荷台がついた軽自動車のような車を見ました 軽かどうか分かりませんが軽トラを乗用車のような感じにした車を見かけました 名前や性能詳しくご存知の方お教え下さい タイ

逆輸入車乗りの方、是非情報お願いします。
私、アメリカホンダのリッジラインと言う逆輸入車に乗っています。
その車にチャイルドシートの取付を検討しているのですが国内のチャイルドシー トメーカー数社に問い合わせた所、全て「取り付け不可」との回答でした。
リッジライン自体にはISOFIXの取り付け等が出来る機構も備わっており、問題ないと思うのですが如何でしょうか。
リッジライン以外でも逆輸入車にお乗りの方で有力な情報をお持ちの方、是非教えて下さい。
ちなみに今候補に挙げているのはレカロ製チャイルドシートスタートゼロセブンと言うものです。
年明けには子供が産まれ、チャイルドシートが必要となるので、些細な情報でも構わないので宜しくお願いします。

リッジライン に関する質問

こんにちは。
リッジラインにチャイルドシート付けてます。
銘柄はタカタのi-fixです。
レカロ製チャイルドシートスタートゼロセブンは分かりませんが、 郊外のアカチャン本舗などにいけば、試着させてくれます。
(平日など空いている時間だけかも） あと、タカタは電話で問い合わせたところ、 「シートベルトが何ｃｍ以上引き出せれば取り付け可能です」 と教えてくれました。
やはり脱着簡単なISOFIXタイプはかなり便利なのでおススメです。

ピックアップ車について。
米国TOYOTAのタンドラとホンダのリッジラインはどちらの方がサイズが大きいですか？また、燃費など色々教えて下さい。
総合的にどちらの方がオススメできるか教えて下 さい。
今この２つの車で購入を検討しています。
ご回答よろしくお願い致します。

リッジライン に関する質問

リッジラインに乗っている者です。
タンドラには乗ったことがないので参考になるかは分かりませんが・・・ サイズはタンドラの方が大きいです。
リッジラインは全長５２６０mm/幅１９８０mm/全高１８００mm タンドラは全長5330mm・ 5810mm・6270mm/幅2030mm/全高1940mm ３種類のキャブがあります。
燃費はリッジライインで７～８位です。
燃料もレギュラーでいいです。
車両の流通、パーツの豊富さで言ったらタンドラの方がいいと思います。
リッジラインはタンドラに比べてかなりパーツが少ないですが、流通が少ない分目立ちます。
個人的には乗り心地も良く、静かで、狭い道にもある程度行けるリッジラインをお勧めします。
US HONDAのリッジラインのページです。
参考にしてみてください。
https://wrs.search.yahoo.co.jp/_ylt=A3aX6E396ipOEioBWlqDTwx.;_ylu=X3oDMTEydnU1aHJhBHBvcwMxBHNlYwNzcgRzbGsDdGl0bGUEdnRpZANqcDAwMjQ-/SIG=11rg6e6dd/EXP=1311536317/**http%3A//automobiles.honda.com/ridgeline/

ステム ロードバイクのステムを交換しようと思っています。
それで、候補が、 １、ジャイアントのCONNECT SL STEM https://www.giant.co.jp/giant12/acc_datail.php?p_id=A0000013&c2_code=02&status= ２、ディズナのリッジライン ステムhttps://item.rakuten.co.jp/spoke-seya/dixna_ridg_rin/ の二つです。
最初は、安い1の方で良いかなと思っていたのですが、折角替えるので、軽い2の方が良いかなと。
ちなみに、買うサイズは60㎜を予定しています。
教えてください。

リッジライン に関する質問

1の良い点 乗ってる自転車がジャイアントなら文句無し 悪い点 乗ってる自転車がジャイアント以外ならかっこ悪いかも？ ２の良い点 何に乗っていてもある程度合わせられる 悪い点 なんとなく漂う安物感？ 基本的にはハンドル、ステム、シートポストは同じメーカーで揃えた方がカッコイイと思いますよ。

ピックアップトラックにおいて、高次元で乗り心地と居住性、走破性を両立している車両を教えてください。
似たような質問を前回しておりますが、なんとか理想のものが見つからないかと悩んでおります。
理想を言えば ・インテリア、エクステリアともにかっこいい（装備が充実していて、スポーティーかラグジュアリー方向） ・大人5人が余裕で乗れる居住性 ・乗用車並みの乗り心地 ・クロカンSUV並みの走破性と堅牢性 ・故障が少ない とまあ、なかなか共存の難しい要望なんですが・・・。
もう「ランクル200のケツぶった切ってトラックにしちまえ」と言われそうな(笑) 今のところ理想に近いのは米国ホンダのリッジラインですが、悪路走破性についてはあまり期待できない車両なんです。
あの車と同レベルにおいて、収納力と居住性を持ち合わせ、悪路走破性は高いポテンシャルを持つピックアップトラックだと何があるでしょうか？ これまでに、中古車サイトでピックアップトラックは色々見てきましたが、いまいちコレというのが見つかりません。
これまでに有力な候補として検討したことがあるのはリッジラインをはじめ、ハイラックスやタンドラ、トライトンなどでした。

