通常チェーン化したバイクで車検に合格するには、 改造申請が必要だとわかりました

車のコンプレッサーガス補充について質問です。
【車種】ホンダ シティカブリオレ E-FA（'85年式） 【コンプレッサー】SANDEN SD-507 MODEL9179（2年ほど前に交換したリビルト品） 【冷媒】R-12 最近エアコンの効きが悪く、エアコンONでコンプレッサー動作するが、 送風口からぬるい風しか出てこないという状態でした。
低圧と高圧のバルブを探したところ、コンプレッサー本体に「S」「D」の刻印があり、 「S」側（低圧側）にバルブがついていたため、このバルブからガスを補充しました。
エアコンONで、マニホールドゲージで計測したところ、 補充前：約1.5～2.0kg/cm2 補充後：約3.0kg/cm2 となりました。
（高圧側はバルブが無く、確認できませんでした） 送風口から冷たい風が出てくるようになったため、 良かったと思いマニホールドゲージを外そうとしたところ、 バルブから蛍光色のオイルが噴き出しました。
（補充前はバルブを押してもプシュッとガスが出てくるだけだったのですが・・・） あわててエアコンOFFしましたが、このままエアコンを使っても大丈夫でしょうか？ 何かヤバいことになってしまったのでしょうか。
（リビルト品を入れた電装屋が、R-12以外のガスを入れていた？ 単純にR-12ガスを入れすぎて逆流しただけ？ コンプレッサーの故障？） どのような原因が考えられるかも教えていただけると嬉しいです。
よろしくお願いします。

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オイルでたって一瞬で少量でしょ？そのままで問題ありません。
オイルが蛍光色なのは電装屋が気を利かせて蛍光剤入れてくれたんですよ。
漏れた時に調べやすいようにね。

LOOK675を購入します。
ショップで購入予定でサイズを話しあったのですが最初のショップではMサイズ、次のショップではSサイズを勧められました。
実際試乗出来なかったこととLOOKのフレームは特殊だとよく聞くためどちらが正しいか分かりません。
参考として 身長171cm 股下83cm 腕75cm ジオメトリー表 http://www.eurosports.co.jp/2016model/675_light.html MかSどちらが適しているか、皆さんの意見を 教えてください。
実際乗られているか方の意見が聞けるととても助かります。

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LOOKは、他のメーカーと違いBBの位置が高いので、腰高な乗り方になります。
あなたのサイズSいいんじゃないかな、前のモデルのLOOKに私は、Sサイズ乗ってましたが、今は、XSサイズで乗ってます。
174cmです。

S15シルビアの「リモコンエントリーコントロールユニット」の場所を詳しくガイド願います。
※写真等を載せていただけると大変助かります！ S15シルビア(平成13年式 Spec-S)に、カーセキュリティシステム(VIPER MODEL 3105V)の取り付けをおこなっています。
配線を、運転席側の足元付近にある「リモコンエントリーコントロールユニット」の16Pコネクタにおこなう必要があるのですが、コネクタそのものの場所が判りませんでした。
■VIPERのリモコンでドアロックを制御する方法について 私のシルビアには、純正のドアロック用リモコンが付いているため、オプションの「ドアロックリレー(451M)」を使用して、車両の「リモコンエントリーコントロールユニット」に配線を実施する必要があることを調べました。
この際、運転席側の足元付近にある「リモコンエントリーコントロールユニット」の16Pコネクタに配線を実施する必要があるようです。
S15に詳しい方、どうかよろしくお願い致します。

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お疲れさまです！ 元々、キーレス付きですか？ そうでない場合、シルビア H11.1～ S15系 12極 赤 青 D 12極を探して下さい。
色は、赤と青です。
http://www.geocities.jp/masatokawakita/rylay.htm 場所は、1番です。
参考までにどうぞ・・・

