スーパーカブについて質問です

匿名さん

スーパーカブについて質問です。
先日知人からスーパーカブ12V(エンジンなし)を譲ってもらい、エンジンを中古でCD90を購入し、PC24キャブを新品で購入し組み付けました。
ところが高回転はある程度回るのでメインジェットの調整で合いそうなのですが、アイドリング1分ほどで停止してしまいます。
停止後かからないわけではないですが再始動しにくいです。
プラグをパーツクリーナーで洗浄するとかかりやすくなります。
プラグはNGKのCR6HIXとCR7HIXと両方新品で試しています。
停止後プラグを確認すると全体が真っ黒にススで覆われております。
元々ついていたスロージェット15番から出来る限り小さい番数をと思い、12.5まで下げましたが真っ黒になってしまいます。
これ以上小さいものはあまりないようです。
逆に番数を上げてもだめでした。
始動し始めてしばらくはマフラーからパパパパパパパンとなり、回転が上がりにくいです。
しばらく中回転、高回転で回し、プラグのススがある程度なくなった状態になるとアイドリングが高くなり、マフラーからの音も無くなるのですが、またしばらくアイドリングしておくと回転数が落ちてゆき、アクセルオンにするとパパパパパンとしばらく吹け上がりが悪くなります。
エアスクリューの設定、ニードル位置などの変更も試してみましたが少し変化があるものの、ほぼ解消されません。
プラグを外して火花を確認すると弱いようにも思えますが、知識が少ないため、正常な火花がどれくらいか分らないため判断できません エンジン排気量に対しキャブがオーバースペックなのでしょうか？ ガソリンの腐りなどはありませんし、フィルターも新品でしっかりキャブまで流れています、 電装系のトラブルなのでしょうか？ 電装系の知識は乏しいです。
どなたか詳しい方知恵をおかり願います。
説明不足な部分があればご指摘お願いします。

ていうか、カブ系エンジン用にＰＣ２４って発売されてたっけ？ 販売してるのはどこのメーカーのですか？ 返信願います。
デカすぎるキャブで調子悪くなるのは、アクセルを大きく開けた時ですよ。
特に急開時。
アイドリング時はスロットルバルブがちょこっとしか上がって無く、空気の通り道は狭いのでガソリンを吸い上げる負圧は十分にあり、問題ありません。
（アイドリング時の調子が悪いのは単にセッティングが出てないだけ） 昔の知り合いでキャブはデカけりゃデカいほうがいいと思い込んでるバカがいて、モンキーでノーマルヘッド７２ｃｃにＦＣＲ２８のダンドラ組んでましたが、アイドリングはしっかりしてました。
（もちろんアクセル開けるとダメｗ） ちなみにもうちょっとポートが大きいヘッド（ＤＡＸ７０系）なら、ＶＭ２６でも普通にアイドリングするし普通に走れます。
私は昔Ｃ.Ｆ.ＰＯＳＨのビッグフィンヘッド８８（ヘッドはカブ９０とほとんど同じ）を組んでましたが、ＰＣ２０からＰＥ２４に替えたら調子良いままパワーアップしましたけどね。
ちなみに吸気ポート径は１８ｍｍです。
（インマニとポートの段差取りはやりましたが） スーパーヘッド１２４の時にＴＶ２６からＰＷＫ２８に替えた時もそうです。
吸気ポート径は２６ｍｍ。
吸気ポートよりキャブの口径が少々大きくても、漏斗のようにスムーズに吸い込ませる事は可能です。