スタッドレスタイヤについての質問です。ウィンターマックス（WMX)かアイスガード５プラス（IG5＋）かで迷っております

スタッドレスタイヤについての質問です。ウィンターマックス（WMX)かアイスガード５プラス（IG5＋）かで迷っております。愛知県東三河に在住でレガシィBP5乗りです。冬の大半は乾燥路面を走っておりますが、年に数回、出勤時に雪が積もり、時々三河山間部に行く際、アイスバーンがあるので、スタッドレスを購入しようと思います。１２月から３月半ば迄の装着で４０００キロほど走ります。色々調べた結果、WMXとIG５＋が候補となりました。双方のタイヤが、①経年劣化の少なさ、②摩耗性能、③ドライでの走行＆乗り心地、においてどちらが優れているか？お薦めはどちらか？似たような条件で両方を使われている方、大歓迎です。なお、IG5＋は今年発売なので旧型のIG5との比較で構いません。

①経時劣化の少なさの点ではＩＧ５０がかなり上回っていると思います。感度が鈍い人はウィンターＭＡＸＸでも劣化に気がつかない人もいるでしょうが、比べると差が大きいです。ＩＧ５０プラスになって更に経時劣化が少なくなったとＨＰでは謳っています ②磨耗はウィンターＭＡＸＸの方が遅いですね。一割から0.5割くらいＩＧ５０より減らない感じですが、劣化との天秤ですね。アイスバーングリップなら溝よりゴム劣化が効きますので、どっちをとるかです。 ③ドライでの乗り味は互角でしょうが、ＩＧ50プラスになってこの点もよくなっていると思います。今まで履いた中ではスタッドレスのドライ性能はＸＩ３がいいですし、ＶＲＸもいいですがやはりスタッドレスは雪道性能で選びたいです。といってもウィンターＭＡＸＸとの比較なら、エコスＥＳ３１並みの燃費性能になったＩＧ５０プラスがいいのでしょうね（低燃費タイヤよりやや劣ると宣伝していたのがＶＲＸとＩＧ５０だったと思いますが、ＩＧ５０プラスはＨＰで見ると低燃費タイヤの低転がり性能Ａと同等の転がり性能を謳っていますね）溝の減りの少なさのウィンターＭＡＸＸか劣化の少なさのＩＧ５０プラスか、で選んでもいいと思います。純粋なスタッドレスとしての雪道性能はＩＧ５０が上なのでプラスでさらに差がついたと思います