ヤマハ・Ｂｗ’ｓ１２５（ライト縦目２灯タイプ）のリアサスに関する御質問 始めまして、この程も宜しく御願い致します。
ヤマハ・Ｂｗ’ｓ１２５（ライト縦目２灯タイプ）のシートが思いの外高く、 身長１７０ｃｍの小生では、少々カカトの着きが悪く、 ３０ｍｍ程短いリアダンパーに交換してシート高（車高）を下げたいと考えております。
ヤマハのシグナスＸと言う１２５ｃｃのスクーターに純正装着のリアダンパーを Ｂｗ’ｓ１２５（ライト縦目２灯タイプ）に無加工で移植出来、 おおよそ３０ｍｍシート高（車高）を下げられるとの貴重な情報も ネットの投書で拝見させて頂きましたが、 出来れば下記に記述の社外のリアサスが気に成ってます。
そこで、リアサスのデザイン・カラーリング・全長・搭載可能な車種から 以下のリアサス（330ｍｍタイプ）を選定してみたのですが、 どなたかＢｗ’ｓ１２５（ライト縦目２灯タイプ）に 無加工で装着可能か御存知の御方は、いらっしゃいませんでしょうか？ RPM(アールピーエム）TA-RPM-RS088YL RPM Double R シグナスX/BW'S125用 リアサスペンション 330mm（イエロー） http://store.shopping.yahoo.co.jp/infinitycoltd/ta-rpm-rs088yl.html?ccode=ofv&pos=1&model= 以下のＵＲＬは360ｍｍタイプなので参考レベルです。
RPM(アールピーエム）TA-RPM-RS086YL RPM Double R 新型シグナスX/BW'S125-R用 リアサスペンション 360mm（イエロー） http://store.shopping.yahoo.co.jp/infinitycoltd/ta-rpm-rs086yl.html または、社外品のリアサスで３０ｍｍほど車高が下り、 Ｂｗ’ｓ１２５（ライト縦目２灯タイプ）に無加工で装着出来る御勧めのリアサスが御座いましたら 御教授頂けませんでしょうか。
（ちなみに、リアサスの予算は上限２０，０００円程とさせて頂きます） 以上、御手数ですが、どうか宜しく御願い致します。

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2輪の自動車のことはバイクカテゴリーのほうがいいですよ。

３DゲームBTO、見積もりで34万超えは普通なのでしょうか？ 自作って簡単なのかな～と思って調べたら、失敗は前提とか書いてあったので大人しくBTOにしようと思ったのですが…必要そうな物を選択したらかなり高額に。
１から揃えることを考えたら、BTOならこんなものですか？ 店はサイコム（通販）です。
部品メーカーの良し悪しは分からないので適当です。
【用途・目的】普段使いと、FF14やWorld of Warshipsなどの３Dゲームを快適に 【CPU】Intel Core i7-4790K Devil's Canyon搭載 【CPUグリス】Arctic Silver AS-05 【CPUクーラー】Corsair H60 [水冷ユニット] 【マザー】ASRock Z97 Extreme4 [Intel Z97chipset] 【メモリ】16GB DDR3 SDRAM PC-12800 [8GB*2枚/メジャーチップ・6層基板] 【HDD】TOSHIBA DT01ACA200 [2TB 7200rpm 64MB] 【SSD】PLEXTOR PX-128M6S [SSD 128GB] 【光学ドライブ】【黒】DVD; LG GH24NSC0 BL+書込みソフト 【ビデオカード】GeForce GTX980 4GB+Asetek 740GN水冷+Enermax UCTB12 サイコムオリジナル水冷静音仕様 【拡張カード】Creative Sound Blaster Z 【電源】SilverStone SST-ST1200-G-E [1200W/80PLUS Gold] 【OS】Microsoft(R) Windows8.1 (64bit)DSP版 【ソフト】Microsoft(R) Office Personal Premium 【ディスプレイ】EIZO FORIS FS2434 [23.8型ワイド/DVI/HDMIx2] ※商品ページURL http://www.sycom.co.jp/custom/model?no=000191

