http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13117308193についてですが、下り坂でもコーナーならば

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13117308193についてですが、下り坂でもコーナーならば

匿名さん

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13117308193についてですが、下り坂でもコーナーならば軽い方が速いと言えますか? 例えば7kgの自転車に73kgの人が乗り、漕がないで斜度8%の坂を下る場合、重力の地面に平行な成分は、 80×sin(arctan0.08)≒6.4kgf 速さを平均50km/hとすると、重力による仕事率は、 6.4×50*1000/60^2≒88.9kgf*m/s 換算すると、88.9×9.81≒872W 一方普通の人が継続して出せるのは体重1kg当たり4W程度. この場合は73×4=292W 坂が急になればなるほど、速さが高く(つまりコーナーが緩く)なればなるほど、そして自転車が重くなればなるほど、これらの差は広がっていきます。
同じ外力を加えたとき、速度が大きく変化するのは軽い方ですが、下り坂では漕ぐ力よりも重力の方が、ずっと大きな影響を及ぼすのです。

計算間違えてるのわからねーの? 頭スッカラカンだな

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匿名さん

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13117308193についてですが、下り坂でもコーナーならば軽い方が速いと言えますか? 例えば7kgの自転車に73kgの人が乗り、漕がないで斜度8%の坂を下る場合、重力の地面に平行な成分は、 80×sin(arctan0.08)≒6.4kgf 速さを平均50km/hとすると、重力による仕事率は、 6.4×50*1000/60^2≒88.9kgf*m/s 換算すると、88.9×9.81≒872W 一方普通の人が継続して出せるのは体重1kg当たり4W程度. この場合は73×4=292W 坂が急になればなるほど、速さが高く(つまりコーナーが緩く)なればなるほど、そして自転車が重くなればなるほど、これらの差は広がっていきます。
同じ外力を加えたとき、速度が大きく変化するのは軽い方ですが、下り坂では漕ぐ力よりも重力の方が、ずっと大きな影響を及ぼすのです。

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