http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4136207433/index.html このフォード エクスプローラー XLT エコブースト2.0の購入を検討しております

新型プリウスのデザイン、ちょっとアクが強すぎませんか？ エコカーらしくもう少しクリーンなフロントフェイスでも良かったのでは・・と思います。

エコ に関する質問

それわかります！ なにかとミライに似せようとしてる感がありますね

自動車重量税の年式による格差の意味を教えて下さい。
古い車を大切に乗るって エコにつながると思うのですが、 例えば、200万の車を作った時と18年前の200万の車を乗り続けた時の、 CO2排出量って、重量税に見合っている根拠の数式があるのでしょうか？

エコ に関する質問

To sesto_rocciさん 政府の景気刺激策を阻害しているから、罰金を取るって意味です。
経済政策が成功しないのも、景気が良くならないのも、政府の責任ではなく、全国民が政府に協力するという状況でえないからって考えですよ。

外国人が納得する送迎車 この度、外国人のエグゼクティヴを送迎する事になりました。
そこで、彼らが納得する車を、早急に購入しなければならなくなりましたので、皆様のお知恵をお借りしたい です。
日本人なら、何とかの一つ覚えの様に、内装も外装も黒が人気の様ですが、外国人がどう思うのでしょうか？ アメリカ人なら何で送迎されたら納得するでしょうか？ 香港人なら何で送迎されたら納得するでしょうか？ パリジャンなら何で送迎されたら納得するでしょうか？ ワタクシは燃費が良いのとエコアピールが出来ると思いますので、ハイブリッドが良いと思います。
ただ、納期と予算の関係上、中古車になってしまいますので、

エコ に関する質問

センチュリーなら全員が納得するでしょう。

ホンダのＮボックスを買いました。
燃費余り良くないのでは？ 購入時の説明では、タント等より燃費が落ちるのはカタログの数字上の事だけだと。
実際乗ってみてそんな風には思えませんが。
。
（タントに乗った事はありませんが） 車体が重いから仕方ないのでしょうか？ 因みにノーマルのＧＬパッケージで、エコモードで運転しての事です。

エコ に関する質問

営業は売る時は良い事しか言いません 走行条件が違う比較をして実際にあまり変わらないと言ったのだと思います 同じドライバーが同じ道路の走行条件で計測しないと正確ではありません 実燃費もカタログ燃費ぐらいの差がありますよ

スポーツカー乗ってる奴はなんで公道で見境いなく 張り合おうとするんですか？ ちょっとスピード出してたらS2000のアホが煽ってきました。
僕はBMW X3ですが、10年以上前のスポーツカーなんて パワーやトルクで今時のエコカー にも劣るだろうと。
それでも勝てるのはコーナーだろうと。
なのに直線勝負の直線番長。
まあ軽くちぎってやりましたが。
下手くそがスポーツカー乗って調子に乗ってんじゃねえって 思いませんか？

エコ に関する質問

追いつかれた貴方が、それに応じて直線で軽くちぎったという行為自体が、 ”（相手の煽りに）張り合った””貴方が直線番長をした”ということじゃないですか。
この場合正しいのは、ちぎることではなく、素直に譲って抜かせることではないですか？ 煽りに応じてしまっては、法定速度外のスピードを出したい相手と同類とういことになってしまいますよ。
というよりも、第三者が外から見ると、最終的に貴方が一方的に飛ばしてぶっちぎっているので、貴方の方が悪く見えてしまいかねません。
この流れで相手に対して”へたくそ”と言うのはおかしいでしょう。
煽られて頭にきてちぎったのは貴方なのですから。
この相手の頭がおかしいのは間違いないですが、貴方まで同類になってはダメですよ。

タイヤ交換について。
今４本ブリジストンエコピアEX10を着けています。
後ろは1年前にパンクして買い換えたので溝はまだあります。
しかし前は溝が無く買い換えようと思います。
ヨコハマに変え たいんですが、前２本だけを変えるか、４本全交換すべきかわかりません。
もしくは前２本を同じエコピアにして次回４本変えるか、迷っています。
車検が11月なので前２本は変えなければなりません。

