PING G30 ドライバーのシャフトに関しまして質問させて頂きます

PING G30 ドライバーのシャフトに関しまして質問させて頂きます

匿名さん

PING G30 ドライバーのシャフトに関しまして質問させて頂きます。
PING G30 TFC390 (ヘッドは通常のです) ロフト角10.5度、ライ角59度、長さ45.75インチ、総重量311g、バランスD1。
ヘッド体積は460cm3。
シャフトスペックは、重量53g、トルク5.9、先調子。
を現在使用しておりますが、HS43前後(ユピテルアトラス計測時)です。
球筋としては超高弾道のドロー系で220-230Y前後。
引っ掛けがたまに出てしまいます。
(相当振ると振り遅れと考えられるスライスは出ます) これを『SPEEDER EVO2 569 SR』 シャフト重量58.5g トルク4.2 中調子へのリシャフトを試そうと考えていますが、 長さが現行45.75インチですので、出来るだけ長さは1年程度この長さですのでキープしたのですが、 バランスが重くなる事に不安に感じております。
質問としては、 ①バランスを保つならば何インチが無難でしょうか。
D1-MAXでもD3程度にしたいです。
②長さに拘るならシャフト自体の重さを変更しSPEEDER 474 S (52.5g)の方がオススメでしょうか。
③このシャフト以外を考慮した方が宜しいでしょうか。
悩みとしては飛距離がもう少し欲しいのと超高弾道を中弾道程度に抑えたいので シャフト変更を考えました。
初めての経験ですので、情報不足や私の勘違い等無礼も有るかも知れませんが、 お知恵拝借頂けると幸いです。

間違ってたらご勘弁ですが、エボⅡの569は今のシャフトより重いシャフトになるのですからバランスが重くなることはない(同じグリップなら)と思いますが?もっともバランスが1~2ランク変わっても感じないと思いますけど。
474Sなら今のシャフトと同じような数値になるのでしょうけど、それでは結果は変わらないかも?ですので、ここは569SRの45.75インチでいいと思いますけど、作ってみなくちゃわかんないですよね。

トルクに関する回答

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匿名さん

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PING G30 TFC390 (ヘッドは通常のです) ロフト角10.5度、ライ角59度、長さ45.75インチ、総重量311g、バランスD1。
ヘッド体積は460cm3。
シャフトスペックは、重量53g、トルク5.9、先調子。
を現在使用しておりますが、HS43前後(ユピテルアトラス計測時)です。
球筋としては超高弾道のドロー系で220-230Y前後。
引っ掛けがたまに出てしまいます。
(相当振ると振り遅れと考えられるスライスは出ます) これを『SPEEDER EVO2 569 SR』 シャフト重量58.5g トルク4.2 中調子へのリシャフトを試そうと考えていますが、 長さが現行45.75インチですので、出来るだけ長さは1年程度この長さですのでキープしたのですが、 バランスが重くなる事に不安に感じております。
質問としては、 ①バランスを保つならば何インチが無難でしょうか。
D1-MAXでもD3程度にしたいです。
②長さに拘るならシャフト自体の重さを変更しSPEEDER 474 S (52.5g)の方がオススメでしょうか。
③このシャフト以外を考慮した方が宜しいでしょうか。
悩みとしては飛距離がもう少し欲しいのと超高弾道を中弾道程度に抑えたいので シャフト変更を考えました。
初めての経験ですので、情報不足や私の勘違い等無礼も有るかも知れませんが、 お知恵拝借頂けると幸いです。

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