FD3Sのアイドリング不調に就いて質問 です 以前はエンジンを駆けた時1500pm から850pm〜900pm迄安定する

FD3Sのアイドリング不調に就いて質問 です 以前はエンジンを駆けた時1500pm から850pm〜900pm迄安定するのに5分近く掛かって居ました、最近2000pm迄上がり何回か針がハンチングします安定する迄にやはり5分近く掛かり10キロ程の走行し 再度エンジンを駆け要とすると一発で駆ら無い為 プラグ状態確認して焼け スラッジ も得に酷い状態でも無く悩んで居ります エンジンはシヨップ似てローター及び ハウジング類全て新品を組み付け差れて 居ります、組み付け後慣らし走行500km です プラグ純正の7番8番が装着して有り Tが9番で無い為関係共思ません 3000pm迄の使用スムーズです 疑いの関連場所に就いて助言宜しくお願いします。

文面を見る限り、エンジンのかけ始めが不安定なんですよね？ また、再始動も困難なんですよね？ ・・・典型的なＩＳＣバルブの不具合かと思いますが、確認しましたか？ ＩＳＣバルブはエンジンの回転を安定させるセンサーです。簡単に説明するとエンジンのかけ始めは暖まっていませんから回転が不安定ですよね。それをアイドル回転数を上げて不安定にならないようにするんですよ。 エンジンかけ始めは本来でしたら１６００～１８００回転くらいで安定します。それが温まってくるにつれてアイドル回転数が下がってくるんです。 きちんと上がらないからハンチングを起こしているのかなと思います。 質問者様の車、エアコンやライトをオンにした時にアイドル回転数が上がりますか？ 上がらなければ、ＩＳＣバルブの点検が必要です。 補足です。 先の回答者様の返信を見て気になったのですが、圧縮値は間違いないですか？ 本来は250ｒｐｍに換算して8，5ｋｇです。6ｋｇ後半～7ｋｇ前半しかないのでしたら、典型的な圧縮低下ですよ。 ・・・こんな数値では、センサー関係が万全でもアイドリングは安定しないですよ。意図的にアイドル回転数を上げる必要があります。 というか、本来でしたらオーバーホールが必要です。 このあたりもきちんと確認した方がいいかと思います。