エコ に関する質問

金銭に余裕があるなら、勿論4本同時交換が望ましいことは言うまでもありません。
ただ、実際の問題として前後のタイヤを別メーカーにしても特別問題が起きることは殆どありません。
(キャラクターが明らかに違うタイヤは問題(或いは違和感)が出る可能性がありますが) しかし、ここで質問を見ている人には質問者さんのレベルが分りません。
中には空気圧10～20kPaの違いが気になる人も居ます。
タイヤローテーションをして、僅かなハンドリングやロードノイズの違いが気になる人も居ます。
当然、そのような人に対して「前2輪だけ別のタイヤで良いんじゃないの？」と言う訳にはいきません。
そういった場合は4輪全て交換とまではいかなくとも、せめて交換する前輪を後輪と同じ銘柄にした方が良いとアドバイスしたいです。
ですから、質問者さんが普段タイヤの事が気にならないでドライブしているのであれば、違うメーカーのタイヤでも良いと言えますし、そういった方面からご自身で考えてみては如何でしょうか。

200系のクラウンアスリートに乗ってます。
タイヤなのですが、 ●クムホ(韓国) ●エコピア(ブリジストン) ともに6～8ヶ月でスリップサインがでました。
今はレグノに替えて6ヶ月になりますが、後輪はかなり減ってます。
普段はほぼ通勤のみの使用です。
そんなに運転が荒いとも思えません。
※そもそも飛ばすほど道がすいてません。
何かアドバイスをお願いします。

エコ に関する質問

半年7000km程度でスリップサインが出るのは異常ですね。
200系ではないがクラウンの時は、25000～30000km位は使ってた(11年95000kmで手放すちょっと前に4セット目だったから)。
デシベルやES300など。
標準のままの足回りなら20000kmは大丈夫だと思うのだが・・・・。
再度車屋さんに相談してください。

2015年式オデッセイのエコモードでの「急加速」警告は加速度が大きすぎると言っているのでしょうか，それとも燃費が悪い加速だと言っているのでしょうか。
カーナビ右画面の表示をエコモードにすると加減速で警告が出ますね。
ゆっくり加速しているつもりなのですが「急加速」だと警告が出ます。
単にその加速じゃあ燃費が悪いですよということなら納得できるんですが。

エコ に関する質問

ジャイロセンサーと車速センサーだけで判断してきますのでアテにしない方が良いです。
前後のGに対して何キロ出ているかを判断します。
警告された場合は 「瞬間燃費が悪く、CO2排出が多い」状態です。
ホンダのナビ(インターナビ含む)は日産車のEV専用ナビや上級車両(フーガ、エルグランド等の)MOPナビみたいにインジェクションからのガソリン噴出量やCAN信号マルチ車両情報習得等はしていないので適当です。

アルトエコの燃費に詳しい方、教えてください。
車、素人です。
15年ペーパーでしたが、最近、アルトエコの燃費に魅力を感じて購入し、乗っています。
リッター29キロと説明にはあるのですが、 車の計器の表示は、「平均燃費15キロ」となっています。
謳っている数値の半分なのですが・・・。
これはどういうことでしょうか。
車に詳しい方、ご教授ください。
よろしくお願い致します。

