よく、頭文字Dとかでは、ボディ補強とか言いますが、ボディ補強ってどんなことするんですか…ドアに鋼鉄でもつけるんですか？

よく、頭文字Dとかでは、ボディ補強とか言いますが、ボディ補強ってどんなことするんですか…ドアに鋼鉄でもつけるんですか？

例えば、マッチ箱に簡単な車輪を付けて箱に力を掛けて歪ませば車輪も歪む様に、車には空間が有るのでどうしてもコーナーリング中の横Gでボディーが歪む事でアライメントが狂い、タイヤが綺麗に路面に接地しなくなります。 それを防ぐ為にボディーが歪まない様に固く補強するのです。 でも単に固くするだけでは、路面から受ける衝撃がボディーで緩和されなくなるとサスペンションだけでは衝撃を受け止められなくなり、逆にコーナーリング性能が落ちる場合もあるので、ボディーの強度とサスペンションのセッティングのバランスが重要になります。 よく行われる方法では、タワーバー。 ボンネット内の左右のサスペンション上部を繋ぐ事でハンドルを切った時のねじれを防ぎ、ハンドリングの向上を狙う物。 ロワアームバーは車体下部のサスペンションを補強することで、ねじれやアライメントの変化を抑制する物。 ロールケージは室内にパイプの様な物を張り巡らせて、キャビンの変形を抑え、車上部の剛性を上げると共に、クラッシュ時にキャビンが潰れないのでドライバーを守る役目も有る。 スポット溶接(スポット増し)は、合板の組み合わせで構成されている溶接部分を更に溶接増しをして、車体のヨレやねじれを防ぐ方法。