メルセデス・ベンツのオーナー表彰制度について

メルセデスの保障について メルセデスベンツBクラス （2013年式 B180 サーティファイドカーとして購入 現在22000km走行）を所有しており来月1回目の車検を迎えます 購入後、2年間故障修理は1度もありませんが 車検のタイミングでディーラーは保障の延長を進めてきます（当然ですが・・・） ”保障は保険”と割り切っていますが、費用もかかるので今一つふっきれない状況です そこで質問です ・保障の延長（保障プラス・メンテナンスプラス）は、やはり必要でしょうか ・延長するのであれば、保障プラスとメンテナンスプラスはどちらが良いでしょう ・その他私と似たような環境で、保障の延長/延長なしを選択された方の経験談をお聞かせ下さい

サーティファイドカー に関する質問

ＩＤ非公開で質問、、、勿体無いネ、、、 そんなに『Ｂクラス』に乗ってるって知られたくないの？（笑） ＩＤ非公開で質問、、、回答少ないよネ、、、 ＩＤ非公開で質問、、、放置⇒投票が多いからネ、、、 だからかな？真面目に回答しよう、、、って気が失せる？？？ まあ、イイや んで、、、、『保障』では無くて【保証】な、、、、 ３年で２．２万ｋｍ「しか」走ってない、、、 しかも中古で買った、、、のなら自分ではｋｍ/年走った？？？ が判らん質問だが、、、、、 まあ、大した距離を走らない使い方、、、やネ？ なら 車両（部品）の保証の延長のみ、、、でエエんちゃいますか？ 大した距離を走らない使い方なら 次回の保証プランの点検整備で交換する部品なんて少ない、、、 なら割高な先払い出費になる、、、、だけ、、、 勿体無いやネ 延長は【保証プラスだけ】でイイんちゃう？ ＩＤ非公開で質問、、、勿体無いヨ、、、 真面目にアドバイス/回答が欲しいのなら、、、、サ 最近、回答入ってても放置⇒投票⇒ずっとそのまま、、、が多いネ 余計なお世話、、、だろうけど 普通に質問してれば、普通にもっと早く＆多く回答が入る んじゃネ？

ベンツの中古車を購入された経験のある方に質問です。
どこで購入するか? で、悩んでいます。
ベンツディーラー又はサーティファイドカー取り扱い店で扱う中古車と、goo等の中古車取扱店の値段を比較すると、びっくりするくらいの差があります。
過去の知恵袋を読むと、「結局はディーラーで買った方が得だよ。
」というお答えが多いんです。
確かに、素人なりに品質やメンテナンスの面でディーラー（又はディーラー公認）がいいのは納得できます。
でも・・・ 予算は３００万～４００万円なんですが、ベンツディーラー又はサーティファイドカー取り扱い店ならCクラスが精一杯で、その他の中古車屋ならSクラスでもおつりが来るんです。
（“安物買いの銭失い”になるぞ！）って分かっちゃいるんですが、それでも（掘り出し物があるかも・・・）（Sクラスが手に入るかも・・・）って煩悩が頭をもたげてきて、決断がつかずにいます。
経験者に「それでもベンツディーラー又はサーティファイドカー取り扱い店がいいよ。
」って言われれば踏ん切りがつきます。
また、「中古車屋でも、ここに気をつけて買えば安心だよ。
」って教えてもらえればSクラスに手が届きます。
どうか、経験談をお聞かせください。
追伸 中古車屋としてgooグループを考えています。
ガリバーは評判が芳しくないような印象がありますもので。
これも間違ってますか?

サーティファイドカー に関する質問

W126のディーラー車・フルノーマルに乗っていました… 純粋に車としての機能に惚れ込んでいる人、「押しが強いから」 という単純？な人、動機はそれぞれですが、メルセデスのSクラス が欲しい、という人にとって、CクラスやEクラスは「その他大勢」 でしかない部分がありますね。
Sクラスが欲しいと思ったのなら買いましょう。
妥協すると激しく 後悔すると思いますよ。
リスク回避を考えるならヤナセの認定中古車 がベストだと思いますが、いろいろ質問をしてみて、納得のいく回答 をしてくれる人のいる店なら大丈夫なのではないかと思います。
ただし…並行輸入モノは避けましょう。
安く買えますが、それ以外の メリットはありません。
どの世代のSクラスを狙っているのか書かれていませんが、個人的 にメルセデスの中古車で一番注意すべきポイントは「ミッション」だと 思っています。
イカれた場合の修理費用も高いですし… 最新モデルを新車で買うなら心配無用だと思いますが、ミッション が中古メルセデス全般の弱点だと思います。
少なくとも試乗して、シフトショックの大きさ、レスポンスを確認しましょう。
ヤバイ車だと明らかに異常なタイムラグがあります。
あとは、外車全般の常として「エアコンの効き」、「オイル漏れ」、「ゴム類 の劣化」などはよくチェックしたほうがよいと思います。
ダラダラ書きましたが、少しでもご参考になれば幸いです。