エコ に関する質問

カタログ燃費は恐らくJC08モードというものでは無いでしょうか。
時速何キロまで何秒かけて加速とかっていう走行パターンが決められていて、その条件で走った場合の燃費がカタログ燃費です。
JC08モードの燃費なら各車同じ走行条件で比較できるという事で、いくつかの車種を比較する時にはある程度参考になります。
ただ、その走行パターンよりも不利な条件で運転すれば燃費は落ちます。
カタログ燃費が良い車ほどその差は大きいです。
しかも最近の燃費重視の車に関しては、JC08モードでの燃費が良くなるような設計がされていますので、JC08モード以外の走行パターンだとあまり燃費が伸びなかったりします。
JC08モードを気にしていないスポーツカーや輸入車、JC08モードが現実よりも悪条件なMTなんかだと、カタログ燃費を超えることも難しくありません。
短距離走行しかしないとか、市街地で加速、減速、停止が多いとか、渋滞が多い、坂道ばかり、エアコン多用とかだとどう頑張っても燃費は悪くなります。
これらの条件に当てはまらないのに軽自動車で15km/lしかないとなると、走り方だけでなくそれ以外に何か問題がありそうです。
昔ワゴンRに乗っていましたが、その頃はカタログ燃費が10・15モードで確か23km/l。
最高は1度だけ24km/l、最低でも17km/lでした。
最低の時の条件が、冬、4人乗り、5km圏内の短距離だけ、市街地、でしたので、 これに坂道と渋滞悪化が加われば15km/lくらいにはなるのかな、と思います。

走りながら歌うハイブリッド自動車って作らないのでしょうか。
かつて京浜急行電鉄では「ドレミファインバーター」シーメンス社が特許があり、それにお金を出して歌う自動車や、途中で走りながらメロディを出す自動車（小田急線の特急電車みたいに走りながらメロディを出す電車みたいなもの）は生産されないのでしょうか？ 若者の自動車離れを食い止めるには、何か個性的な自動車が必要だと思います。
インパクトを与える自動車が必要だと思います。
エコだけではダメかもしれません。

エコ に関する質問

そりゃ技術的には不可能じゃないでしょうが・・・電車のVVVFインバータの大きさ・容量から、あのくらいの音が発生しているわけです。
乗用車だと、そこまで大きな音は発していないですよね。
プリウスとかリーフなんかが走っているところを聞くと。
ドレミファ音階にしたところで、どこまで聞こえるか？？ 回転数の変化の度合いも、電車のそれに比較して、車は幅広く・また頻繁です。
かえってうるさくなりませんかね。
それと、音が発生するということは、そこでなにがしかのエネルギーロスがある訳で、ワザワザ大きな音を出すのはエコじゃない。
どうしても発生してしまう音を少し制御して楽しめるものにする・・・範囲ならまぁ良いですが。
夢の無い回答ですんませんね。
確かホンダのS660が、エンジン音をシミュレートしてスピーカーから出せるんでしたっけ？？自動車で電車的な音を出しても楽しめる層・人種は、いわゆる「鉄」しかいないんじゃないかな。
（人種差別する意図はありません。
） 私は個人的に、少し「鉄」をかじっているので、面白いとは思うけどね。
車は車で、インバータ音よりはエンジン音の方が好きだし、ATはどうもいまいちなので、いまだにMT派ですし。

車の購入を考えています。
中古か新車か悩んでいます。
狙っているのはヴォクシー、シエンタ、ステップワゴン、セレナです。
妻と息子二人、たまに同居している義理の父母が乗れれば良いので 7人乗りで考えています。
現在は義理の父が乗っていた15年前購入したグランドハイエースに乗っています。
燃費も酷いし、息子のサッカー通いが終わったので大きな車は特別必要ではなくなりました。
中古でしたら200万程度で考えていますが、10年以上乗りたいとは思っているので 家族の事を想うと新車の方が後々良いのかな・・とか考えてしまいます。
実は今まで新車を購入したことがなく、ネットを見るとやれ値引き交渉や買う時期やら オプションやら面倒なイメージが大きいです。
問題がもう一つありまして妻はこの話に非常に乗り気ではありません（笑） 車なんていらないんじゃないか？まで話してたりします。
平日一番乗る癖にです。
質問① なので15年前のグランドハイエースと比べて燃費・管理費含めて 買い替えると何が起こるか？メリットを教えてほしいです。
エコカー減税やら全く理解していません。
できればモデル的な金額がわかるとうれしいです。
質問② 300万弱の新車を買う際にはいくら位の頭金を払うのが普通なのでしょうか？ 上の息子が今度高校生の為、色々と物入りだったりします。
3年ローンか5年ローンにした場合の違いも教えてほしいです。
質問③ 上記に出した4車種の良い点・悪い点はありますか？ 質問④ 上記の4車種の中古については当たりハズレの判断基準などありますでしょうか なにか質問ばかりで申し訳ありません。
よろしくお願い致します。

