すいません

ヤマハ船外機のプロペラについて教えてください。
船外機はF50AETLでプロペラ刻印は11 3/8-12Gです。
浅瀬に乗り上げてしまいプロペラが変形してしまったので交換したいと思っています。
ヤフ オクで台湾メーカーの同じダイヤ&ピッチのものが安いのでそれにしようかと考えていますが刻印の最後にあるGの意味が分かりません。
気にせずについていないものでも同じなのでしょうか？もし、違うとしたらどんな違いがあって取り付けた場合どんな変化が考えられるのでしょうか？ よろしくお願いいたします。

プロペラ に関する質問

純正品以外でリーズナブルなのを求めるなら台湾の安いのより韓国のベクサン社製の方がクオリティーは高いです。
台湾製でもソラス社のはクオリティー高いですが値段もそれなり。
プロペラに関して正直言うと純正だと思っていてもメーカーが作って居るわけではなくプロペラ専門業者がメーカーに納入なのでプロペラ専門業者が自社ブランドで出してる方が流通の都合で割引が効いたりして安いのは商品知識ある人には承知の事実です。
ちなみに例をあげるとホンダやスズキの一部のモデルはソラス社からの納入品を自社用パッケージで純正品として流通させてます。
メーカー純正部品扱いになると流通の都合で割引は期待できないので消費者には痛いですよね。
ただボート業者さんは必ず純正を勧めてきます。

平成18年式シエンタの異音。
発進し30km位過ぎた辺りよりフロントの方から、唸り音(絶えずエンジンブレーキがかかってるような音)がし、100km位になるとフロントにプロペラ機がいるような唸り が発生し、車内で会話ができないくらいです。
このような場合、何が原因として考えられるのでしょうか？ もしや、CVTが逝かれたかとは考えづらいですが、分かるかた宜しくお願いします。

プロペラ に関する質問

車屋です。
音は実際聞いてみないと何とも言えませんが・・・ シエンタですよね？多分、フロントハブベアリングの音ではないでしょうか？ ゴウゴウゴウという緩やかな感じの音が速度が上がるにつれ音ゴ～～～～～！と唸ります。

ヤマハ船外機 6H2 2000年式です。
最近、アイドリングからアクセルを開けるとカブる様な症状がした後、回転数があがります。
エンジンはセルにて常に一発始動問題なしです。
ただ、アクセ ルを開けると一旦カブり回転数があがります。
たまに、アクセルを急開するとエンストします。
その時は、空ぶかししてあおるとエンストせずにプロペラが回ってくれます。
空ぶかしの時はカブらず勢い良く回ってくれます。
どうやら、推進等の負荷がかかった時にカブる様です。
原因と対処をご教授、宜しくお願い致します。

プロペラ に関する質問

2ストの典型的な燃調不良のような気がします、 ジェット類に劣化した燃料の一部がガム状になり、燃調が薄い状態になっているのでしょう、 プラグの色が白ければ薄い状態です、キャブのオーバーホールをすれば直ります、 点火系や電気系の不具合も考えられますが、先ずキャブのＯ/Hを先にしてみて下さい。

すいません。
ＤＡ６４Ｖ 4WD フロントとリアのプロペラシャフトの締め付けトルクが分かる方はいらっしゃいますか？

プロペラ に関する質問

デフのフランジとの接続部分のボルトのこと？ それなら、２３Ｎ・ｍで締める。

質問です！ 船のプロペラが右回転の物に左回転用のプロペラをまた逆に左回転の物に右回転用のプロペラを取り付けたら普段通りのギア操作(フロント、バック操作)で前進後退は可能なのでしょうか ？ また可能ならば何かしら不具合等があるのでしょうか？ よろしくお願いします。

プロペラ に関する質問

操作が逆になるけど動くことは動くでしょうが、逆転で正転と同じ効率のペラなんてないでしょうから酷く効率が落ちて定格まで回すと最悪ペラ自身にダメージを与えたりするでしょう。

タナゴ釣りのプロペラを上○屋で買ったんですか回りません！ どなたか教えて下さい！

プロペラ に関する質問

文字数少ないお悩みの質問する人は、そんなに熱心でないのでしょう。
あなたの仕掛けがわかりませんので、購入された上州屋へ仕掛けを持って行き、なにが悪いのかみてもらいながら、教えてもらってください。