外車 中古車 認定中古 買って２，３年以上乗ってる方へ質問 最近外車に興味を持ち始めてサーティファイドカー、プレミアムセレクション等…外車の認定中古について調べています。
他の回答にあったのですが、認定中古ならよくない玉は弾かれるので外れは少ないとのことでした。
それに加え、新車だと４００万する車でも認定中古ならリーズナブルになります。
それなら認定中古の方が断然お得じゃん、と単純に考えてしまうのですが…。
（もちろん新車には保障が長かったり好きなオプションつけれるメリットあります。
） 実際のところどうなんでしょう？ 故障とかどうですか？ 差し支えなければ… ・何年落ちの何ｋｍぐらいのものを買われたか ・いくらぐらいのものを買われたか 知りたいです。
外車＝故障というイメージが強く、新車で買わないと保障が… だから、認定中古を買って、保障期間内に故障が頻繁に起きるようなら保障切れる前に買い替えしてしまえばいいかなと思ってます。
新車でも同じことが言えますけど。
こういった部分も含めて認定中古とはどんなものか… 実際乗っている方に意見をいただきたいです。
よろしくお願いします。

サーティファイドカー に関する質問

認定中古車で某ドイツ車に３年ほど乗っておりました。
その後、もう一度その車に乗りたくて、同じ車種を小さな中古車屋で買いました。
結果、維持費はかわりませんでした。
というより、「認定中古車の値段高いな～。
」「保障やらで上乗せされて売ってるだけじゃん」という印象 が残りました。

ベンツCクラスの比較 以下の車を中古で購入検討しています。
どちらが「買い」でしょうか？ 1.ヤナセの認定中古車 C180コンプレッサーワゴン H16年登録 走行距離56000km H23.7月車検 ６ヶ月または1万km保証 168万円 2.メルセデスのサーティファイドカー C230ワゴンアバンギャルド H17年登録 走行距離67000km H22.12月車検 1年・走行距離無制限保証 198万円 予算は200万前後までと考えています。
選定時の注意点もあれば教えて下さい。
宜しくお願いします。

サーティファイドカー に関する質問

H16年7月登録であればヤナセの方は前期型ではありませんか？ スピードメーターが２連式でなく、中央に半円形なら前期型です。
もしそうであれば比較するまでもなく、後期型となるC230ワゴンの方です。
C230の方はV6エンジンなので乗り味に上質感があり、バイキセノンヘッドライト、ヘッドライトウォッシャー、電動チルト＆テレスコピックステアリング、イージーエントリー、シートバックポケット、サンバイザミラー照明、メッキモールなど、C180には付いていない様々な装備も付いており、上級車の雰囲気があります。
ただしC230はV6エンジン車故に燃費はC180よりも少し落ちますし、交換部品や消耗部品が少し高くなり、維持費がC180Kより少しだけ高くなると思います。
いずれにしても5万キロを超えていますから、フロントとリアのブレーキパッドとブレーキディスクは未交換か減っているようであれば納車前にサービスで交換してもらうのと、試乗してみて、足回りからコトコト音が出ていればサスのアームのブッシュ交換も納車前にやってもらう必要があると思います。

メルセデス・ベンツの欠点 いろいろな車を乗り比べた方に質問です。
ベンツの欠点とは何ですか？ 信頼置けるディーラーにこの質問をぶつけた所、「軽微な故障が頻発する」ということでした。
これは私には取るに足らない欠点ですので、それと「比較的高額」以外のところがあればお伺いしたいです（ある程度高額なのは欠点ですが、自分の体には換えられません）。
なお、中古車やサーティファイド・カーではなく新車かつ現行車どうしでの比較でお願いします。