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PCについては、パーツが沢山あるので、上限というものが基本無いです。
サイコムは元々、BTO PCとしては、かなり高額の部類になります。
ここは、値段が高いというよりも、フルカスタマイズが可能だからです。
1つ1つカスタマイズが可能で、またその1つのパーツも選べる選択が幅広いです。
この場合は、自作の延長上になるものを作ってもらう形なので、自作より高いです。
その他の有名なBTO PCショップだと 1位 マウスコンピュータ(G-Tune) 2位 パソコン工房 3位 ドスパラ こらへんあたりだと、多分20万円切ると思います。
ただし、ここまでのカスタマイズが出来ません。
ベースとなるPCがあって、そこからカスタマイズ可能なパーツが数種類だけある形なので、サイコムに比べて、選択の幅が狭いです。
ただし決まったパーツの選択によって安くなる仕組みなので、カスタマイズするほど高くなる仕組みです。
今回はCPUもグラボも水冷ですし、電源も1200Wと非常に贅沢なパーツを利用(この構成に1200Wも必要ないですが)しています。
しかもパーツひとつひとつが贅沢な割には、この構成でSSDが128GBしかないなど、カスタムとしては非常に微妙です。
※そもそもリンク先を見ると、元々20万円で、そこからカスタマイズしているのでご自身で14万円分足しているということになります。
「BTO PCは元々カスタマイズしまくるとお金がかかるシステムになっています」。
なるべくベースのPCだけにした方が安くなる仕組みで、オプションカスタマイズで高く利益を取る仕組みだからです。
自動車のオプションと同じです。
ですので、ここまでカスタマイズしまくるのであれば、自作PCのほうが確実に安いです。
BTO PCは、i7-4790K+GTX980+メモリ16GB+SSD+HDDで後はお任せ(というかそのように全てになっているBTO PC)の状態であれば、余裕で20万円でしょう。
スペックとしてそれと同じであれば、BTO PCが安いですが、それにあれもこれも足すと高くなるので、それは自作PCです。
ただし、自分で作るとなると、自身が保証であるので、実際に組み上がるか、完成してもちゃんと動作保証するのかは「自分自身です」。
それはそれだけ知識と技術があれば、ということです。
ですので、最初に安いPCを自作で作るのならともかく、20も30万もするPCであれば、それらの保証が全くない状態です。
ただし安くは作れます。
しかし動作しなかったら安く作れても全く意味が無いです。
もちろん1から自作する方が知識や勉強になります。
しかし、スペックが良いPCが作りたい その場合は、最低限のPCの構成でBTO PCで組んでもらって下さい。
そこから自身で「カスタマイズ」して下さい。
カスタマイズしまくると高くなるのですから、なるべくすぐには必要ではないもの、自分で付けられるものであれば、後で自分でつけたほうがいいということです。
ですのでBTO PC、自作PCそれぞれのメリット・デメリットがあるので それぞれの利点を理解し、最終的には自身で判断することになります。

*****タイトリスト 党***** のサンデーゴルファーです。
以前、友人の983Kを見てカッコいいと思い、それからずっと タイトリストの中古ドライバーをオークションで購入し続けて使っています。
最終購入履歴は907-D2。
使いこなせてきた事と、少々呆れが来た事もありそろそろドライバー購入を考えています。
（もちろん中古オークションで） おすすめのヘッドとシャフトの組み合わせを教えてください。
（現在907D2、シャフトは65ｇ台のV2-US-MODEL、FLEX-S-10.5°を使用しています） 新・旧問わずおすすめの理由や、コスパに関してのコメントもいただければ幸いです。
別に、名器と言われていなくても、使ってみてよかったとか、打感最高等。
使用履歴 983K+ADI-65、983K+YS6、905S+GRAF＿Blue → 現在に至る。
人間スペック HS46-48ｍ/ｓ、距離250-270Y、弱フェードボールヒッター タイトリスト党の方、その他使用経験のある方コメントよろしくお願いします。
カタログスペックトーキングではなく、実際の使用感中心でのコメントをお願いします。

