教習中に、「ADHDかも？ 」というような出来事が多々生じており、現在退校しようか悩んでいます

教習所でMT車を乗っているのですが、ローギアで停車して発進しようとブレーキペダルを離すと車体が後ろに下がっていくような感じがします。
坂は無いです。
なぜなのか教えて欲しいです。

MT に関する質問

見た目に分からなくても、部分的にわずかな坂や段差などがあるのでしょう。
もしくは強い向かい風とか。
完全に平地で無風なら動きません。

ヒールアンドトゥについて 当方、スズキのスイフトスポーツのＭＴを購入しました。
ＭＴはこれが初めてなのですが、久々の坂道発進で、ビビりまくってます。
（笑 で、ネットで色々調べていると、スムーズに坂道発進できる方法の一つとして、「ヒールアンドトゥ」という方法が乗ってました。
画像などは見たので大体のやりかたは、図では理解している…つもりです。
ですが、やはり実際やってみると、難しいです。
何かコツとか、あと良い練習方法とかないでしょうか。
MT車ベテランの方教えてください（´-｀；

MT に関する質問

ヒール＆トゥの前に、普通に坂道発進できますか？？ 普通にとは、サイドを使って無理なく発進できるかという事と、サイドを使わずに無理なく発進できるかという事です。
これら基本の動作ができなければ、ヒール＆トゥでの発進は難しいかと。
あと、たとえば峠道を走る際にもヒール＆トゥができなければ坂道では無理。
峠などで出来ないことが坂道発進で出来るわけありません。
まずは普通に坂道発進できること、ヒール＆トゥが普通にできることが条件だと思ってます。
ちなみに私、ヒール＆トゥで坂道発進できますが、普段は全く使ってません。
あえてサイドを引いてやってますね、こちらが確実ですから。
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夏の合宿免許を友だちと予約するのですが、自分はMT、友だちはATを希望しています。
大学生です。
この時期予約すると安い場合が多いので夏の合宿免許を今のうちに予約するか検討しているのですが、ミッションの選択で友だちと希望が分かれてしまいました。
マニュアルとオートマではほぼ別行動になってしまうのでしょうか？ 合宿免許に限らず、教習所ではMT/AT希望者が同じ授業を受けることはありますか？

MT に関する質問

知らない人たちと、混ざる不安があるという意味だとしたら 部屋に戻るまでは、運転する車が違うので、別行動は仕方ないです 合宿先の人数により、共に行動できるかも知れないという考えで楽に構えるか、先に問い合わせしたら、良いと思います 授業や試験は、一緒で受けれるはずです 不安なら、マニュアルにしてみたら、いいと思いますよ せっかく合宿で取るなら、安いですから ひとつ 友達がいるから安心でも、その友達とは、大学を出た後も、勤め先まで同じにする訳にもいかないですから マニュアルを選んだとしても、あなたを置き去りに、友達は合宿で知り合った人たちと仲良くなるかも知れません それも想定した上で、単体で行動する事も、今のうちに経験して、社会に出る為に、知らない人と混ざる訓練も兼ねて、合宿に行くと良いですよ わからない事ではないのですが、自立していく勇気も大切ですから

峠の下り、緩やかな右高速コーナーが続くところで オーバースピードになってしまい ３速でエンジンブレーキが効きアクセルオフでも減速せず ブレーキを少しでも踏むと前輪が滑り ハンドルを少しでも右に切ると前輪が滑る場合 どうやって減速したらいいのでしょうか？ 左にはガードレールがギリギリに迫っていて焦りました。
ＦＦ５速ＭＴのアルトワークスです。

