神奈川県かぶと湯温泉からｒ６４を南下して、東名高速道路泰野中井ＩＣ下りに向かう場合、�

CBX125F アイドリングしない CBX125Fがアイドリングしません。
普通に走行している分には、問題なく走れます。
しかし、アクセルを離すとエンストしてしまいます。
すぐに再始動可能です。
エアクリーナーの詰まりはありません。
キャブレターも分解清掃はしました。
(クリーナーで掃除、特に目詰まりなどはありませんでしたが…新品に変えてません。
) アイドリング調整を試みるも… アイドリングスクリューを回しても変化しません。
両方のキャブレターのワイヤーの長さも同じにしましたが、変化はありませんでした。
アドバイス宜しくお願い致します。

走行可能 に関する質問

CBX125Fのツインキャブは、車体左側がブライマリー、右側がセカンダリーです。
低回転時にはセカンダリーは OFF で、プライマリー側だけが機能していますので、複数のキャブの「同調」云々は関係ありません。
ワイヤー長は元に戻して下さい。
でないと、セカンダリーがプライマリーと同時に開いてしまいます。
アイドリングしないとのことですが、常にしない(スロットルを上げて回転数を維持しなければ止まる)のですか？。
であれば、アイドルアジャスタ以前に、スロー経路の調整不良が疑われます。
CBX125F は、初期型ではキャブのフロート室が四角いタイプ、後期型では丸いタイプになっていて、私が以前乗っていた初期型では、キャブのエアクリーナ側にスロースクリューが配置されていました。
それを全閉から少しずつ開けて、安定してアイドリングし、かつスロットルを開けても息継ぎしない位置を探る必要がありました。
かなりデリケートだったと記憶しています。

神奈川県かぶと湯温泉からｒ６４を南下して、東名高速道路泰野中井ＩＣ下りに向かう場合、途中から高速道路下の側道は走行可能ですか？ 国道を通行した方が良いでしょうか？ 運転は主人がします。

走行可能 に関する質問

可能です。
https://www.google.co.jp/maps/dir/35.4106392,139.3038494/35.3924417,139.2841675/@35.4036313,139.2881226,15.24z/data=!4m9!4m8!1m5!3m4!1m2!1d139.2967998!2d35.4077676!3s0x6019aa16e2e1a071:0x233524ebccc7428e!1m0!3e0?hl=ja

ヘルメット フルフェイスのシールドについて。
外から顔が見えないようにしたいのですが、 夜間も使用するため全く見えなくなるものでないもので。
クリアーと比べて見え辛くなることは承知の上で、実際に着用して夜間も走っている方にお聞きしたいです。
ミラーや、スモークなど外から顔が見えなく夜間でも走行可能なお勧めを教えてください ARAIのRX-7xの黒です。

走行可能 に関する質問

ライトスモーク（初めからついてくるシールド）が 夜間走行の限界です。
それすら見えにくくてシールドを開けることもあるくらいです。
Ｘ用のプロシェードが近々発売されるようですから クリアー+プロシェードのスモークまたはミラーが 昼間は顔を見えにくくでき、夜は周りを見えやすくできます。

CB400SFのNC31にパワーフィルターをポン付けで走行することは可能ですか？ キャブの調整は寒くなって乗らなくなってからやろうと思うのですが…

走行可能 に関する質問

ポン付けセッティング不要ならそもそも吸気効率が変わらないから無意味なものって事になるけど？ それにキャブセッティングは 試走→セッティング→試走→セッティング の繰り返しなんだから、乗らずにやるのは無理だけど？

解体工事とか道路工事に使われるコンボという重機は、ダンプカーに乗せて作業現場まで運ばれるんですか？ コンボ自体はタイヤが無い為、自力走行は不可能ですか?

走行可能 に関する質問

ダンプカーではないですが、大型車両によって運ばれます。
こういった車が使われます。