FF車って 「走る・曲がる・止まる」を基本的に前輪タイヤで行いますが 前輪タイヤの性能が重�

匿名さん

FF車って 「走る・曲がる・止まる」を基本的に前輪タイヤで行いますが 前輪タイヤの性能が重要で 後輪タイヤの影響って少ないのでしょうか？ 極端な話 前輪にポテンザ、後輪にトーヨーの安いコンフォートとかでも ポテンザ活かせるのでしょうか？ （もちろん4輪ポテンザには劣るでしょうが…）

あなたの認識のほうが正しいです ＦＦのリアは遊輪というくらい負荷が低いです 今のＦＦ車はリアも曲がる方向に使うサスペンションにはなっていますが、フロント重視なのは同じです 一昔前のシビックレースとかですが、鈴鹿みたいな高速サーキットですら、リアをフロントより細いタイヤにしたり、フロントをソフト、リアをハードコンパウンドみたいなセッティングにしていました 富士でだって、ＦＦ車のリアタイヤのグリップをフロントより重視するなんて聞いたことがありません 上手い人ほど曲がりすぎはなんとでもなりますが、曲がらないのは困りますからね もちろんオーバーステア傾向になりますけど、元々FFはアンダー傾向なので。
あと、フロント重視なのは、別にドリフトしたいわけでなく、最大の理由はトラクションを路面に伝えたいからです。
スポーツ走行で重要な要素のひとつがいかにトラクションを伝えるかです。
FFでフロントLSDが入っていれば、リアが少しくらい暴れても、前に進んでタイムがでます。
逆はタイムは出ません。
もうひとつはフロント駆動にかかわらず、ブレーキで、ブレーキ時は前荷重になるので、フロントグリップ重視です。
スポーツ走行でブレーキが重要なのはいうまでもありません。
どんなマイスターかしりませんが、FF乗りでフロントもリアも両方重視する人はいても、フロントよりリアを重視する人は聞いたことがありません。
うそだと思ったらFFのサンデーレースのピットでも回って、リアにグリップのいいタイヤを履いている車を探してみてください