MC21S 1型のハザード移設についてお分かりの方おられましたら教えてください。 ご存知のように1型のハザードスイッチは

MC21S 1型のハザード移設についてお分かりの方おられましたら教えてください。 ご存知のように1型のハザードスイッチは

MC21S 1型のハザード移設についてお分かりの方おられましたら教えてください。 ご存知のように1型のハザードスイッチはコラム上にあり、非常に押しづらくて 移設をしようと思い、今回コラム上からセンターパネルへ移設作業を行ったのですが 移設後のハザードスイッチがコラム上と同じように機能しません。 現在コラム、センターパネル双方とも生かしてある状態ですが、内容はセンターパネル側 スイッチはONの状態で右側シグナルのみ点滅で左側は不灯となり、コラム側をONにすると 正常動作しますが、エンジンONの状態でコラムスイッチオンにした状態で エンジンを切りキーを抜いてもエンジンが切れなくなっています。 コラム上からセンターパネルスイッチへは以下の通り分岐結線しています。 分岐はコラムコネクター配線からしています。 コ 1 → セ 3 コ 2 → セ 1 コ 3 → セ 2 コ 4 → セ 8 コ 5 → セ 7 コ 6 → セ 6 コラム側は6ピンでセンターは8ピンでしたので同色配線を分岐配線しています。 センター側の4がGND 5はイルミと認識しています。 結線した番号が違うのか、もしくはコラム側配線のいずれかを分岐ではなく 切断しなければならないのか、お分かりの方おられましたらお教えください。

間違いなく配線が間違ってますね。双方の配線図を入手して比べたら。以前に作業した事が在ります。その時は双方の車両ハーネスを比べて解読して繋げ直しましたね。因みにストップランプスイッチも前期後期で違い付け換えるとキーオフでエンジンが止まらないですよ。

機能に関する回答

【動画】車・バイクニュース

【動画だから100倍楽しめる】YouTube車・バイク動画(すべて見る)

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

【話題】今話題の動画

SNSで1000いいね!以上の話題の動画(すべて見る)

この質問に答えてみる

MC21S 1型のハザード移設についてお分かりの方おられましたら教えてください。 ご存知のように1型のハザードスイッチは

MC21S 1型のハザード移設についてお分かりの方おられましたら教えてください。 ご存知のように1型のハザードスイッチはコラム上にあり、非常に押しづらくて 移設をしようと思い、今回コラム上からセンターパネルへ移設作業を行ったのですが 移設後のハザードスイッチがコラム上と同じように機能しません。 現在コラム、センターパネル双方とも生かしてある状態ですが、内容はセンターパネル側 スイッチはONの状態で右側シグナルのみ点滅で左側は不灯となり、コラム側をONにすると 正常動作しますが、エンジンONの状態でコラムスイッチオンにした状態で エンジンを切りキーを抜いてもエンジンが切れなくなっています。 コラム上からセンターパネルスイッチへは以下の通り分岐結線しています。 分岐はコラムコネクター配線からしています。 コ 1 → セ 3 コ 2 → セ 1 コ 3 → セ 2 コ 4 → セ 8 コ 5 → セ 7 コ 6 → セ 6 コラム側は6ピンでセンターは8ピンでしたので同色配線を分岐配線しています。 センター側の4がGND 5はイルミと認識しています。 結線した番号が違うのか、もしくはコラム側配線のいずれかを分岐ではなく 切断しなければならないのか、お分かりの方おられましたらお教えください。

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。

※未入力可能

全角10文字以上4000文字以内