エコ に関する質問

質問① ①、シエンタ ②、ステップワゴン ③、ウ゛ォクシー、セレナ で燃費が良いかと思います。
質問②、ローン ３年ローンより、５年ローンの方がより金利を支払います。
質問③ 質問①の順に室内空間が良くなるでしょう。
ステップワゴンのバックドアは、横にも上にも開ける事ができ、面白いと思いますが、初めての試みなので初期トラブルが心配でしょう。
質問④ 当たり外れは、移住空間の広さと、使い勝手が貴方に合っているかだと思います。
大は小を兼ねる。
で私は、ハイエースのコミューター改に乗っていますが、普段の足は軽自動車です。
ハイエースでは、他の車の真似の出来ない応接セットの積載が出来ますが、燃費が悪いのと駐車場に困ります。
軽自動車は、取り回しが楽で、ほんと下駄の様に使えますが荷物が載りません。
●お勧めは、ステップワゴンかな？？？？？？？？？？？？

納車時のタイヤ（BS エコピア150）が日焼けなのか、1年程度で、サイドが汚れたように茶色になってしまいました。
シャンプー洗浄ではダメで、黒ワックスや艶出しスプレーも3日ももたず、茶色に なってしまします。
なにか効果のある塗装剤など、ご存知の方教えて下さい。

エコ に関する質問

気になるならシャンプーをつけて歯ブラシで磨きます。
スポンジで擦った程度では落ちません。

エコカーのパッソとシエンタのガソリン車では どっちが燃費が上ですか？ ２０ぐらいがシエンタだった気がしますが パッソはいくらか忘れました、、、、、、、 同じぐらいですか ディーラではシエンタを 今売りだしなので推されます、、、、

エコ に関する質問

排気量も車両の性質も価格も違うが、排気量が小さくて軽いパッソの方が確実に燃費は良いです。
グレードによって違うが、パッソ1000～1300ccで５人乗り総額150万円、シエンタ1500ccで6～7人乗り総額200万円。
ディーラーは当然価格が高くて利益が大きいシエンタを勧めるでしょう。
ミニバンが不要なら燃費はどうであれ、価格の安いパッソを購入するのが普通だと思うのだが。

エコカーとハイブリッドカーの違いを教えて下さい。
燃費が良く、車税の安い車でなおかつ4WD車を購入したいのですが、有識者の方々の知恵をお貸し下さい。

エコ に関する質問

エコカーには、電気自動車・燃費電池車・天然ガス自動車・クリーンディーゼル車・プラグインハイブリッド車・ハイブリッド車・低排出ガス車があります。
国土交通省のグリーン化の定義で区分されます。
http://www.mlit.go.jp/common/001084664.pdf 電気自動車・燃費電池車・天然ガス自動車・クリーンディーゼル車・プラグインハイブリッド車は、全てエコカーとなります。
ハイブリッド車・低排出ガス車は、規制をどの程度達成できているかで決まります。
燃費と税金なら、クリーンディーゼル車の4WDやハイブリッド車の4WDを選ぶのが良いでしょう。
重量のあるSUVあたりは空気抵抗も大きく燃費向上はあまりありません。
クリーンディーゼル車なら、マツダのSkyactiv-Dモデル。
ハイブリッド車なら、ホンダのFIT3,VEZEL,GRACE,SHUTTLEに4WDモデルがあります。