MT に関する質問

それはABSやESC(VSA)の有無でちがう。
ワークスにESCはないから、①ABS車なら、そのままブレーキを踏むし（コントロールはする）、②ABSレス車なら、ステアリングを戻してからブレーキ、で、また切り込む。
ただし、②の場合、すでにヨーが起きているし、エンブレで荷重がフロントにかかっているので、（ブレーキを踏めば）おそらくリアが先にロックし、「ブレーキングドリフト」状態になる。
そこから「アクセルを踏めるか」どうかで、うまくリカバリーできるかどうかが分かれる。
（FFや4WDなら）アクセルを踏んで、車を前から引っ張ってやれば、スライドは止まる。
だが、カウンターステアみたく、ステアリングの操作だけでなんとかしようと思ったら、かならずタコって、コントロールを失う。
一般に（今回のような）アンダーステアへの対処は、さほど難しくない。
難しいのは、アンダーを殺したあとにでる「オーバーステア（スピン）」だ。
だから、スピン修正ができないレベルでは、アンダーも完全には殺せないということ。
③今の君にはまずできないが、アクセルを踏んだまま、左足でブレーキ、すなわち「左足ブレーキング」で対処する方法もある。
アクセルを踏んでいれば、荷重をリアにかけたまま（車を安定させたまま）、なおかつ、前輪を回転させながら（ロックしにくい）、ブレーキングができる。
トップクラスのラリーストは、これでアンダーを消す。
この技でも、ときにはブレーキングドリフトになるが、そこからのリカバリーは、彼らにとっては「お手のもの」だ。
なお、高速コーナーで、サイドを引いたり、シフトダウンをするのは、絶対に×。
サイドターンは低速コーナーでやるものだし、WRCパイロットですら、そんなリスキーなことはしない。
シフトダウンも回転数がわずかでもずれると、フロントがロックし、どアンダーを出して崖下だ。
今回のことで骨身にしみただろうが、けしてコーナー入口でアンダーを出すんじゃない。
サーキットならまだしも、峠、ワインディングでは論外だ。
ご参考までに。
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ただいま自動車学校に普通車MTコースで通っている者です。
２つほど訪ねさせていただきます。
まず、自動車を発進するときのアクセルの繊細な調節が出来なくて困っています。
メーターの量を 一定に保つことができません。
そして、もうひとつクラッチの踏み甘くなってしまいます。
私の脚力が弱いのかもしれませんが、しばらく踏んでいると脚がプルプルと震えてきて、とても長時間踏んでいられません。
教官に訪ねても慣れるしかないと言われてしまいました。
どなたか運転が上手な方教えてもらえませんか？

MT に関する質問

メーター量を一定に保てない方の特徴は メーターパネルを見てやってる方が多いです メーターの針を見てやるから保つのが 難しくなります エンジンの音で判断する方は、一定に保つのが 出来る傾向に有ります それにメーターを見てやる方は事故を起こす 傾向もあります クラッチの踏み込みが甘い方はクラッチペダルを 踏んでる足の裏の位置が悪い傾向がみられるのと 膝から下全体を使って（動かして）やってる 傾向がみられます 足が大きい方は特にその傾向がみられます クラッチペダルは左足の指先からその下の 膨らんでるあたりで踏みつけるのが 宜しいと思います 足の裏、かかとに向けて半分以上ないし 足の裏全体を使って踏んでる方は 質問者様のような悩みを持つ方が多いような 上記のような感じで足先の方を使って 足首をスナップをきかせるような感じで やるとよろしいような気がしますが・・・

二輪持ち普通免許MTの第一段階技能教習って13時間ですよね？ 先程教官に聞いたら15と言われたのですが…。

MT に関する質問

Ｑ：二輪持ち普通免許MTの第一段階技能教習って13時間ですよね？ 先程教官に聞いたら15と言われたのですが…。
Ａ：あなたの言われる通りで１３時限が最短です。
その指導員は間違っています。

MT車乗りの方に質問です。
街乗りで一時停止の場所や信号が赤になった場合、当然速度をどんどん落として停止しますが、この際ギア操作はどうしてますか。
速度が落ちるのと合わせてギアをどんどん落としていくのか、ギアはそのままで停止したときにロー(1速)に入れるのか。
ベテランの方々回答お願いします。

