ノリーズのロードランナーについて教えてください‼ 今、ロードランナーを購入するのに考えてまして、ヴォイスとLTTのどっちがいいのか悩んでいます

アイアンをMP68(シャフト DG X100)からの買い替えをする場合のお薦めを教えて下さい。
買い替えの目的は、飛距離が出ない…。
(7アイアンで145ヤード位) ハードスペック（重い)なのかラウンドの後半に振るのが辛くなってくる。
(172㎝、55㎏、ドライバーでのHS 51m/s、ドライバー飛距離280ヤード(ラン含む)：テーラーメイドM1,KUROKAGE 70S、月に2回程度のラウンド、スコアは90前後) ※ テーラーメイド M2アイアンを購入しましたが、とんでもない飛距離は手に入りましたが(7アイアンで180ヤードって…)、方向性と操作性を見失い、ただ飛ばすだけの道具となり、相棒として愛おしさがありません…。
MP68よりは飛び(ロフトが立っている？)、操作性もあって、楽に振れるようなアイアンを皆さんの経験から教えてくだされば幸甚です。
当方、レフティのため、友人のを借りたり、試打する機会に恵まれず、世に有るアイアンをほとんど知りません。
よろしくお願いします。

操作 に関する質問

takapy0716さん レフティだったんですね おすすめしたいクラブは キャロウエイX12・X14・X16です これグースがしっかりはいってるのですが X12プロ～X16プロという具合に セミグースのプロモデルがそれぞれにあります まれにdgs200のがあって、それが一番おすすめなのですが コンスタントウエイトのユニフレックスでもいけるかもしれません アニカ・ソレンスタム 谷口徹などが賞金王をとったほど 「簡単でありながら、プロユースにも耐える」という 稀有のアイアンです 6本セットで5000～10000円で入手可能です 私は以前ジョーキャビ（軟鉄鍛造プロモデル）を使ってたのですが X16に出会って、こんなにアイアンって簡単だったのと涙しました ちょっと物足りないな？と思うときは ピンi3ブレードと使い分けしてます 時間をかけて探せばレフティモデルにも出会えるかも？ 6本で15万程度になりますが もし新品で揃える予算があるなら マスダゴルフをおすすめします http://vote2.ziyu.net/com.php/11902351/golfdou レフティ大変だけど 諦めないでくじけないでくださいね

自転車のギア操作について。
ギアつき自転車は、停止中にギアを操作するとチェーンが外れると聞きますが 上り坂で、もうこれ以上進まない、という状態でギアを変更すると、どうなりますか？ やはり、チェーンが外れるなどして、事故に繋がる恐れがあるのでしょうか？ ママチャリなどではなく、マインテンバイクやクロスバイクのようなスポーツ自転車を想定しています。

操作 に関する質問

自転車の変速というのは、ワイヤーの張り具合で決まります。
走行中にシフトチェンジする分には、チェーンが外れる事は 殆どありませんが、低速・停止状態で変速した場合、 ギアがかみ合わず、チェーンが外れてしまう事があります。
上り坂でも同じ事が言えるので、無理に変速させるのは ギアにも負担がかかるので良くないです。
かと言って事故るかと言えば、はっきりしない部分もありますが、 上りでチェーンが外れたら、立ちゴケしてケガをするかも知れませんね。

教習所の指導員は運転が上手いのですか？ まぁ、上手いことは確かだと思うんですが…。
この前バイクの教習の時、指導員の後ろに乗って二人乗りをして、操作とコースの案内をしてくれたの ですが、 二人乗りしてるのに片手運転で説明したり、顔をこちらに向けたりして運転していたので、スゲェなって思ったのですが それは誰でも普通にできることでしょうか？！ (教習所なんで速度が遅いってのもあると思いますが……) 白バイよりは劣りますよね？！

操作 に関する質問

後ろに乗る人によります。
後ろの人が下手だったり、変な動きをされると非常に運転が難しいです。
そうじゃなければさほど難しいことではないです。
毎日バイクに乗っています。
倒してもガードがありますから、教習所内での運転であれば上手くて当然です。
白バイの運転の上手さは次元が違います。
まず、転ぶ訓練も含めてやっているところから走行速度も違いますし、早く走るという面では白バイ隊員の方が走り込みをしています。
ただ、二人乗りには慣れていないので、教習所など一定の場所での二人乗りであれば、教習所職員の方が上手く走れることもあります。
教習所職員はスムーズで安全に。
白バイ隊員は速く安全にという走り方だと思います。

