ハーレーアイアンショベル1977年式のxlcrを乗っておるのですが、この時季(夏場)一時間程度走行をして休憩時にエンジンを止めるとなかなか再始動をしてくれません

匿名さん

ハーレーアイアンショベル1977年式のxlcrを乗っておるのですが、この時季(夏場)一時間程度走行をして休憩時にエンジンを止めるとなかなか再始動をしてくれません。
多分、パーコレーションか と思われますが、再始動のコツをご存知の方はご教授頂けると助かります。
宜しくお願い致しますm(__)m ※キャブはケイヒンのバタフライ、点火時期はオーバーヒート対策の為に若干早めてます。
オイルはモチュールのクラシックシングル50を入れてますが、もう少し硬いのがベストなのでしょうか？ 一発目は2〜3回でかかり、給油程度ならセルのみで直ぐかかります。
10〜15分位おくとかかりません。
最低30〜60分位ならエンジンが冷えてきてるのかもしれないので、難なく再始動できます。

点火時期を早めているのが間違えです。
点火時期を進角させると、圧縮が高い位置で爆発するため熱量が増えます。
始動時はクランクスピードが遅いため点火が早すぎる場合に上死点前から着火し多少ですが逆回転の力が発生し始動性を悪くさせます。
点火時期はノーマルか燃焼速度を上げるような場合は遅角です。
ガソリンが落ちてこなければ始動は困難ですのでホースの取回し、ホース、タンクの断熱かセッティングの見直しで熱量下げパーコレーションを防ぐのが一番です。
点火時期を遅角させるだけでもわずかですが熱量が下がる可能性あります。
フィルターがつまっている場合にも気泡が抜けにくかったりガソリンが落ちにくくなる場合がありますので点検することをお勧めします。
旧車のオイルはシングルと言うのは合っているようで間違っています。
オイル漏れを少なくするためにシングルを入れているだけですので、マルチを入れるのが色々な意味でベスト。
シングル50番で熱ダレするのであればオイルの品質が悪いかセッティング不良の可能性あります。
海外ブランドでプラボトルではないオイルは日本国内でOEMがほとんどですので、こだわるのであれば海外ブランドのプラボトルをお勧めします。