スバルGC8インプレッサWRX10万kmでタイミングベルト交換1月後に高速でエンジンブロー3番シリンダーピストン破壊で原

スバルGC8インプレッサWRX10万kmでタイミングベルト交換1月後に高速でエンジンブロー3番シリンダーピストン破壊で原因が雨の中を通って（そんな雨なくぱらぱら程度だったが）インタークーラーに水が浸入 してwater hammer effectでシリンダーが破壊された、タイミングベルト交換は関係ないとスバルのデイーラーにいわれましたが納得できません。こんなことはよくあることなのでしょうか？それなら雨の中を走行するインタークーラー付の車のエンジンはしょっちゅうこわれても不思議はないとおもわれディーラーの証拠隠しのようにおもってしまいますがどうなのでしょうか？ アドバイスよろしくお願いいたします

でタイミングベルトの交換作業を知ってて質問してる？ https://minkara.carview.co.jp/userid/196201/car/87385/2127182/note.aspx この作業でインタークーラーを壊したと言い切る根拠は？ 3番だけで1番は無事だったのかな？ タイベル交換で1ヶ月も異常無しで走ってるなら無関係でしょうね コマ飛びならバルブの曲がりでシリンダーは破壊されないもの・・・ あんな大きな口を開けてるんだからインタークーラーの疲弊度は 他のクルマとは別モノでしょう 運が悪かったとしか言えません・・ これからウチでもインプはインタークーラーも点検しよう 貴重な情報をありがとう御座いますm(__)m ＰＳ インタークーラーが腐食して水が侵入するなら 圧縮モレで調子を崩すと思うからその時点で判るかな？