この質問は以下の質問の続きです

ヘリコプターの羽根の枚数って多いのと少ないのとがあるようなんですが、いいやつの方が羽根が多いのでしょうか？ 個人用のと警察、消防(ドクターヘリ等)軍用、軍用でも戦闘ヘリ等、どういう感 じになっているのでしょうか？ また、羽根の枚数によって、音が変わると聞きましたが、それぞれどういった音の違いかも教えてください。
宜しくお願いします。

ドクターヘリ に関する質問

実は羽の枚数は少ない方が高性能です。
プロペラは空気の状態が一様で静的な場合に最高の性能が出るのですが 羽数が増えると周辺空気の状態が余計に乱れるので効率は落ちます。
理想的には1枚羽で、反対側に回転バランスをとる錘を付けます。
実際に模型飛行機などでスピードを競うような場合は1枚羽で飛ばします。
実際の飛行機で複数羽なのは必要な揚力を得るための羽が 大きくなりすぎると外周で音速を超えてうるさくなったり、 羽根の強度に設計上の限界があるので、面積を確保するために複数 また実際に直径が大きすぎると地上で扱いにくいためです。
羽根が少ない→揚力が少なくてよい軽量機体、軽量だから機敏で運動性能良い、軽火器装備 羽根が多い→揚力が大きい大型機体、積載量大きい、慣性大きく鈍重、重火器装備

ドクターヘリは、飛行機雲が作れますか？

ドクターヘリ に関する質問

そもそも飛行機雲は、上空何千ｍの極端に温度の低い空気が、ターボファンエンジンの吐く高熱で急に暖められ、水蒸気になって出来るものです。
ヘリは羽根を回すだけで一点集中的な熱は出しません。
高度もせいぜい５００ｍくらいでしょうか、ドクターヘリではムリなのでは？ ちなみに１００ｍ上がる度に気温が１℃下がるのは知ってますか？ 国際線で上空９千～１万ｍ、地上の気温が２０℃としたら上空１万ｍはー８０℃(笑) そりゃ飛行機雲もできます。

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http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11137684336 故意でない接触事故の結果当事者の片方がなくなってしまった、と言う場合です。
個人運営のモトクロスコース、立地は山奥でコースアウトした際など、コース設計上ではできる限りの配慮は済んでいるものとします。
携帯はつながりますが救急救命病院までは車で1時間ほど、すぐ近くにドクターヘリが降りられるようなスペースはありません。
事故の概要はこう、Aさんが連続ジャンプで飛距離が足りず、本来なら下り部分が着地スロープになるはずの小山の頂点付近に降りてしまい、バランスを崩し転倒、よくあるパターンですが着地時に胸を強打し転倒時に動けなくなってしまいました。
そこへ後続のBさんが数秒もあけずにやってきて、Aさんがバイクともども死角に入っていてそのままジャンプをして、Aさんを激しくはねてしまいました。
結果胸部損傷と首の骨折で救急車到着前に心肺停止、そのままなくなったという場合です。
Aさんは金属加工会社の社長で、年商は30億程度、社長と言っても現場の人なので会社はAさんを欠いたことで納期等の契約が不履行となり、15億程度の負債を抱え倒産寸前となりました。
Bさんは普通のサラリーマン、年収は500万ほど、普通の家庭の二児の父。
誓約書の内容は、施設管理者に責任を問わない、施設利用に関して負った損害について他者に賠償を求めない、と言うものとします。
Aさんの会社および家族は、施設管理者とBさんに対して損害賠償請求を起こせますね？ 施設管理者に対しては、転倒を後続に伝える監視者を置かなかったこと、救命体制の不備を理由に。
Bさんに対しては、先が見えない場所で転倒者がいるかもしれないと言う注意義務を果たさなかった、と言う理由です。
誰にも悪意はありません、出来る範囲で安全に走る走らせる努力はしましたが、万全ではなかった、と言うことです。
誓約書はあっても残されたものに、致命的影響を与えることになったら、残されたものはできる限りのことをすると思います。
何を備えておくことが最良ですか？ 個人の低コストの練習場的なものなので、マーシャルを常時配置することは出来ません、またドクターヘリを常駐させることも出来ません、であれば最初から開設しないと言う選択しかありませんか？