サーティファイドカー に関する質問

こんにちは。
非常に抽象的な疑問だと思ったのですが、走行についての事なのか、維持する上での車全体の事なのか、メルセデスブランド含めての事なのかで全く違いますが、 車体や不具合については、2000年以前とそれ以降で全く変わりました。
かつては頻繁に点検しないと日本の気候に合わず真夏にかなりオイル系統に起因する不具合が出ました。
またポンプ類もゴム系統も日本の物より弱く、チェックしないと車検持たずに漏れ出す場合もありました。
これはドイツ車全体の傾向らしいですが。
しかし2000年以降は米国工場を出し日本向けに製造し、現地に日本人スタッフを派遣し補強されるようになったそうです。
なので昔頻発した細かい不具合はかなり解消されました。
音については、元々ベンツはハイスピードサルーンがコンセプトですから、エンジン音はやや煩めでした。
現在は防音消音が為されています。
しかしそれは車内が静かなので、外はやはり若干煩いです。
ブレーキ系統は2000年でABS制御が暴れたか油圧制御の問題か知りませんが、どのクラスでもあのプリウスのようにブレーキ緩みが起こりました。
しかし現在はブレーキが効き過ぎるぐらい効く設定にされ却って緩めるほどです。
ペダルは重いですね。
足を吊る人も居ます。
高速道路を飛ばす車なので街乗りは足少し疲れるかも。
ダイアナ妃事故から衝撃吸収やボンネット直撃回避で鉄板からアルミになり、逆に些細な接触や衝突で潰れてしまいます。
ブランドは安いクラスが大量に販売されてかつてのブランドは失せつつあります。
小金持ちは他のブランドへ移行しつつあります。
以上、現行車は私達がかつて味わった欠点はかなり改善され、排気量ある車の加速良さは健在です。
強いて言えばラインナップ。
ミニバンのラインナップが足りないので、それを期待します。

何度も質問してる者です。
明日から二日間南港フェアで展示されるベンツＣクラス180アバンギャルドですがヤナセの物ではありませんでした。
勘違いでした。
。
車名：Cクラスワゴン 価格：255.0万円 プラン名：基本プラン プラン総額： 年式：H18 色：アラバスターホワイト 車検：23.7 走行距離：0.9万km 【販売店名】 メルセデス・ベンツ堺北サーティファイドカーセンター 車両本体2550000円、非課税諸費用29730円、課税対象諸費用68900円、 合計2648630円 です。
niheiさんみていただけたらこの会社について、あと価格は妥当か教えてください☆

サーティファイドカー に関する質問

販売店名がヤナセでなくてメルセデス・ベンツ＊＊となっているのはもう一つのベンツ正規販売店のシュテルンが売っている車です。
ヤナセは昔からメルセデス・ベンツを販売している老舗の販売代理店で、シュテルンは本国のメルセデス・ベンツが1990年に直接日本に法人を作って販売を開始した新しい直販店です。
ですからどちらで買っても車の質も保証制度も違いはありません。
ヤナセの車はリアウィンドーにヤナセの黄色いワッペンが貼ってあり、シュテルンは青いワッペンくらいの違いです。
南港の車は以前のヤナセの車より１年古い車ですが、走行距離が9千キロしかないので同じ値段なのでしょう。
ですからどちらでもお好みで購入して構わないと思います。
オンダッシュナビが付いているようでから、ナビを後から付ける必要がないようですが、HDDナビかどうかが書いてないので、もしかすると動作が遅いDVDナビかも知れず、これは現物で確認するしかないでしょう。
見たところ、シュテルン豊中からの出品のようです。
他で質問されているようですが、W203Ｃクラスは2004年の夏に大改良が行われており、それ以降の車であればどれも寿命に変わりはありません。
ドイツではタクシーで大量に使われていることでも分かる通り、メカが非常に頑丈な車である上に販売終了から30年間は部品が供給されますから、部品交換をきちんと続けていれば最大30年を限度として飽きるまで乗れます。

メルセデスベンツを中古での購入を考えております。
いくつかのディーラーを廻って検討中です。
現行の1つ前のEクラス、W211の後期 E300（年式は2008年式） アヴァンギャルドS か 現行の1つ前のCL Sクラス CLS350 で考えているのですが、故障の際の修理費や任意保険（車両保険付き）、メンテナンスなど総合的に考えて維持費がかからないのはどちらでしょうか？セカンドカーで、現行ワゴンRスティングレーターボを保有しているので、主に休日に乗る予定で、通勤には使いません。
Eクラスのほうは、アヴァンギャルドSのエアロがかっこよく、いいなと思ってます。
CLSは、斬新なあの横からのラインに一目惚れしました。
サーティファイドカー？らしく保証は、1年付くのですが、保証が終わったあとの故障の頻度も気になります。
宜しくお願い致します。