前距腓靭帯 断裂 損傷 こんにちは。
16歳女、クラシックバレエをやっていて今フランスに留学中のものです。
2週間半前、レッスン中に走って登場するところで床が滑り右足首を外側に強くねじりました。
医師の診断とエコグラフィーの結果、前距腓靭帯の完全断裂だそうです。
6週間のドクターストップを言い渡されました。
怪我をした直後から今現在、ずっと踝の下にゴルフボールくらいの大きさの腫れがあります。
今現在、つま先を伸ばしたり内側に曲げたりするとスパンッと切るような痛みが走ります。
整骨院で超音波治療や電気を流す治療をしていますが、これは本当に完治するのでしょうか？ 靭帯断裂ということは手術が必要なのでしょうか？ いつになったらバレエのレッスンを再開できるくらい復活しますか？ 今現在、歩くだけなら痛みもなく全く問題ないのですが、靭帯断裂しているのに歩くことは可能なのでしょうか？ 実際ねじったときもバチンという音はなく、本当に切れているのか損傷しているだけではないかと疑問を抱いてしまいます。
回答お待ちしております。

エコ に関する質問

横浜市で整骨院を経営してます。
分かる範囲で答えさせて頂きます。
まず…知識がちゃんと無い方も回答している様ですので訂正致します。
関節損傷は整骨院＆接骨院のお箱（18番）です。
医師以外で損傷の処置、治療を公に認められてます。
この度、前距腓靱帯（以下ATFL）完全断裂との事ですね。
外傷ですので、ライス処置が基本になります。
それで治りを早くする為に超音波治療をされてますね。
かけ方により確かに色々出来ますので、燃料20〜30%照射が良いでしょう。
細かなマッサージ効果により痛みの物質をどかしてくれます（音圧効果ですね。
） 前の方も回答してますが不安定性がどれだけ出てるかでオペするかです。
痛みの除去だけの話であれば、いまのリハビリ（ライス、超音波、微弱電流など）をしっかりやって下さい。
ただ私はこの文面から一つ申し上げます。
靱帯損傷にて関節が緩んでいるのにご自身でつま先伸ばし、内側へ曲げるといった確認動作をしてしまってます。
この行為は治りを遅くし、再損傷の不安要素です。
気になるかもしれませんが、ぜひぜひお願いします… いつ治るかとの質問も、痛みの引き方、腫れの引き方、個人差やリハビリの経過にもよります。
これは、接骨院の先生へ直接確認してください。
今、早く復帰したいですよね…全力でリハビリ頑張ってください。
それから、私だったら、今はリハビリに専念、手術はしません。
つま先立ちの時に足首は可動性が大きくなりますので、テーピングやサポーター固定をつけてポワントお願いします。
少し後でですが。
不安定性、痛みの有無により固定を弱くして下さいね。

bmレガシィに乗っています、三年前 中古で 購入時、新品の エコピアPZXを つけてもらいましたが 、残溝4〜5ミリ位ありますが パターンが ほぼ 無くなりつつあり、スリックタイヤみたいに なってきました、パターンが 浅い為と思われますが、 タイヤ交換したほうが いいのでしょうか？225/45／18です ,スリップサインまでは、まだ 全然溝があるのですが！

エコ に関する質問

すべてのスリップサインが刻まれているメイングルーブ（溝）でスリップサインまでまだまだ溝があるって意味ですか？1箇所でもスリップサインに達していてはダメです 溝があるならパターンが浅いわけではないでしょう。
サブ溝が少ないってことなんでしょうね それなら別に法律的には使えるタイヤです 元々プレイズはサイドの横溝が少ないパターンで、排水性にやや難があるパターンでしたし、当時、燃費にかなり特化したモデルなので、価格に割にウェットグリップは低燃費タイヤで最低ランクのｃランクのタイヤです 世の中にウェットグリップｃのタイヤはもちろんけっこうありますけど、レガシィのような高性能車にはアンマッチなタイヤに感じますね 法律には触れなくても、ゴムの劣化はしますし、自分はスリップサインギリギリの前で交換していますね その辺は自己判断で特に高速道路でのウェット走行に気をつけてください

プリウスの重量税について 購入して８年目とかになるのですが２年前に車検をした時は重量税が７５００円だったのに 今年の車検では１５０００円でした。
エコカーなので軽減税率が適用されていたと思うのですが 古くなると税率が上がるとか何かがありますか？