ドクターヘリ に関する質問

Ａさんの会社や家族の方が賠償請求するのは、経済的メリットはなく、施設管理者やBさんへの恨み・嫌がらせになると思います。
と言うのも、賠償請求で裁判をしても、原因や過失割合を（被害者側が）証明し、判決が出るまで相当な時間が掛かり、相手にも言い分があるので、要求が通るかどうかも微妙です。
その間、事故調査費用や裁判費用を払って裁判し続ける推進力は相当なもので、単なる経済的理由ではなく、怨念によるものではないでしょうか。
そうは言っても残された家族や縁者の思いは複雑で、消え難いかと思います。
そしてコース側で出きることを、低コストで考え、思いつくのは中々大変ですね。
（簡単なら悩みませんから） ・経済的に遺族が困らないよう、AさんなりBさんには、生命保険に入って貰う。
職業レーサーではない一般の方だとすれば、生命保険に入れると思います。
会社も、万一の時の為に、社員を生命保険に入れるのは良い方法だと思います。
・コースのレイアウトを、出きるだけ死角が無いよう、見通せる様に作る。
（一般論で安直ですが）先が見えないので（踏んでしまった）、を回避出きるよう、工夫するのですが、土地の大きさや勾配なんかで、更にコーストしての面白さ、とかを勘案すると、中々難しいかと思います。
（また、言われなくてもやってるかと、思います。
） ・１回にコースインするのを１人にし、１分少々（１週）でコースアウトするよう運用する。
これだと接触事故が起きません。
もし転倒して帰ってこなければ、動けないのが判るので、レスキューも速いです、ただ、時間当たりのコース使用人数が少なくなります。
コースインして１周で出てくるので、次にコースインするのは順番待ちになります。
・ビデオカメラを設置する。
費用が掛かるので現実的ではありません。
また、マーシャルが不在では運用出来ません。
ただ、レースを一望出来る場所から撮影し、録画サービスで販売すると、仲間内の飲み会・反省会でウケると思います。
思い付きだと、こんな感じです。
すみません。

遭難者専門に診察する総合病院を、例えば群馬県の谷川岳の麓にでも作るのはどうですか？ すべての診療科の医者を10人ずつそろえ、ベッドは800床。
ドクターヘリ10機と大規模救急センター完備。
医療費は全て遭対協の寄付で賄うってのはいかがでしょうか？

ドクターヘリ に関する質問

病院誘致なんて大仕事、 福田赳夫、中曽根康弘、小渕恵三はもちろん、 田中角栄ですら切り込めなかった分野ですね。
利のあるところで頑張ってください。
ただ、山カテには不要な論説です。
山を理由にして病院を国費で作るというのは、 地方のためには良いアイデアです。
初期投資０円でスタートできるのですから、 後は、運営者の問題です。
知恵のあるものが来ればよいのだが、 天下りが来てトップに立つからいけないのです。
あ～、無駄話をしてしまった・・。

高校２年の息子が、野球の試合中に外野フェンスにぶつかり、フェンスから出ていたボルトに膝を強打してしまいました。
結果は、膝蓋骨開放骨折（縦）でした。
翌日に手術をして横方向に２本ビス止めをしました。
手術翌日、ニーブレス装着で松葉杖をついて退院して来ました。
１週間後、外来でレントゲンと傷を見てもらい、順調との事でした。
翌日から学校へも行き始めました。
今日で手術後９日目です。
［質問ですが］リハビリはすぐには始めないのでしょうか？主治医に聞いても、リハビリは必要に応じてという事で、いまだ指示されません。
ともすると必要ないかもと言います。
骨がくっつくまでは膝は曲げないようにとの事でした。
野球の復帰を一日も早くと願っています。
筋力の衰え、膝関節可動の心配をしています。
病院は県立病院でドクターヘリも受付の救急指定病院です。
よろしくお願い致します。

ドクターヘリ に関する質問

程度が、正確にわからないところですが、決して焦らないことです。
幸いなことにご子息はまだまだ若いのです。
焦ってムリをすると、かえってよろしくないケースがあります。
膝蓋骨開放骨折は、完治できる治療事例が沢山ある骨折です。
ただ、時間はかかります。
我慢して、焦らず少しずつコツコツと治してリハビリされることかと思います。
ビス止めしないケースもありますが、ビス止めしてある方が、シッカリとつくかと思いましょう。
数ヶ月後には、ビスを抜く手術もあるかと？ 本格的なリハビリは、それからでしょう。
膝蓋骨開放骨折して、半年、松葉杖の世話になることもあります。
1年間、シッカリと治療して下さい。
中途半端は、かえって後遺症が残りますから。