軽自動車とコンパクトカーは、何を基準に選ぶと良いのでしょうか? 車購入を検討しています

軽自動車とコンパクトカーは、何を基準に選ぶと良いのでしょうか? 車購入を検討しています

匿名さん

軽自動車とコンパクトカーは、何を基準に選ぶと良いのでしょうか? 車購入を検討しています。
もともとは軽は低価格が売りでしたが、最近はコンパクトカーと大差ない価格の車種も販売されています。
上位グレードだと新車で200万超とかもあります。
そうなると、馬力や居住性、操作性等を考慮して選ぶのでしょうが、長く乗るならどちらが良いのでしょうか? 上位グレードの軽はインテリアもコンパクトカーに引けをとらない良さがあります。
そうなると、軽の上位グレードを購入して長く乗るのもありでしょうか? ちなみに、私が気になっている車種はこんな感じです。
①ダイハツ ウェイク ②ダイハツ ムーブカスタム ③ホンダ N-WGN ④マツダ デミオ ⑤ノート NISMO ⑥プジョー 208 これらの車種を所有、または乗車経験のある方もアドバイスをいただけたらと思います。

半年前に軽自動車からマツダのデミオ(XDツーリング)に買い替えました。
確かに今の軽自動車ってカスタムなどランクの良い物にすると200万円は超えちゃいますよね。
車種がいくつか挙がっているので、質問者さんが車を選ぶ中で譲れない条件や 「こういう車に乗りたい」という考えはあるのかな?と思います。
その条件に合った車種からさらに値段や装備などを比較して、自分に一番合った車を選ぶと良いかと思います。
私の場合ですが条件として 〇運転していて楽しい車(毎日通勤で使用するのと運転が好きなため) 〇どんなに高くても250万円まで 〇普通車(コンパクトカー) でした。
以前乗っていた軽自動車(10年ほど前のekスポーツ)は当時200万円ほどしたそうで、その車種の最高グレード・ターボつきでした。
(今のカスタムにあたると思います。
) やはりターボが付いていたので普通の軽自動車よりはパワーはありましたが、どうしても山道にはストレスを感じていました。
私は年に2~3回は車で旅行に出かけるので、次は普通車と決めていました。
しかし自宅の駐車場の都合上コンパクトカーしか置けないためコンパクトカーの中から候補を選び、最終的にはフィットかデミオの2択になりました。
後は試乗や装備のことなどを聞いて、最終的に外装・内装が好みだったデミオに決めました。
後は質問者さんのライフスタイル次第ではないでしょうか? 1人で乗ることが多く街乗りがメイン・高速は滅多に乗らないというもであれば軽自動車で十分だと思います。
その辺りをもう一度考えてみてはどうでしょうか? また軽自動車のカスタムは軽自動車の標準的なグレードからしたら高級感があるだけで、コンパクトカーと比べてしまうと安っぽさはあると思います……。
まずは軽自動車とコンパクトカーで候補を挙げて、試乗やカタログを貰ってくるといいと思いますよ! ちなみにデミオですが、内装の高級感はコンパクトカーの中では1番だと思います。
ただ後部座席が狭いのと視界はにはちょっとクセがあると思います。

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軽自動車とコンパクトカーは、何を基準に選ぶと良いのでしょうか? 車購入を検討しています

匿名さん

軽自動車とコンパクトカーは、何を基準に選ぶと良いのでしょうか? 車購入を検討しています。
もともとは軽は低価格が売りでしたが、最近はコンパクトカーと大差ない価格の車種も販売されています。
上位グレードだと新車で200万超とかもあります。
そうなると、馬力や居住性、操作性等を考慮して選ぶのでしょうが、長く乗るならどちらが良いのでしょうか? 上位グレードの軽はインテリアもコンパクトカーに引けをとらない良さがあります。
そうなると、軽の上位グレードを購入して長く乗るのもありでしょうか? ちなみに、私が気になっている車種はこんな感じです。
①ダイハツ ウェイク ②ダイハツ ムーブカスタム ③ホンダ N-WGN ④マツダ デミオ ⑤ノート NISMO ⑥プジョー 208 これらの車種を所有、または乗車経験のある方もアドバイスをいただけたらと思います。

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現在の国産の新車のスポーツカーだけを集めた雑誌はどんな物がありますか。
若い頃はスポーツカーのチューニングをしていたのでOPTIONなどを愛読していました。
今は30代なのでチューニングはせずに日産のNismoなどの軽いチューニングをしたいです。
好きなメーカーは日産・ホンダです。
最近フェアレディZを街中で見てまたスポーツカーをニュースなどの雑誌を見たくなりました。
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教えてください、よろしくお願いします。

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毎年 三栄書房から「スポーツカーのすべて」っていう統括シリーズが出てる だいたい夏ごろの発売かな

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日産マーチNISMOをWRカーみたいにしたいのですが 何をしたらいいですか?またお金はどのくらいかかりますか?

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見た目的に、最も異なる、 フェンダー部の拡幅ですね。
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nismo BNR34 s-tuneサスペンションについて 先日サスペンションのオイル漏れを発見しました。
普通ならオーバーホールといきたいところなのですが、nismoのHPには「nismoのサスペンションは非分解式なのでオーバーホールできません」と書かれてありました。
しかし、サスペンションの補修部品は単体で売られていて、おそらくそれらを組み合わせるとさスペンション本体になります。
分解できなかったら補修部品の交換などもできないとおもうのですが、 アブソーバーの部分が分解できないということなのでしょうか? また、このオイル漏れはアブソーバーの交換のみで大丈夫ですか? nismoのサスペンションに詳しい方よろしくお願いします。

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カタログでは「リペアパーツ(厳密には英単語ですが)」として載っているやつですよね? 確かに全部集めれば「製品」ができそうな感じですけど、あくまで私見ですが、おそらく、 >「nismoのサスペンションは非分解式なのでオーバーホールできません」 は、遠回しに「OHは行っておりません」と言っていると思われます。
HKSなどはやっていますけど、ニスモはそういうビジネスはやっていないと言っているのではないかと。
ブーツやスプリングなどは劣化しますから、そういう意味でリペア(補修部品)として、これはこれで(単体)販売しておかないとニーズに対応できない、ということだろうと思います。
なお、アブソーバーの単体も売っているから、アブソーバーの補修は直すのではなく新品交換で対応なんだろうと思われます。
商品案内通り基本的に非分解式なんだと思います。
もしクルマのメカに詳しければ個人的にDIY的に(あるいはショップなどに依頼で)、分解しようと思えばできるのかもしれませんが、あくまで自己責任の域になるのだろうと思います。

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