MT に関する質問

停車するのが前提の減速時なら、ギヤは下げない、操作しない。
一時停止なら、停車時に１速に入れる。
が、赤信号による停車なら、ギヤをNに入れ、サイドを引いて停車させる。
１速に入れるのは、発進直前。
例外は、昔、ヒール＆トゥを覚えたてころ、練習のために、信号で停車するたびに、３→２→１と落としていたことくらい。
それも１月でやめた。
十分にマスターできたし、再加速もしないのに、ギヤを下げる意味がないからだ。
エンブレなら、走行中のギヤのまま、アクセルを抜くだけで十分だ。
ご参考までに。
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うっかり失効６カ月～一年未満です。
普通免許（ＭＴ）以外に、中型自動二輪（ＭＴ）を取得していますが、 仮免許を申請する時に、普通免許はＡＴにし、バイクの中型免許は小型ＡＴにしたいのですが、 バイクの場合、仮免許は発行されるのでしょうか？ 試験を受ける流れはどうなるのか教えて頂けないでしょうか？ ちなみに、車は合宿免許に行こうと思ってます。

MT に関する質問

二輪免許に仮免許はありません。
有効期限を半年過ぎたら二輪免許は完全に失効した状態となります。
二輪免許に関してはゼロの状態から取得しなおしです。

最近アプリリアのトゥオーノ50という50ccのバイクをバイトして買うか悩んでます 僕は車の運転免許(MT)を取っていますが50ccのマニュアルは運転できるのでしょうか？？ バイクの知識に疎い ので誰か教えて下さい

MT に関する質問

原付に法的なATMTの区別はなく、たとえ車の免許がAT限定でもMTの原付が運転できます。
あと、ヨーロッパでは原付の速度が45kmに規制されており、売られている原付も45kmしか出ないようになっています。
トゥオーノ本来の性能を引き出すためには改造が必要です。

普通免許教習について教えて下さい。
自分は、今月中に免許を取得しようと思い、教習所で入所して来ました。
普通MTを受けるつもりです ですが、コレが初めての免許取得なのでとても不安 です。
なので、これは知っておいたほうが良いことやアドバイスなど、何でも良いのでこれは大事だということを教えて下さい。
変な文章ですみません それでは、よろしくお願いいたします 長文失礼しました

mt に関する質問

基本的に車の乗り方を含めた専門知識は、入ってから覚えればいいので、教えることはありません(^_^;) ただよく陥りやすい精神状態があるので、それを教えます（笑） 私もそうだったんですが、実車開始して3回目で、たくさんミスをして「あ〜私は運転が向いていないんだ」と思う人が多いです。
ハッキリ言います。
教習所というのは、プロドライバーを育てるわけではなく、運転技術を教えるところなので、卒業するまで下手くそなのが当たり前なんです。
だから何もわからなくてOK ゆっくり覚えていけばいいんです！

知り合いが中古車を探しているんですが、100万円以内がいいらしくて、MT車を探しているらしいです。
ワイルドスピードを見て影響されたらしくどうしてもMT車がいいらしいです。
そんな都合の いい車があるのかと思うんですが、もしあれば教えて下さい。

mt に関する質問

19,000台ほどあれば十分ですか。
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/search/?maker=&model=&q=&ei=utf-8&price_min=&price_max=1000000&year_min=&year_max=&distance_min=&distance_max=&reparation=&inspection=&body_type=&transmission=2&handle=&engine=&fuel=&capacity=&slidedoor=&displacement_min=&displacement_max=