エコ に関する質問

エコカーだから15000円なんです。
新車1回目は半額になる。
これが非エコカーで同等の1.5ｔ～2.0tクラスだと、24600円です。
新車1回目でも非エコカーだとこの金額。
だから充分優遇されている。
民主党が政権をとる前はエコカーも減税も無く、この重量は一律で37800円が取られていた。
そう考えると、古いのに15000円で済んでいるからラッキーですね。
ただ、暫定税率ってのを知るともっと怒りが込み上げてくると思います。

エコギア(ECOGEAR)グラスミノーM,Lなどをテキサスのみでハタ、マゴチ、ヒラメ、カサゴなどを狙ってますが、 ネットで調べると、ジグヘッドとなっています。
ジグヘッドの良さがわからず、テキサスのみで釣っています。
やはり、ジグヘッドが良いのでしょうか？ 自分としては場所の選択が第一と考えます。
良きアドバイス宜しくお願いします。

エコ に関する質問

どちらがいいのかは場所や状況次第ですよ 根掛かり回避、すり抜け重視ならテキサス、フロリダ、オフセットジグヘッド フッキング重視ならジグヘッド ハタやカサゴを狙う時はテトラ、磯、根なんかを攻めるのでテキサスが向いていますが、砂底のサーフや漁港、河口なんかでヒラメやマゴチを狙う時はジグヘッドを使い、ガッツリフッキングさせた方がいいとは思いませんか？ まぁズル引きしたりすると根掛かったりしますけどね テキサスのみでもダメって事はありませんから好きに使うといいと思いますよ

スポーツカーはオジサンが乗るモノです。
若い男の子はスポーツカーなんか乗ってたらカッコ悪いよ。
時代遅れ。
若い男の子は、おとなしく草食系エコカーに乗ってなさい。
OK？

エコ に関する質問

若い人じゃ、乗りたいと思っても、経済的に乗れないでしょう？ 言っときますけど、トヨタ86とかはスポーツカーではありませんから。
スポーツカーの定義としては、スタイルの良さや動力性能に加えて、若いヤツや、フツーのサラリーマンでは買えない値段、ていうのも含まれていると思うんですね。
じゃ、86に1000万円の値段がついたら、スポーツカーと言えるのか？ 答えは当然NOですけどね〜 性能はもちろんついて行ってないし、ステータスもないし、たたずまいもないし、、 似たようなケースとして、軽のミッドシップオープンか何だか知らんが、所詮200万も出せば買えるような車を、わざわざオープン状態にして、自慢げに走ってるヤツを見ると虫酸が走る、というより笑ってしまいます。
あと、１つだけ言えるのは、今のリアルな若者より、おじさんの方が気持ちは若いってのはあると思うなぁ。

NAロードスターのホイールスピンについて 定常円旋回が出来ないので、基礎のホイールスピン練習をしています。
車両自体はリアタイヤの空気圧を2.85に設定しています。
※エコタイヤ 路面はセ ミウェット。
アクセルを5000にする。
クラッチをパッと放すと同時にアクセルを踏み込む。
クラッチ逝くのが怖いので20回くらいで練習しましたが、成功したのは1回だけでした。
やはり素人に非力なエンジンを扱うのは難しいのでしょうか。
クラッチを放すのとアクセルを踏み込むタイミングにコツがあるのでしょうか。
せっかくFRに乗っているので、出来るようになりたいです。
ご教授願います。

エコ に関する質問

クラッチミートの瞬間にビビってアクセル戻してませんか？普通にできる車どけど20回足らずの練習回数で壊れる心配しながらじゃ思い切りが足りません。
金がないなら壊れても直すくらい金を貯めて練習するのが先です。
一日中練習できるくらい金貯めましょう。
都合の良い話などありません。
効率よく練習するなら講習会に参加です。
それでもダメなら車の整備に問題ありです。
どノーマンだってできる内容です

