ヤマハ船外機50aet・2005年式・パワーチルトを、知識も経験もないのですが自分で修理に挑戦してみたいと思っております

匿名さん

ヤマハ船外機50aet・2005年式・パワーチルトを、知識も経験もないのですが自分で修理に挑戦してみたいと思っております。
チルトの故障状態としては、 （ 購入時に、チルトアップしたまま下りない。
3時間ほどで修理。
数日後に受け取り。
半年後からモーターの音に変化。
1か月後に、チルトダウン出来なくなった。
ここまでで購入してからパワーチルトの使用は20回程度。
チルトモーターを自分で分解して、清掃・バッテリー繋いで確認・取り付け、少し動いた。
エア抜きしないまま動かしたせいなのか、モーターは動くけど、船外機は動かない。
（ エア抜きの仕方は分からない。
船外機を数回動かすのかな？）油圧オイルは入っていた。
ボルト穴から垂れる程。
その後、時々スイッチを押してみると、たまに少しだけ反応する。
（ モーターを組み立てる際、ブラシに油がかかってしまったような、疑いがある。
） 数日後、少し長くモーターが動いたので、同時に船外機を持ち上げたら、上がった。
そして、油圧解除バルブかな？を解除して、船外機をフリーにできた。
何度か船外機を上下させ、バルブを閉めた。
現在の状況は、船外機は下りているので出航可能だがチルトは動かない・油圧バルブはねじ山が壊れるのが怖いので、無理には回せない。
モーターは隠れているので取り外せない。
注油ボルトは外せそう。
スイッチ押してもカッチと音がするだけでモーターは動かない。
油圧バルブは解除できないので、手動にもできない。
分解できれば、油圧オイルの交換と、購入したブラシを交換したい。
他に出来ること・した方が良いこと・方法など、教えて頂けませんでしょうか。
よろしくお願いいたします。

PTTリレーは確認済ですか？ PTTがカチっと作動していても、内部の接点不良で通電していない場合もあります。
特にモーターにトラブルがあった場合は、接点が焼けて導通不良を起こしやすいので、この場合、リレー端子にあるのモーターの電源端子にテスターを当てて、UP/DUNでプラスとマイナスが入れ替わって電圧が発生しているかを確認した方が良いでしょう。
リレーが正常であれば、モーターの不具合ということで間違いはないのですが、接点の切り替えと電圧が確認できていないのなら、念のために点検を行った方がいいでしょう。
クランプがトランサムボードにが固定されているのなら、バルブを緩めてフリーにすればドライブを手で持ち上げて目一杯チルトアップが出来るので、あとはチルトロックを掛ければ安全に作業が出来るのですが、係留状態だと人力でのチルトアップは一人では厳しいかも知れませんね。
船が陸上げできない場合は、キャビプレの下にロープを掛けて、引っ張り上げるといった方法もありますが、海上で電装系を脱着するのは塩害によるトラブルにもなりかねないので、出来れば陸上げする事をお勧めします。