元々バッテリーレスの車両をバッテリー式にするにはどうすればいいでしょうか？ 自分は初期型のCRM50に乗っています

匿名さん

元々バッテリーレスの車両をバッテリー式にするにはどうすればいいでしょうか？ 自分は初期型のCRM50に乗っています。
CRM50はバッテリーレスで、バッテリーがついていません。
実は今、ヘッドライト・ウインカー・テール を一式でLEDの物に変えたいと思っています。
しかしそれだと、LED電装を使おうとする時電力不足になりやすいと聞きました。
どうすればいいでしょうか？ 配線など詳しい方教えてくれると嬉しいです。

エイプやＸＲモタードと異なりＤＣバッテリーレスだと記憶してます。
手っ取り早くはホーンの＋側に接続すればとりあえずは点灯するはずです。
本題。
キャパシタ（コンデンサ）をバッテリーに置き換えればＯＫです。
並列に接続でも無問題。
安全に配慮して１０Ａ程度のフューズを入れて。
問題はバッテリーの置き場、固定方法。
元々、ヘッド/テール/メーター照明はＡＣ（交流）、ウィンカー/ストップランプ/ホーンがＤＣ電源だと思いますのですべてをＤＣ１２Ｖ（バッテリー＋）から取ると充電量が不足するかもしれませんね。
単純計算でウィンカー前後のワット数＋ホーンのワット数＋ストップランプのワット数の合計よりＬＥＤ化したワット数の合計が超えなければＯＫという見方も出来ると思います。
また、ノーマルの発充電システムは電源の質としては平滑なものでは無いと思いますのでＬＥＤはチラつきが出やすいかも知れません。
これらの場合はバッテリーサイズＵＰとともに充電量を増やし、なるべく平滑なＤＣ１２Ｖを得るために、全波整流に踏み切らなくてはならないかなと思います。
車体ステータコイルの改造、ハーネス改造、レギュレートレクチファイヤの交換など作業は多伎に渡ります。