最近の直噴ガソリンエンジンは大丈夫なんですか？ マツダ SKY-ACTIVE スバル DI-Tなど搭載の車が売られてます

最近の直噴ガソリンエンジンは大丈夫なんですか？ マツダ SKY-ACTIVE スバル DI-Tなど搭載の車が売られてますよね。GDIの悲劇を目の当たりにした者から言えば心配になってきます。EGRやオーバー ラップによる吸気バルブ、スロットルボディの汚れ、スロットルボディは分解しやすいですが、吸気バルブが汚れると普通のエンジンと違いガソリンが当たらないため、ガソリンや洗浄剤入れても綺麗にならず汚れが溜まって行く一方になったり。最近の直噴ガソリンエンジンに詳しい方、ご教授くださいm(__)m

直噴がダメなのでは無く、リーンバーンがダメでした。。 リーンバーン（希薄混合気燃焼）は、発想は良かったですが、実用化の方法が間違っていました。 希薄混合気は、点火プラグで火花点火出来ません。そこで、プラグの近くだけ燃料を濃くする為、圧縮工程時に直噴でプラグ近くに燃料を噴射して燃料を濃くしました。 これが最悪で、局部的に濃くなった燃料が燃えきらないでススとなり、プラグ周りや排気バルブに付着、故障多発と成りました。 最新の直噴は、リーンバーンをしていません。 希薄では無い燃料噴射を吸気工程の初期に直噴を行い、十分に燃料が気化させて、燃え残りが出ない様にしています。 次世代エンジンは又、違います。 ダイハツは、リーンバーンの希薄な混合気をプラズマで燃焼させる研究をしています。 マツダは、希薄な混合気を高圧縮の高熱で、点火プラグ無しで自着火させる研究をしています。