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おいらもタイト大好きでした＾＾。
９０５ＲのアルディラＮＶ７５は良かったですよ。
９８３ＫのトゥルーテンパーＥＩ７０からの乗り換えでした。
どちらも変な動きのないオーソドックスなシャフトで アイアンのダイナミックゴールドとの相性もバツグン。
ただし、古いから今のクラブの方が性能は良いかも？。
今はゴルフをしていないので当時のお話で恐縮です。

通常チェーン化したバイクで車検に合格するには、 改造申請が必要だとわかりました。
チェーンの強度計算書は、D.I.Dから発行してもらいましたが、 スプロケットは、Afam（プロト）から発行できないと断られました。
スプロケットは、ジュラルミン製なので、車検用に鉄製のスプロケット製を新規に購入して、そのパッケージだけでも良いのでしょうか。
また、フロントスプロケットはカバーで見えませんが、 確認されますか？ アドバイス頂けたら助かります。
車種：XL1200S 99年式 チェーン：DID 520ZVM スプロケット：AFAM HARLEY ALL MODEL(-99) ジュラルミン製 車検場：相模原予定

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車検を通す陸運事務所に電話で問い合わせるといいですよ。
ラインが終わって30分?と短い時間ですが検査員の方が質問に答えてくれる窓口があるはずです。
かなり細かな質問でも調べてくれますが、AMFのホイールはハーレー純正として通せるかと質問した時は困っていましたが。
車検は地域によって違いがあり過ぎですので確実に通すのであれば問い合わすのが一番楽です。
普通はチェーンの強度だけ証明できれば問題ないと思います。

エレキ用のバッテリーチャージャーを中古で購入したのですが、写真の要なつなげ方で合っているのでしょうか？チャージャーはMODEL S-8Aです。
バッテリーにつなげる前に電源を入れただけで、バ ッテリーメーターがグリーンまで上がっており、(autostopもmanualも同じ)いつ終わるのかも分かりません・・・ 詳しい方お願いします。

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CHARGEと書かれてるランプに変化かあると思います。
メーターはバッテリーの残量の目安で、画像だと概ね60〜70%程度の残量ですね。

バスロッドの質問です。
小さい頃に父からもらったロッドなのですが、 なんせ子供だったので全然釣りに対して知識はなく、 特に興味もわかなくて倉庫にしまってありました。
そしてここ最近釣りにハマったので、 このロッドを久しぶりに出してみたのですが… Bass Recorder SPINNING S-60 MODEL NO:S-60 LINE WT:6-15Lbs SECTION:2pcs LURE WT:1/4-3/4gr LENGTH:6`0" 色々検索したりして調べたのですが、 このロッドがどこまでのことができるのか、 ラインもルアーもどこまで使えるのかなど結局わからず、 知恵袋に質問しました。
すみませんがこのロッドの性能？がわかる方いれば教えてください、 よろしくお願いします。

model s に関する質問

ラインが6～15ポンド（1.5号～3.75号） ルアーが1/4～3/4oz（7～21g）

ダイハツタントDBA-LA600S にMODEL NO.86180-B2840のダイハツ純正（Fujitsu ten） ミライース ＣＤプレーヤー／ＡＵＸは取付け可能でしょうか？

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気を付けなければいけないのは1つだけあります。
多分サイズは一緒と思われポンづけ可能と思いますが、タントはラジオレスの場合取り付け金具がついていないので市販のコンポ取り付けキットに入っているステーが必要になってくると思います。
部品でステーをディーラーなどで購入する場合は86211-B2420ラジオブラケットNo1金額420円86212-B2420ラジオブラケットNo2金額同じが必要となります。
LA600の純正ラジオは86180-B2800なので両脇に隙間が出来ないとは思いますが・・・・配線は両車とも一緒（10ｐと6P）なので配線は考えなくてもよいと思います。

