BLITZのZZ-Rのダンパーと ＴＥＩＮのアドバンスとではどの様な特徴の違いがあるのですか？ ホームページ見ても特徴が良く伝わりませんでした

匿名さん

BLITZのZZ-Rのダンパーと ＴＥＩＮのアドバンスとではどの様な特徴の違いがあるのですか？ ホームページ見ても特徴が良く伝わりませんでした。

前回に回答したが見た目で選ぶ人が多く回答も無駄なケースが多い。
どちらを購入するのか決まって質問する！自分が欲しい車高調に回答が合えば良いだけ。
そもそも想定されるであろうタイヤがあってバネレートを決めるショックの減衰も合ったものとなる。
どんな車もタイヤ性能以上に走れない！バネ硬いと曲がらない。
ブリッツ 単筒式、本体でも車高調整可能、ピロアッパーマウント、減衰調整付き テイン(アドバンス) 複筒式、バネ部のみ調整、ノーマルマウント使用 基本的に単筒式は乗り心地が硬くなる。
車高調整は幅ありすぎが良いのは超車高ダウンだけ、ピロアッパーマウントは乗り心地悪くピロのガタがでる。
減衰調整など街乗りで使用せず。
ピロアッパーが当然、金属で乗り心地に強く影響！サーキットでもボディーが痛むと敬遠されるが素人は喜ぶ！ デザインで見えもしないブリッツが人気！ サーキット走るであればブリッツでも良いが、そこまでのタイヤ購入出来ない人には必要ない。
また雨天時にはレース車でもスタビやバネレート落とすのに街乗り車はそのままで速く走れる勘違い。
なので街乗り車高調ではテインが良いとなる。
例えばS2000でZZ-R、スイスポでアドバンスでタイヤが互いにSドライブが峠道の場合は圧倒的にアドバンスの相性が良くいい勝負！ 雨なんぞ降ればS2000は着いてこれない。
複筒式が耐久性の面でも有利。