サーティファイドカー に関する質問

イギリス車・フランス車・イタリア車と違って余り変な壊れ方はしません。
メルセデスベンツはドイツ車の中でも故障率は低い方です。
とは言ってもエンジンからの排出熱でプラスチックやゴム部品の寿命が 短いのは相変わらずで、消耗部品のメンテナンスサイクルは排気量の 大きさに比例して短くなります。
それは自動車税の差よりも大きく・・・ 維持費の面で見ても、斬新なデザインで話題は呼んだものの、販売面 で人気の無いＣＬＳは部品の調達も苦労し、圧倒的に販売台数の多い Ｅクラスよりも工賃も高めです。
Ｗ２１１の後期型は問題の多かったSBCを廃止し通常のブレーキへの変更、 プリクラッシュセーフティーの強化、各種オプション装備の標準化が行われた 完成度の高いモデルなので安心です。
なお前期型に装備されていたＳＢＣ は使用頻度に応じて本体交換が不定期に訪れ、その度に50万ほどかかる 金食い虫クルマなので、やはりメルセデスを選ぶポイントは後期型が必須と いうセオリーは現在でも変わりません＾＾；

メルセデス・ベンツのオーナー表彰制度について。
メルセデス・ベンツのオーナー表彰制度は、「正規販売店もしくは指定サービス工場での申請が必要」とのことですが、 サーティファイドカー以外の中古車を購入後、一度も正規ディーラーでメンテナンスを受けなかった中古車（ディーラー車です）でも 走行距離の累計が10万km、自分の名義に変更されてから10年で表彰してもらうことは可能なのでしょうか？ まったく付き合いのないディーラーにいきなり連絡して表彰してもらうことはできるのでしょうか？ また、ローンで購入のため車検証上の名義（使用者ではなく所有者）がローン会社だった期間は「自分の所有」として認められないのでしょうか？ 当方、中古で購入したメルセデスがあと少しで累計10万km・保有10年（5年間の「所有者」はローン会社名義です）になるので、私の条件で表彰してもらえるならそれまで乗り続けようと思っています。
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。
よろしくお願い致します。

サーティファイドカー に関する質問

ヤナセには暇な時にちょくちょく遊びに行くが、 １０万キロ表彰のパンフレットが普通に置いてあったぜ！ 聞くのがイヤならもらいに行けばどうだ貧乏人！ 全国どこでもヤナセで買ったのなら、例え付き合いのないヤナセでも 名前を言えばどこの店舗で何を買ったか検索管理されているので分かる。
たとえ中古車でもだ。
（海外ブランド品正規代理店と同じ） 逆を言えばヤナセ以外で買ったクルマは出生が証明できないぜ！ ・・・て言ううかヤナセに電話して聞けボケが！無理に決まってるだろ！ このメンコ集めの恥知らずが！

ベンツの「中古車」購入を検討しているのですが、認定中古車やサーティファイドカーといったデーラー系、正規代理店の 類のお店で購入したほうが良い（安心）のでしょうか？ 街でよく見かける、ガリバーさん等の「中古車センター」みたいな所での購入って如何なんでしょうか？ 初ベンツなもので、、、アドバイス下さいましたら幸いでございます。
よろしくお願い致します。

サーティファイドカー に関する質問

なぜ、メルセデスが中古車屋にあるか＝売れない＝整備が困難＝経年劣化で交換時期に売るです＝高額な整備部品代 と・・まずこれが、ＢＭＷ・メルセデス・に限らず欧州車の宿命です。
バッテリー交換もテスター通さないと困難エラーの荒らしＥＣＵなどがシッカリ監視しておりますので。
ガリバーは売るだけです。
（整備できない筈です）専門テスターですらドイツで支給完備してますので、 となるとディーラー認定中古車か・・本当に欧州車専門店以外は手を出すと・・財布が軽くなる一方です。
勉強代高く付きます。
それでもよければどうぞそこらへんの販売店で。

メルセデス・ベンツ日本のサーティファイドカー について、状態が良く似た程度の車でも１年保証と２年保証のものがあるのですが何か基準の様なものがあるのでしょうか？ 例えば、１年保証のものは修理するほどではないマイナートラブルを抱えていてメルセデス・ベンツ日本にとって将来的にハイリスク車となりうるとか、ご存知の方ご教示ください。

サーティファイドカー に関する質問

こちらの下の方に、小さくですが説明が載っています。
登録年と走行距離によって区別しているようです。
http://www.mercedes-benz.co.jp/content/japan/mpc/mpc_japan_website/ja/home_mpc/passengercars/home/used_cars/top.html