この前、プレマシーの事で相談にのっていただきありがとうございました。 あれから嫁さんと話し合いをしたのですが、やはり本

この前、プレマシーの事で相談にのっていただきありがとうございました。 あれから嫁さんと話し合いをしたのですが、やはり本音としては プレマシーのデザインの古さが気になるみたいです。 長く乗る事を前提で考えると、現行ライン（魂動デザイン）の中から 選ぶ方がいいんじゃないかと提案されています。 ちなみに私は、好きなデザインじゃなくても、黒系のカラーを選べばそこまで気にならないかなと思っています。子供が大きくなるまではスライドドアの方が何かと便利だと思いますし、走行性能に関しても不満もありません。確かに、安全装備が無い事と魂動デザインじゃない事は残念な ポイントなんですけど・・・ でも、他のモデルよりもかなり安く買えたりメリットの方が大きいので、子供がある程度大きくなるまではプレマシーで繋いでもいいんじゃないかと思ってます。 そこで相談なんですけど、もしfdkuroさんが同じ状況でこれから車を買われるとしたら、どうされますか？ プレマシーを買われますか？それとも、別の車にされますか？ 出来れば、その選ぶ理由等も書いてもらえると嬉しいです。 前とよく似た質問ですみません。

お子さんの性格とか年齢にもよりますし、悩みますねよね。 我が家は男の子が車好きで、ドアの開閉とか気を使うのでそっちは問題有りませんが、 娘がガサツで危険なので小さいあいだはスライドドア必須です。 もし、子供全員が男の子と同じく慎重に開閉するならＣＸ－５が欲しいです。 車の出来は、マイナー後のＣＸ－５とプレマシーを比べると、同じ２０００ｃｃでも雲泥の出来ですし、追従式クルコンとか欲しい装備選べますし。 子供も大きくなって、旅行の荷物も減ってきた（小さいとオモチャとか着替えとかやたら多いですよね）ので、予算重視ならアクセラもいいな、と。 アクセラ１５Ｓツーリングなんか、良く走るし、追従式クルコンや先進安全装備までついてきて、こみこみ２３０万円で買えるので、装備内容と車の仕上がり（乗り心地や静粛性）を考えると、異常に安いです。 ＣＸ－５になると、２０００ｃｃガソリンでも、アクセラのツーリングと同じ装備だと３００万円近くするので悩みます。 プレマシーとは１００万円の差です。 乗りつぶすならガソリンでもいいですが、５年後とかに買い替えの可能性あるならディーゼル、とか考えるとさらに価格アップですし。 （個人的にはガソリンのほうが乗りやすくて好きなので、買うなら２５００ｃｃガソリン１択ですが） 予算的に選択可能なら、ＣＸ－５がおすすめです。 スライドドアが必要かどうかは、家庭事情で違うので何とも言えないですけど。 ネットや他人はＣＸ－５と言えばディーゼルで、「なんで２０００ｃｃのガソリン？」とかバカにされるかもしれませんが、めちゃめちゃ良く出来た車です。 しかし、装備を同じにすると２５００ｃｃのガソリンとほとんど価格が変わらないので、２０００ｃｃガソリンは少し割高に感じますが。 物凄く個人的な好みだと、今のマツダ車で一番欲しいのが 断トツ１位 アテンザ２５００ｃｃワゴン プレマシー並に荷物載るし、走るし、楽しいし、乗り心地いいし、静かだし、最高の車。 ２位 ＣＸ－５ ２５００ｃｃ 装備を考えるとかなり安いです。アテンザより走りと荷室は劣りますが、歳なので、乗り降りはシートの高いＣＸ－５が楽で、その点も考えると一番現実的に買い替え候補の車です。 ３位 アクセラ １５００ｃｃツーリング ツーリングの装備は完璧で、異常に安いし、車の性能は最高。 荷室と後席の狭さが問題無ければ日本で一番おすすめの車です。 フィットハイブリッドとか、アクアとかと同じ価格で豪華装備なので価値有り。 実燃費は市街地で１４くらいなので、２０くらいのアクアにはかなり劣ります。 しかし、１０万キロ走ってリッター１４なら、ガソリン代８０万円、リッター２０で６０万円くらい。 年間なら２万円差くらい。 それなら豪華で快適でアクアより広いアクセラを私は選びます。 室内寸法は劣るので、プレマシーと比べる車ではないと思いますが。 お子さんが小さいとか、我が家みたいに雑な開閉するなら、やはりプレマシーを買って、７年後くらいに買い替えるとか。 でも、 「奥様が３００万円出してもいいよ、ＣＸ－５の２５００ｃｃにしたら？」 と言ってくれるなら、私なら即決でＣＸ－５にします！ ＣＸ－５の２５００ｃｃの変速の制御や、変速機の気持ちよさはディーゼルはもちろん、２０００ｃｃガソリンも大幅に上回ります。 ホントに気持ちよく走ります。 駐車場から徐行で出発した瞬間から全然違いますから。 ホントにＭＴ車みたいに、１速の一瞬だけトルコン（半クラみたいなもんです）を使って、２速以降は直結感が凄い！ ディーゼルは大容量変速機なので少し重い感じもあるし、ディーゼルのターボラグやトルコンでロックアップ機構の保護をしてるのか、少し直結感が劣ります。 ２０００ｃｃのほうは、逆にアイドリング付近（１０００回転少し）のトルクが細いからか、少しトルコン使ってトルク増幅してます。 ２５００ｃｃはちょっと制御が違うので一番好きです。 エンジンも２５００だけ、バランシャーシャフト付きなので、高回転まで気持ちよく回ります。 しかも２５００ｃｃあるので、極低回転でもしっかり粘るし。 ディーゼルと違ってターボラグもないし、踏んだ以上に加速する感じも無く、どこまでも素直にアクセルと連動する感じがいいです。 と言うことで、個人的には、奥さんが許してくれるなら私なら、ＣＸ－５の２５００ｃｃ即決です。 子供のこととか、スライドドアとか、どうでも良くて、単に「欲しい！！」車なので。 すいません、参考にならなくて、 結局は好きな車に乗りたいのです。 プレマシーもいい車なのですが、やはりＣＸ－５と比べると。