カーオーディオショップ勤務の方又は、ご自信でシステムを組める方に質問です。
私、５０のエスティマに自分でシステムを組みましたが、バッテリー上がりが著しいので、詳しい方教えて下さい。
５０エスティマですがオルタネーターはノーマル、バッテリーはオプティマYT925Sを２個、それをBATTERY SEPARATOR★MODEL １３１４で接続、５００Aのヒューズを経由し、ROCKFORDキャパシターRFC10HBから、BRAXマトリクス４を２枚駆動、バッテリーは月１回充電していますが、昨年の走行距離は１．５００ｋｍ、殆ど乗りません。
そのせいか？週に２回ほど乗るとサブバッテリーが空っぽになってしまいます。
サブバッテリーの容量が少ないのか？それともセパレーターが壊れているのか？面倒なのでセパレーターのパイロットランプは付けていませんが、サブバッテリーの容量を上げた方が良いのか？セパレーターを調べた方が良いのか？オルタネーターを交換した方が良いのか、専門知識が無いので分かりません。
東京に住んでおりますので、有名どころショップには良く足を運んでいますし、色々教えを乞ってはいますが分かりません。
BRAXの前にはPDXのF１２とM12を使っていましたが、同様でした・・・・・カーオーディオって難しいんですね！

model s に関する質問

まず、ここに質問する事自体が間違い

S15シルビアに、ＡＶＳ ＭＯＤＥＬ５ １７×９ＪＪ プラス４０ってリアに入りますか？ 車高を純正より4cm下げあと5cmほど下がります。
フロントは爪折りしてないので入らないと思います。
リアは爪折りしてます。
フロントは爪折りすれば入りますか？ 答えの方よろしくお願いします。

model s に関する質問

S15乗りです。
そのサイズなら、リアは入ると思います。
設定車高が純正から-4cmですと、もしかしたらはみ出るかもしれないですね。
フロントですが、純正フェンダーですと９Jホイールはオフセットやツメ折りに関わらず入らないと思ったほうが良いです。
オフセットで中に入れてもショックへの干渉が起きると思います。

アメリカ在住です。
どちらの車を買おうか迷っています。
Mazda3 gran touring 5door 250万位 http://youtu.be/NhLrEDzMmxs Corolla S usa model 220万 http://youtu.be/FSguqLVFU 4w http://youtu.be/m3ee-MHeya4 どっちがかっこいいですか？？ 外装、内装個人の意見でいいんで書いて欲しいです。

model s に関する質問

断然マツダですね。
個人的に、外観からして、形がマツダの方が好きです。
前が少し丸みをおびている感じが好きです。
それにライトの形も鋭さがあってかっこいいですね。
内装もマツダの方が高級感がある気がします。

FZ4004YRのマフラーなんですが、こちらのマフラーは純正のエキパイにそのまま付けられますか？ よろしくお願いします。
http://www.delkevic.jp/?section=shop&bike_manufacturer=yamaha&bike_model=fz400_1997&product_category=exhaust_s7rhj&sub_category=bmw_d0gae&product=bmw_carbon_fiber_trioval_mufflers__silencers_13andquot_320mm&variant=YAMAHA_FZ400_1997-2002-2480

model s に関する質問

FZ400 1997-2002。
スリップオンです。
（マフラー後部のみ交換）この年式のFZなら適合しますね。

ドライバー重量のバラツキについて http://www.golfdo.com/ec/shopping/search.cgi?act=stock&act_type=&g_maker_id=&s_page=1&s_club_kind=8210&s_maker_id=16&s_shaft_id=5220&s_custom_shaft=1&s_model_id=19167 同じ型番で、同じシャフトでも、重量のバラツキが１４ｇもバラついています。
もっとも軽いのが３０７、重いのが３１２ｇ． このバラツキはどこから来るのでしょうか。
グリップは、せいぜい４８～５１ｇでしょう・・・。

