トーションビームの車は乗り心地が嫌いです。ですが、最近多くの車がトーションビーム。軽自動車、コンパクトカー、ミニバン…。

トーションビームの車は乗り心地が嫌いです。ですが、最近多くの車がトーションビーム。軽自動車、コンパクトカー、ミニバン…。 トーションビームの中でも、まだマシだよーとか、うまくセッティングだしているよーっという車を教えて下さい！新旧問わずでお願いします！

トーションビームが悪いわけではないと思います。 逆に、偽マルチリンクで、劣化ダブルウィッシュボーンも多いですし、 リンクが多いと作動抵抗が増えるし、位置決めも難しくなるので、 ダブルウィッシュボーン以上のリンク数だと、一部にピロを使いたいとこですが、使ってる車種は少ないですし。 その点、トーションビームはブッシュが片側１つと言う、これ以上少なくできないくらい少ないですし。 作動抵抗にはとても有利。 左右の独立性の意外なほど高いですし、スタビ効果も有るので、スタビも省けるし。 かなりすぐれたサスペンション形式だと思います。 適材適所とトレーリング方向のアーム長とか設計による部分も多いとは思いますが、マルチリンクのように、設計が悪くてトーションビームより劣るなんで仕上がりにはなりにくいのはトーションビームの良い点かも。 出来の良いダブルウィッシュボーンと車軸式が好きですが。 個人的な好みでの範囲ですが。 ハスラー 結構素直に仕上がってて好きです。 アルトRS 小型車と普通に比較できるくらい乗り心地良くて楽しく走れる 現行デミオ、CX-3 乗り心地やコーナリングのバランスいいと思います。 スイフト１２００ｃｃ、RS 気持ちよく走れるし、乗り心地いいし。 シトロエンC4ピカソ、現行グランドピカソ 乗り心地の良さがすごいと思いました。乗り心地に有利な形式のトレーリング式のシャリオグランディスを思い出しました。それの進化版のようなしなやかな乗り心地。 プジョー２０６ｃｃ 形式的にはトレーリングになるのかもしれませんが、構造的にトーションビームに近い部分もあると思います。 かなり横剛性に配慮した設計かと。面白い乗り味だし。 上記は個人的にかなり好きな乗り味です。 ただ、CX-3の出来が良くても、マイナーでかなり良くなったCX-5と比べるとCX-5が好きですし、 デミオとアクセラ比べると、アクセラがいいな、と思いますが、同じ日に続けて乗って比較しないとわからない感じかと思います。 ピカソだけは、かなり出来の良いミニバンと思った、旧オデッセイMの乗り心地と比べても、単純にピカソのほうが好きなので、この車だけは特別にすごいと思ってます。