元松竹の大石正彦投手を知ってますか？ 1954年 去る八月二十七日、難波球場における巨人対松竹のナイター（このとき巨人の勝率663に対して中日は667、この日は中日の試合なし）は巨人勝って中日と同率首位に立つ好機それまでの対戦成績も巨人の17勝4敗1分であったから当然巨人の有利は成るものと見られたのに、なんと4-2で松竹が勝ち。
天下のファンが驚いてしまった。
しかも投手は権藤でなく大石で、巨人の安打四本、四回南村が内野安打に出たのをとどめとして九回まで無安打で三振10と聞いて二度びっくり、あの小柄の新人投手のどこにそんな威力があるのか話題になったものである。
大石は十八歳、五尺六寸、十七貫三百、がっちりした体格、甲府商高で三年間投手をして今春松竹入りしたのだから硬球投手として四年目という球歴。
プロ球界でいえばまだずぶのしろうと投手、それでいて対巨人戦までに出場二十五試合（うち先発九試合、完投七試合）で3勝11敗（十八日現在は4勝13敗）の成績をみてわかるように権藤についで数多い登板は松竹のホープと買われている実証である。
投法は上手投げ、横手投げ、下手投げの三種類で一番多いのが下手投げで次が横手、一番少ないのが上手投げになっている。
下手投げで投げているのがシュート（横手投げでも投げている）とシンカーとカーブ、横手投げではシュートと速球（内角へのシュート、外角へのクロス・ファイア）そして上手投げでカーブとなかなか多彩な球質を操作している。
そして下手投げのカーブは大きく曲がる球質、上手投げのカーブは特異のもので小さくまがるカーブ（スライダーに似たところもある）これを巧く使い分けている。
ウィニング・ショットはシュートとシンカー、腰がよく入っているし体重があるのでなかなか球が速い。
そこでシュートもシンカーも生きているのが大石の特長、これでコントロールがよければちょっと打ちくずせないピッチング、対巨人の日であったに違いない。
しかし球は生きているが、なんといってもプロ一年生、大きな舞台もふんでいないし経験が浅い。
ともすると一人角力をとったり力みすぎて損をしている。
これからは打者の研究、走者に対する処理、タイミングの問題、そして投手守備、これだけを身につける必要がある。
目標を長谷川投手においているらしいが、これはいいねらいであると思う。
なんといっても阪神の山中とともに最年少投手、急ぐことはない。
小器用な投手にならず球速をつけ球威を資本にする投手になってほしい。
松竹の打力も強くなって勝星をあげる援護をしてくれるだろう。
大石投手の話 サイドハンド気味の横手投げが６、スリー・クォーターが４の割合で投げシュート、シンカー、カーブのうちではカーブをいちばん多く投げています。
そうしたクセのある変化球はストレート（直球）を三つ投げるとき一球くらいまじえるとかなり効き目があるように思います。
カーブは外角低目をねらいますが、2-0とか2-1というカウントのいいときは大きく曲がってストライク・ゾーンから逃げるのを投げ、そのあとコーナーいっぱいに入る小さく鋭いのを使っています。
外角低目の速球は自分でもかなりスピードがあると思いますが、のびのあるときはいいが、疲れてのびがなくなるとコントロールが乱れてインコースに入って打たれてしまいます。
巨人戦のときはシュートがかなりよくきまったので苦しくありませんでした。
スピードは身体にウエイト（17貫余）があるのでこれからも速球には自信がもてそうです。
ただ投手守備は「Ｂの下｝といわれるだけあって投げるのに精いっぱいで、この点余裕はいまありません、カープの長谷川投手の打者に打ち気のないときド真ん中に直球を投げこむ度胸のよさと打者とのカケヒキはぜひ学びとりたいと思います。

操作 に関する質問

知らなかったので調べました。
甲府商業高校時代はエースで6番打者として1952年には夏の山静大会決勝戦で矢頭高雄、西村一孔がバッテリーを組んでいた都留高校と対戦し、延長21回の末2-1で敗れ、甲子園出場ならず。
1954年に当時の洋松ロビンスに入団。
1年目から1軍で活躍するも、当時の大洋は万年最下位で負け数も多く、1956年には22敗を喫する。
しかし1960年には先発・リリーフで活躍し、大洋初優勝に貢献。
日本シリーズでも好投した。
当初は巨人戦に弱く、1955年から1959年にかけて17連敗を喫する。
しかし1960年の大洋初優勝時には好投した。
脚力があり、7盗塁を記録している。
三原監督時代には代走でも起用された。
1961年のオフにアキレス腱を切断し、1962年に引退[1]。
翌年から1968年まで大洋のコーチを歴任する。
退団後は帰郷し、スポーツ用品店を経営する傍ら、少年野球の指導を行った。
弟の大石勝彦も同じように甲府商業から大洋ホエールズに入団した元プロ野球選手。
球種はカーブ、スライダー、シュート。
通算100敗以上している投手の中で、通算62勝に終わっており、これは小林経旺（46勝110敗）に次いで2番目に少ない勝ち数である。
通算３２６試合登板。
６２勝１０６敗。
防御率３．０６ 背番号 45 （1954年） 14 （1955年 - 1962年） 31 （1963年 - 1968年） 負けが多いのもまた良い投手。
菅野は年間３０試合近く先発して防御率１点台。
でも一桁勝利止まりと言う金字塔を立てようとしている。