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中古でそんな事言ってもなぁ（ｗ 各部品の公差もあれば、シャフトの長さも違うし、バランス調整してるのもあるだろうし、グリップやその下巻によっても変わるし。
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。

リョーマ（Ryoma D-1 MAXIMA TYPE-V）を購入しようかと考える毎日です。
シャフトをどうしようか？ と迷っています。
純正シャフト TourAD MX-V 65S、もしくは、カスタムシャフト。
D-1 MAXIMA TYPE-Vと相性の良いカスタムシャフトの情報を知りたく、 ご存知の方、どうかご教授お願い申し上げます。
※尚、下記は私の所有するウッド系のクラブです。
粘り系で暴れないシャフトをこれまで選択してきました。
長尺シャフトは過去あまり使用したことがありません。
■ＤＲ（9度） MIZUNO PRO 300S TOUR SPIRIT MODEL Ⅲ 1999年 シャフト：DUAL ACTIVE-70 FLEX：S 中調子（70g） 長さ：45インチ 重量：317g バランス：D2 ■ＤＲ（9.5度） CRAZY CRZ435（jBEAM FX BM-435） 2010年 シャフト：CRAZY CB-50 FLEX：7.4 中調子（68g） 長さ：45インチ 重量：未測定、315g～320g位 バランス：未測定、D2～D3程度 ■３Ｗ（15度） EPON AF-202（212.5g） 2010年 シャフト：FUJIKURA ROMBAX 7X07 FLEX：S 中調子（70g台） 長さ：43インチ 重量：332g バランス：D2.5 ■５Ｗ（18度） EPON AF-202（216g） 2010年 シャフト：FUJIKURA ROMBAX 8X07 FLEX：S 中調子（80g台） 長さ：42インチ 重量：未測定、343g～350g バランス：未測定、D2～D2.5程度

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D1はとぶよ 次元がちがう ATTAS 6スター TourAD MT まあ打てばわかる

こんばんわ、アドレスv125s、2013年式に乗られいる方いらっしゃいますでしょうか？質問させて下さい。
サービスマニュアルを購入しようと考えているのですが、ネット探してみたら アドレ スV125S、アドレスV125Sベーシック（UZ125SL0、UZ125SUL0）用です。
■ 型式が「CF4MA」の車両に対応しています。
http://page24.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q53958862 と言うのしか見当たらなかったのですが、当方のバイクの番号はMODEL 、 UZ125SL3と書かれてあったので、適合品じゃないのでしょうか？また最新の改正版はバイクショップに行って注文するしかないのでしょうか？また改正版は売っているのでしょうか？ アドレスv125sに乗られている方回答よろしくお願いします。

model s に関する質問

上記のサービスマニュアルで大丈夫ですよ。
UZ125SL0：2010年仕様車 UZ125SL3：2013年仕様車 となりますが、SMは、ある程度大きな仕様変更があるまでは、 Paperの追補版が発行されるだけで、冊子版改訂にはなりません。
ですので、2010年式から2013年式になって変更された点 (多分カラーリング程度の変更では？) については、上記のSMに反映されていませんが、それ以外は、 UZ125SL0対応のSMに統括されています。
どしても、L0とL3の差分を確認したければ、新品のSMを買えば、 追補版のPaperが多分1枚SMに挟まって付いてくると思います。
変更点が知りたければ、スズキに電話ですね、、、 (編集は、「技術情報グループ」と記されていますが、連絡先は、 大代表でしょう) 直球で、普段の整備には、まず支障しないと思いますので、 UZ125SL0のSMを買っても問題ないでしょう、、、(--;) ちなみに私はUZ125L3(他の回答でL0と誤って記述して いました)に乗っていますが、UZ125K9のSMを使用して います。
参考までにUZ125L3とUZ125K9の違いは、 ・排ガス試験モードの変更(整備にはまず関係ありません) ・カラーリング でした。
この2点のみ1枚のPaperが挟まっていましたよ。