リッジライン に関する質問

先ずは回答から ・インテリア、エクステリアともにかっこいい（装備が充実していて、スポーティーかラグジュアリー方向） Ａ．ダッヂが本格アメ車で格好良い ・大人5人が余裕で乗れる居住性 Ａ．タンドラクルーマックス ダッジ共に余裕です ・乗用車並みの乗り心地 Ａ．タンドラ ダッヂは独立サスでは無い為、跳ねる（板バネ特有の跳ね程度） 独立サス希望ならFordスポーツトラック ・クロカンSUV並みの走破性と堅牢性 A．タンドラ ダッヂ ・故障が少ない A．タンドラは全くと言って良いほど故障が無い北米トヨタの傑作です。
私も貴殿と同じ内容でタンドラかダッヂで迷いに迷った結果 タンドラ クルーマックスを購入決定し今はタンドラライフを存分に楽しんでます。
タンドラの前はスポーツトラックに乗ってましたが電気系トラブル、雨漏り、ディラー担当者の対応が気に入らなく３ヶ月で売却しました。
円高の今が輸入車購入時期では？

和歌山県でUSHONDAリッジラインに乗ってる方いますか？

リッジライン に関する質問

下のかた、ボケとしてはちょっと弱いですね。

ホンダの逆輸入車、リッジラインに乗っていますが、 タイヤホイールで悩んでいるので、 交換経験のある方アドバイスをお願いします。
はきたいタイヤがあります ＴＯＹＯ／ＯＰＥＮ ＣＵＮＴＲＹ（オープンカントリー） Ｍ／Ｔ（エムティ） ★サイズ★ ＬＴ２６５／７０Ｒ１７ １２１Ｐ 上記のタイヤをはきたいのですがいけますでしょうか？ 純正では18インチですが、キャリパーは17インチでいけると思いますので 17インチ希望です 2インチアップキットがあるのでそれを個人輸入して 2インチは車高を上げます。
リアは入りそうですが、フロントが心配なので、 2インチアップして、でかいタイヤ入れた経験のある方 アドバイスをお願いします。

リッジライン に関する質問

ホイールのオフセットによると思います。
245/65R17が純正サイズであるので17インチでもキャリパはいけると思います。
タイヤ外周も2インチUPキットを使用するのであればOKだと思います。
幅方向は245/65R17でもフェンダから垂らした糸と、指一本分位しか隙間がありません。
オーバーフェンダを付けるかオフセット+50以上のホイールを使用しないとはみ出る可能性大です。

アメリカ ホンダの リッジラインかパイロットを日本で乗りたい場合、1番手っ取り早いのは、日本で販売されている中古車を買うことだと思うのですが、その他に新車で欲しい場合など方法はありますでしょうか？ また、中古車を購入した場合で、メンテナンスや車検、修理などは、ホンダカーズやオートバックスでもできるのでしょうか？

リッジライン に関する質問

逆輸入車を取り扱っている業者なら購入できると思います メンテナンス（車検も含む）もやってくれる所もあります ホンダカーズでも逆輸入車を取り扱っている所が有るので、そこなら安心ではないでしょうか 補足 国内のどこのホンダでもＯＫと言う訳ではありませんよ 住まいが関東なら、栃木のホンダカーズで聞いてみてはどうでしょうか

車を購入します!！ 初めは外車の四駆(中古)の購入を考えていたんですが、維持費等の問題で逆輸入車に興味を持ち検討しています。
そこでみなさんに質問です!！ リッジラインの維持費はど れぐらいですかね？外車とは違って燃費と故障はしにくいですよね？ 実際に持ってる方の話が聞けたら嬉しいです!！ 外車でも逆輸入車のお薦めの車があったら是非教えてください(^^)

リッジライン に関する質問

リッジラインかー… ピックアップなら、タコマやタンドラで良いと思う。
嫌ならアメ車でも変わらないと思うよ？部品供給ではね。
維持費を安くして、逆輸入の安心感と、大らかな4躯の乗り味を楽しみたいなら… 逆輸入のFJクルーザーでしょ！ 今はFJもトヨタで売ってるから修理は大丈夫だし、逆輸入は貨物登録出来るよ

USホンダのリッジラインについて リッジラインの維持費はどれくらいでしょうか？また燃費はどれくらい？ナンバーは1ナンバー登録できますか？

リッジライン に関する質問

燃費は街乗りで4～6km/Lくらいで、1ナンバー登録になるはずです。

MTBのタイヤについてです。
CSCのMTBコースなどで乗っていたMTBを通学用に使い始めたのですが、街乗りでブロックタイヤはけっこうきついため、センターリッジのタイヤに交換しようと思っていま す。
2本で5千円に収めたく、パナレーサーのリッジラインとロードランナーの2つまでに絞りました。
街乗りメインにするつもりで、時々CSCにも行こうと思っています。
街乗りではロードランナーの方が良いと思いましたが、MTBコースを走るのには難があるでしょうか？(本格的な走りではなく、流す程度の走りです。
) 街乗りを多少捨てても、MTBコースを走るならリッジラインにするべきでしょうか？ 詳しい方、よろしくお願いします。

リッジライン に関する質問

タイヤの交換は慣れたら大した作業じゃないはずです。
CSCに入る場合は、ちゃんとしたブロックパターン。
街乗りは、ちゃんとしたスリックにした方が良いと思います。
中途半端な上記の2本じゃどっちも中途半端で楽しめないと思いますよ。
トルクかけたら滑りませんか？ たぶん、流す程度としても、楽しくないと思いますよ。
MTB用のスリックは、スペシャのニンバスシリーズ26*1.5、IRCのメトロ26*2.0、スムーシー26*1.25、ミシュランのWILD RUNNER26*1.1、などスリックは履いてきましたが、ご予算だと、IRCのメトロならネットで買えば合うような気がします。
現在履いてるブロックパターンのタイヤでCSCには行く、通学ではスリックを検討されたらいかがでしょうか？ すいません、ご質問とずれてしまいましたね。
スルーしていただいても構わないですが、ちょっとでも耳を傾けていただけるようであれば、IRCのメトロも検討事項に入れてみてください。