水平対向エンジンのメリットとデメリットを、メカに弱い人でも分かるように教えてください‼︎

スバルの水平対向エンジンは、エンジンオイルが増えますよね？ 質問多くて忘れてたけど＾＾ 年配のメカニックの言う通り、 「お恥ずかしい話なんですけど～～まだエンジン冷却技術が無いからガソリンを多めに噴射してエンジン冷却してるんですよ～～～そのガソリンの燃え残りが黒煙となってマフラーから排気されたり、エンジンオイルに混ざってオイルの量が増えてしまうんですよね～」 でも、普通は気付かないだけなんですよね？ 東京スバルトップセールス！伊幸藤夫が認めた！！トップスバリストの私だから気付いたんでしたよね？ ウダウダ言ってる人に教えてあげて下さいね！！ もっとよく頭使って点検するように！！

水平対向 に関する質問

＞スバルの水平対向エンジンは、エンジンオイルが増えますよね？ オイルが減るエンジンはあっても、 オイルが増えるエンジンはない。
絶対にない（笑）

どうしてスバルは水平対向、ＡＷＤに固執して走行性能を謳っているのに、ドライサンプ化してより低重心にしようとはしないのですか？

水平対向 に関する質問

コストが掛かる、部品点数が増え複雑化する等の一般用途としてはメーカーにもユーザーにもリスクが増えるからでは? ドライサンプ化するメリットとして、より低重心化出来る他にメリットはあると思いますか? あると思うならメーカーとして採用していますが、無いから採用しない訳でもありますよ。

車に詳しい方に質問です スバルの車は全て水平対向エンジンなのですか？？

水平対向 に関する質問

今作っているスバル純正の車ではそうなります。
軽は今ではダイハツの車のバッチ換えです、3気筒のダイハツ車。
レガシーやフォレスター・インプレッサ・ＢＲＺ（86）も水平対向です。
以前は軽は直列4気筒を積んだＦＦのステラやサンバーなどがありました。
もっと昔はジャスティ（1気筒あたり3バルブの3気筒）なんてＦＦのコンパクト、2st・4ｓｔのエンジンでＲＲ形式の軽とかありましたけど。

水平対向エンジンのプラグ交換を安くやってくれるところはありますか？ 関東でお願いします。

水平対向 に関する質問

自分でやる。
某量販店は普通の工賃の倍～とります。
それぐらいめんどくさいからです。
検索すれば出てくるので、見てみれば高い理由がわかりますよ。
関東と書いてますけど、安めの工賃があったとしても、ほとんど変わらない値段かと思いますが、関東でも往復のガソリン代で結局変わらなくなるか、高くついてしまうかもですよ？

スバルレガシィB４04は水平対向エンジンですか？

水平対向 に関する質問

＞スバルレガシィB４04は水平対向エンジンですか？ はい。
水平対向です

ランエボです。
インプはメンテナンスが大変です。
あと水平対向エンジンは壊れやすいです。
普通に乗る分には大丈夫です。

水平対向 に関する質問

ポルシェ911もフラット6だけど、エンジンは壊れないよ。

スバルレガシィツーリングワゴン3.0R BPE型にのってます。
このご時世、3リッター車両はなかなか売れないと思いますが乗り換えのため売却を考えてます。
水平対向6気筒で稀少な車両として今後価値がでてくる可能性はありますでしょうか？価値が出てくるのであれば所有しておこうとも考えてます。

水平対向 に関する質問

残念ながら無いと思います。
確かにH6は稀少ですが、3.0Rはいかんせんタマ数が多いので・・・。
それなら3.0RスペックBのMT車の方が希少価値高いです。
GOOやカーセンサーで両車のプライスを比べて見るとよく分かります。
走行距離10万キロ位のの3.0Rは10万円とか20万円のプライスがつくことは珍しくないですが、これが3.0RスペックBのMT車になると50万切ることないです。

スカイライン32タイプM エンジンRB20det 先日、突然クルマの音が水平対向 みたいなボロボロ音になり、プラグかと思い翌日プラグを変えたのですが治らなかったです！ なぜですか？ ちなみ 、 6発ともちゃんとプラグはついていました

水平対向 に関する質問

RB20のA31やC33、RB26の32Rを所有してました。
他にも回答がある様にダイレクトイグニッションが原因かと思われます。
もはや持病とも言われて定番の症状です。
パワトラ(パワートランジスター)からプラグまでのカプラー6本交換です。
これと同様に多い症状がパワトラ本体が原因です。
個人的にどちらも可能性が高く、私はパワトラ2回ほど交換してます。
ディーラーでは高額なので、ヤフオクか解体屋さんで探す方となるでしょうか。
共有車種は上記のA31セフィーロやC33ローレルですよ。
年式によってはカプラー形状が違い装着できません。
中身は同じなのでカプラーをばらしたり出来れば装着可能です。
(私はバラシました) 個人的にC33へスカイラインのエンジンを乗せ換えたりしてたので間違いありません。
またコンピュータまで互換性あるのですから。
画像添付しました。
パワトラです

自動車整備士の方回答よろしくお願いします。
光軸調整に関して。
車屋さんで光軸調整を頼んだばかりなのですが、左右で若干高さが違います。
歩道側を明るく照らすために、それぞれの光が左肩上がりになっているのは知っているのですが、その事ではなくて水平に照らす光の筋が、運転席側の方が若干低いです。
対向車に迷惑にならないように右の方が低くなっているのでしょうか？ 光軸調整をお願いした後に自分でヘッドライト裏の防水ゴムを新品に取り替えたのですが、その際に光軸をずらしてしまったのかなとちょっと不安な所もあります。
回答よろしくお願いします。

水平対向 に関する質問

自動車検査員より回答します。
光軸の高さは、ある程度の範囲内に入っていればOKで 必ずしも左右揃っている必要がありません。
どのように調整するかは車屋さん次第ですが 対向車のことを考えて右を少し低く調整したのかもしれませんし 調整しなくても基準内だったので（左右差は無視して） 何もしなかったのかもしれません。
また、左右でヘッドランプの取り付け高さ自体が 異なることもあよくありますので その場合はどうやっても（ある距離を除いて） 左右の高さは合いません。

インプレッサに搭載されているej20のエンジン（水平対向エンジン）の整備について質問なんですが、 よくデメリットで挙げられる「E／Gからのオイル漏れ」というのは部品さえ揃えれば直せるので しょうか？ よければ教えて下さい^ ^

水平対向 に関する質問

オイル漏れといっても、どばどば漏れるわけではありません。
10年、10万ｋｍぐらいになるとじわっとにじむ感じです。
構造上にじんでいるのがよく見えるため、水平対向はオイルが漏れると言われてしまうのですが、他の構造のエンジンだって10年もすればもれます。
水平対向だからという特別な意識ではなく、古くなれば必ず漏れますが、パッキングを交換することでとめることは可能です。
工賃との兼ね合いで乗り換える人も多いことは事実ですが。

L200sのミラに乗ってるんですがマフラーの音が水平対向みたいな音になってしまいました。
オイルを足しても変わりません。
エンジンルームからは煙が出たりします。

水平対向 に関する質問

おそらくプラグコードのリークでしょう。
交換してください。