東京や東京周辺で行われる 自動車関連の会社が出展する技術展示会や、イベントって何がありますか？ 東京モーターショー オートサロン エコプロダクツ モーターフェス 以外でありましたら、ぜひ情報を…！

エコ に関する質問

国際福祉機器展 あとは、例年６月～９月にビッグサイトで、「他の展示会と合同で」という感じていくつかやってる。
すでに終了した展示会はビックサイトなら調べられるし。
質問者：oyisots_dreaming

日産のCMで電気？かエコカーが180SX見たいな車に勝つんですけどハコスカの3,1リッターには勝つのでしょうか？

エコ に関する質問

改造車の性能は個体によって異なりますが私は3.1リッターハコスカに軍配が上がると思いますし上がって欲しいところです。
CMに限って言えばハコスカ3.1という改造車を出す訳にはいかないので、GT-RまたはワークスGT-Rで考えましょう。
もしGT-Rが負けたら日産が自らの手で伝説の名車を地に落とすことになります。
逆にGT-Rが勝ったら、いかに伝説の名車であろうとも半世紀近い昔の車に負けるような最新型ではCMになりません。
「当時は結構速かった部類であり、現在もそこそこ速いと言われる180SXよりも実はリーフのほうが速いんですよ。
」というところに意味があるような気がします。

エコアイドル(車のエンジン止まる)を作動しないようにする方法ありますか？自分の車ではないのですが、横にあるボタンでしばらくは作動しないようなのですが、 どこかに停車させるとまた次から エコになってるみたいです。
ダイハツのタントです。

エコ に関する質問

ヤフオクで、「アイドリングストップキャンセラー」にて検索してみて下さい！ アイドリングストップキャンセラー取り付けると、ボタン操作が逆で、負担はアイドリングストップせず、ボタン押すとアイドリングストップする様になります。
ボタン長押しで通常にも戻せるので良いですよ～

コンパクトカーで雪国なので４ＷＤで、ＣＶＴのオートマで、 一番壊れにくく、不具合あってもリコール、修理で直せるメーカーは、どこがいいの？ ハイブリッドじゃなくてもいいですし、 オートマなら、ＣＶＴじゃなくてもいいんですけど、（今ＣＶＴだけしかないかｗ） 新車で買って、１０年または１０万キロまで、普通に乗れる車がほしいです。
（ブレーキなど消耗品は修理に入らない） ホンダフィットのＣＶＴを何回なおしても、直らないんです。
（加速時のノッキング？みたいなもので凍結、雪道だと怖いんです） リーコール、車検などｗ 車検から帰ってくると、逆に不具合とかで、 直せないような技術の物を売っているんです。
もう燃費云々じゃなくて、普通に長持ちする車がほしいです。
（結局、そこが一番エコで、家計にやさしい） ホンダのシャトル買おうと思ったけど、新技術のＣＶＴみたいだから、 また、リコール、不具合ラッシュだとおもうので。
マニュアル車買えば、一発解決なのかなｗ

エコ に関する質問

ヴィッツとかノートとかAT（CVTじゃないかも）で４WDは ラインナップになかったでしたっけ？ 何だかんだ言ってもトヨタは安心だよ。
ホンダも良いと思うけど、個体差が大き過ぎるんだと思う。
そういう意味では当たり外れが少ないのがトヨタ。
普通にメンテしてればちゃんと１０年乗れるしね。

エコカー免税について 軽自動車のハスラーを新古車（登録より1ヶ月）で購入しようと思っています。
カタログには、取得税免税と書かれているのですが、見積もり書を見ると取得税の欄に金額が書 いてあります。
新車時には免税で、中古車にはかかるものなのでしょうか？

エコ に関する質問

免税に関しては新車登録時に1回のみです。
ですから中古車を購入した場合に免税はありません。
新古車という事は一度登録されていますので その際に免税＆減税は使われています。
残念ですが今の法律だと、車を取得した際に支払う 取得税は2オーナー目となる中古車では 免税はありません。
ちなみに、取得税は車を取得した際に必ず支払うものですので 中古車の場合オーナーが変わるごとに支払うことになります。