匿名さん
電気自動車に関心ある方や車関係の方にお伺いします。
日産の電気自動車ですが、余剰動力については勿論再生回収されています。
しかし、充電方法としては家庭や充電スタンドのコンセントだけですね。
走行抵抗の減少やバッテリー性能も向上して、100キロ以上走行は普通になっており、高速道路ＰＫや大型店舗等インフラ整備されて来てはいますがラッシュ時には使えず、やはり遠出はムリ・・・・ この車、パワーをバッテリーだけに頼らず 天井にフイルムソーラパネルを貼ったり、ミニ風力発電機でアクセサリー電源を確保、 さらに小型の内燃発電機を加えて、必要時に補助充電して走行距離を伸ばしたり、 スタンドが無い場所での駐車中に応急充電する等、 電気自動車の弱点をカバーしてハイブリット車に匹敵させる考えがないですかね？ この方法は、プリウスがモーター回転中に動力源を切替るのに対して、電力を内燃機で補給する方法だから、エネルギー変換効率は大幅に落ちる。
しかし、軽量で動力ロスの少ない小型ロングシャフトダイナモ（一本のシャフト上に占積率の低い平型コイルを直列に並べた棒状）を複数本並列回転させて発電する方法で、少ない燃料で高効率の発電が可能。
電動と内燃モーターとのハイブリット使用はムリでも、別の発電機ならトヨタの特許にも抵触しないと思うのですがね？
