Bws100のクラッチアウターに関して質問させて頂きます

Bws100のクラッチアウターに関して質問させて頂きます

匿名さん

Bws100のクラッチアウターに関して質問させて頂きます。
点検時にクラックを発見し交換を考えて居ますが、どうせ変えるなら社外品と思っています。
そこで調べて見ましたが、重量の重いもの、軽いものが有りますよね。
商品説明を見ても、いまいち分かりにくい表現があり。
迷っています。
例、中速にパンチが出ます‼など。
実際に両方試された方がいらっしゃいましたら、ご教授頂ければと思います。
現状の駆動系設定ですが、kosoプーリー、フェイスを加工し、落とし込み、最大変速加工の状態。
knの長いベルト。
knトルクカムの中溝使用中、オフセットワッシャー使用で此方も最大に開きます。
クラッチはマロのフライです。
公道ではない所でMAX125キロ クラッチインは4000~4500位です。
今後はクラッチインを高めにして、ウィリーするくらいにしたいです。
その為には、どちらが向いてますか? 捕捉、エンジンノーマル、キャブノーマルジェット85、チャンバーはデイトナサイレントスポーツマフラーが付いてます。
プラグは熱価8

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匿名さん

Bws100のクラッチアウターに関して質問させて頂きます。
点検時にクラックを発見し交換を考えて居ますが、どうせ変えるなら社外品と思っています。
そこで調べて見ましたが、重量の重いもの、軽いものが有りますよね。
商品説明を見ても、いまいち分かりにくい表現があり。
迷っています。
例、中速にパンチが出ます‼など。
実際に両方試された方がいらっしゃいましたら、ご教授頂ければと思います。
現状の駆動系設定ですが、kosoプーリー、フェイスを加工し、落とし込み、最大変速加工の状態。
knの長いベルト。
knトルクカムの中溝使用中、オフセットワッシャー使用で此方も最大に開きます。
クラッチはマロのフライです。
公道ではない所でMAX125キロ クラッチインは4000~4500位です。
今後はクラッチインを高めにして、ウィリーするくらいにしたいです。
その為には、どちらが向いてますか? 捕捉、エンジンノーマル、キャブノーマルジェット85、チャンバーはデイトナサイレントスポーツマフラーが付いてます。
プラグは熱価8

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