ジャガーX308XJRに関して 2002年式のX308最終型のジャガーXJRに関して教えてください

匿名さん

ジャガーX308XJRに関して 2002年式のX308最終型のジャガーXJRに関して教えてください。
購入を検討しています。
どれもネットでいろいろ調べましたが、はっきりしません。
1、よくカムチェ ーンテンショナーが壊れるときくx308ですが、2002年式は対策品になっていて交換の必要はないのでしょうか？ 2、ウォーターポンプも対策品になっているのでしょうか？あと、サーモハウジングなどはXJRも樹脂製でアルミ製に交換が必要ですか？ 3、スーパーチャージャーのテンショナーというのもカムチェーンテンショナーとは別に交換する必要があるのでしょうか？ 4、その他、乗るのに支障が出るようなトラブルはありますか？

1. カムチェーンテンショナーはおっしゃる通り2002年式ですとアップグレード品に置き換えられており、交換の必要はありません。
しかし、チェーン自体も距離が進むと伸びたり切れたりする事例があるようです。
また、一番の問題はチェーンのガイドブレードで、樹脂製ですので、そのうち割れます。
2000年式までの308のようにテンショナーの完全死亡によるエンジンのバルブクラッシュまでの大被害にはならない可能性が高いのですが、それでもそのうちタイミングカバーを開けなくてはならない日がくるという点では同じです。
それでも2000年以前の308よりもずっと安心はできるでしょう。
2. ウォーターポンプも対策品になっています。
サーモハウジング等の部品は、Rではもともとアルミ製ですので、交換の必要はありません。
3. スーパーチャージャーはベルト駆動で、そのテンショナー及びアイドラープーリーは、ベアリングを使ったローラーですから、ベアリングがダメになればそのうち交換が必要になります。
ディーラーですと工賃まで含め一式12万コースです。
4. 箇条書きにしておきます。
・距離が伸びるとフロントハブベアリングが飛ぶ車が多いです。
交換は非常に大変で、工賃もかさみます。
・RのCATS（可変ショックダンパー）は10万キロまでに100パーセント壊れます。
減衰力が生きていても、コトコトと異音がし始めます。
これをオリジナルないしはビルシュタインのOEMで新品にすると20万コースです。
抵抗をかませてエラーをキャンセルし、通常のダンパーに置き換えることは可能です。
・スーパーチャージャーのインタークーラー用電磁ポンプ、あとヒーターポンプ、それぞれよく壊れます。
しかもとてつもなく高価で、部品代だけで8万くらいしたはずです。
ヒーターポンプは、電気の知識があればオーバーホールは一応できます。
インタークーラーポンプは社外品が安くあります。
・O2センサーとエアフロも故障事例の多いパーツで、やはり部品代が高くつきますが、OEMでそれぞれ１つあたり3万程度で済むでしょう。
O2センサーは4つありますから結局全交換で10万コースですが・・・ ・足回りが硬いのでブッシュの傷みは早いです。
フロントはディーラーではアームアッセンブリでしか交換してくれないところが多いですが、ブッシュのみ、あるいはボールジョイントのみ単体で部品が出ますので、部品代を抑えることはできます。
つまるところ、長く乗られる予定でしたら、10万キロ〜15万キロまでの間に一気に大きな修理がやって来る覚悟は必要ということかと思います。
基本的には輸入車の中では安心して乗れる部類の車だと思います。
安くあげようと思えば、工夫して「修理」してくれる工場が不可欠ですが。