西暦2000±５年の型式のインプレッサスポーツワゴンやレガシィツーリングワゴンの２Ｌターボ４ＷＤはどう思いますか？ 良い

西暦2000±５年の型式のインプレッサスポーツワゴンやレガシィツーリングワゴンの２Ｌターボ４ＷＤはどう思いますか？ 良い所や悪い所を維持費や部品など様々な観点から教えてください

2000年って結構境目で、インプレッサならGCからGD型へ変わった時期になります。 それ以前のGCだとボディも軽量でハイパワーなEGユニットと相まって軽快で加速感もあると思います。 それは逆にボディがペナペナとも言い換えることができて、安全性・剛性感で言ったらGD型です。 レガシィだと2003年を境に（BE/BH）と(BL/BP)に分かれますよね。 レガシィだとターボ系が結構変わっていて、（BE/BH）は2ステージターボと言われるタービン2個、(BL/BP)はGDの中期から採用されたツインスクロールターボと言われるシングルタービンになっていたりします。 2ステージタービンは1個目から2個目に切り替わるときに加速に段差を感じるらしいです。 ツインスクロールのほうが低速から素直に加速するというか。 スバルはほぼ毎年、年改と言われるマイナーチェンジやモデルチェンジがあったので、年式が新しいほど改良が加えられていると言えます。 最新が最良って言葉もあります（笑 見た目の好みが最優先なところもありますが、インプレッサならGDのF型（2005）、レガシィなら(BL/BP)のC型を性能的、維持費の面でもおススメしておきます。 そんな私は2004年当時、出たばかりの涙目GDBにも目もくれず、4年落ちのGC８最終型の2ドアを高いお金出して購入しました。 どうしてもそれじゃなきゃダメだったので（笑