軽の中古車を購入しようと考えています。
何より実燃費が良い物にしたいです。
そこで次に当てはまるようなおすすめの車を教えていただきたいです。
・価格２０～３０万（走行距離、修理歴等によって差が出てくるのは理解していますので大体で） ・燃費が良い（MT車の方が燃費が良いと聞いたのでMT車）通勤（往復３０km）と年に４、５回程度の旅行に使えるような車。
できれば20km/L近くは行きたいです。
・基本的に１人か２人の乗車 ・車庫が狭いので軽自動車 ・なるべく長く乗りたい 補足:MTに特にこだわりが有るわけではないですが少しでも燃費が良いのならMTの方が良いです！ 全てに当てはまる車！とは言わないのでできるだけ当てはまる物を聞きたいのでアドバイスお願いします。
大阪府でおすすめのお店等も教えていただけると助かります。

mt に関する質問

通勤距離が往復100km程になるため、下駄車として予算20万円で軽自動車を探して購入、実際に運用しています。
探しているときは、燃費を考えMT限定で探しました。
まず予算が２０～３０万円も出せば、十分に使える実用的な車が買えます。
その予算のボリュームゾーンは、平成16年前後で走行距離は7万キロ前後になるかと思います。
もちろん、今時のものと比べれば古臭さは否めませんが、車としては十二分にまだまだ現役で使える物が買えます。
お勧めの車種と言うより、ここらになるとその固体の程度を優先して考えたほうがよいです。
あと出来れば、タイミングチェーンのエンジンを積んだ車がいいです。
タイミングベルトだと、たとえ10万キロ未満でも、経年でそろそろ交換時期となる車となるでしょうから。
(ボリュームゾーンの車だと、スズキ車がタイミングチェーンですね。
) まぁとはいえ、お勧めの車種をあげると。
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【エッセ】 MTなら、20km/Lオーバーなんて余裕です。
20km/Lに満たないなんて、よほど運転が下手か交通事情が悪い環境かですね。
エンジンは現行のダイハツ車と同じ物です。
(もちろん、今のはアップデートされていますがね。
) もともとの価格安いので、予算内での購入も可能です。
ただMTは数が少ないので、気長に待つことになるかも？ですが。
【ワゴンR】 MTなら20km/L越えも可能です。
(ちなみに、私のH14年のワゴンR N-1は、約21.8ｋｍ/Lの実燃費です。
) MTは少ないですが、それでもエッセよりは探しやすいです。
H13年以降（H14だっけ？）なら、タイミングチェーンですし。
【アルト】 ワゴンRと同じ理由で。
燃費は、こっちの方が良いです。
最後に、ミッションについて 燃費を気にされるなら、MTを選んでください。
この年式は、ATとMTとで燃費に雲泥の差が出る時代なので。

あなたならば、MT-07とKTM690DUKE R どちらを所有したいと思いますか？ 車両価格は関係無しとします。

mt に関する質問

KTMかな。
2気筒と単気筒なら単気筒がすきなので。

ジムニーのjb23のATに乗っています。
普段は完全に通勤用として乗っていて、休みの日など林道を走ったり、雪道を走ったりしてます。
やはりMTがよかったなと思うようになりました。
そこで、ミッションをMTに変えたいのですが可能ですか？また、費用はどの程度になると考えられますか？ 変更できた場合MTのメリット、デメリットなどあれば教えて下さい。

mt に関する質問

年式が新しいなら、買取出して、その予算で購入可能なMTの中古車を探します。
安易にに、ATをMTに交換と考えますが、作業は自身で挑戦しますか？ 全国にジムニー専門の整備工場やチューナングメーカーが御座います。
ネット検索すれば山程表示されます。
電話するだけなら、電話代のみです。
メールでも良いかと思います。
自身の車両情報を詳しく記載し、MT載せ替え作業見積もりを依頼してください。

x100マークⅡ チェイサー クレスタのMT車はH8年に登場した車 なのでクラッチスタートシステムはついませんよね？回答お願いします。

mt に関する質問

ついてませんよ。
あれは１０数年前の冬に札幌市で日産の整備士が自分の車《ＭＴ》にエンジンスターターを付けて《メーカーでは禁止してる》ニュートラルではなくローにギヤを入れている状態でエンジンスターターを作動させ《どうなるかわかりますよね？》自分の車に挟まれて死んだ事件があり、それ以降の日産のＭＴ車に付いた機能だと思いましたが。
当時は大問題になったんで。