大型トラックについて教えて頂きたいです。
只今、教習に通って大型免許を取る予定です。
質問なのですが、大型トラックの前1軸と前2軸とではカーブ曲がる時など感覚＆操作など違うものなのでしょうか？ 教習車は前1軸で、就職先は前2軸に乗らないとダメっぽいので・・・。
先輩方、よろしくお願いします。

操作 に関する質問

前1軸後2軸と同じ感覚で左折すると、前2軸後1軸では縁石に乗り上げるか当たります。
ハンドルを切るタイミングは全然違います。
乗ったらそのうち慣れると思いますよ。
前2軸後2軸なら、そんなにかわらないと思います。
自分はそう感じました。

車の窓ガラスが、曇ってなかなか、消えません。
どのような操作をしたらいいんでしょうか？ クルマはプリウス３０系です。
普段は外気取入にして設定温度を２４℃に設定しＡＣボタンをＯＦＦ（暖房状態）にしています。
雲ってくるとＡＣボタンをＯＮにして風向きを上向きにしています。
しかし、雲りがすぐにとれたと思って止めるとしばらくしてから再び曇ってしまいます。
暖房でやろうとすると、どんどん曇ってきて前が見えなくなってしまいます。

操作 に関する質問

こんにちは これ簡単です。
あれこれ悩まずにくもり止めを塗れば良いだけです。
くもり止めはギラツクのが多いですが、自分が使用して一番良いと思ったのが カーメイトのくもり止めです。
これはまったくギラつきませんし耐久性も数ケ月ありますよ。
コーティング剤までは大げさと考えられるなら、一度、窓ガラスを綺麗に拭かれると良いと思います。
それだけでも全然違います。
後は、A/Cを切らなければ曇りはかなり抑えれます。

z34を購入予定なのですが ATとMTどちらの方がいいのでしょうか？ ATにはパドルシフト、7速もあり 運転がしやすいがMTじゃないからダサいという人もいます MTはシンクロレブコントロール がついていてMT初心者でも運転しやすい が半クラ、坂道発進、渋滞での操作が慣れるまで大変だと聞きました 私はMTで免許をとったので両方運転できるのですが免許をとってから 一度もMTに乗ってないのですが 大丈夫なのでしょうか？ 日産のパドルシフトは性能がいいと 聞くのですが本当なんですか？ 質問と言うよりは皆様の意見を聞く形になりますがよろしくお願いします

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MTは「MTマニアが選ぶモノ」です。
迷うならATが良いです。
MTには「MTを操る楽しさ」がありますが「面倒さ」もあります。
「MTが楽しくてたまらない」という人なら「面倒」は感じづらいでしょうが、そうでない人には「確かにMTは楽しいけど、それ以上に面倒で嫌だな」となってしまいます。
そのような人はMTよりATの方が「面倒が無くて運転が楽しい」と感じます。
だからこそ今のようにMTが衰退した訳です。
今後、MT車はいっそう少なくなるでしょうから「選べる今のうちにMTを体験すべき」という考えもありますが「経験するほどのモノでもない」という考えもあります。

車の自動運転ですが、タイマー式にして時間なったら勝手に迎えに来るのは夢の車ですかね？遠隔操作可能。
スパイカーみたいな

操作 に関する質問

バットマンでそういうのをやってましたねー スイッチ一つで迎えに来るっていう便利なものを ああいうのは憧れますよね

日本の自動車も左ハンドルに変わるのでしょうか?それとも左利きに変えますか？ 日本やイギリスの自動車は右ハンドルが標準ですが左ハンドルの国の方が多いと聞きます。
最近では、自動車とタブレット機能が関係性を深めています。
（マウス操作も含め）そうなると左利きの人なら右ハンドルでも問題ありませんが大部分を占める右利きの人にとってハンドルは左の方が便利なはずです。
高級車ではなく一般的な自動車、例えば軽自動車などもこの先左ハンドルで右側通行になるのでしょうか？

操作 に関する質問

細かな操作をする手は利き手の方が注意力が散漫になりません。
足で操作するペダル類もタイヤハウスで左にオフセットとなる右ハンドルは、人間工学的にはマイナス要因が多いハンドル位置です。
ご質問にように効率を考えると右利きなら左ハンドルの方が有利です。
日本の三大失策とされているのが、 ・鉄道の非標準軌(新幹線は標準軌ですけど) ・発電の東西周波数の違い(東西での電力融通の障害) ・車の左側通行(開発負担、交通の流動性・安全性) です。
今更、右側通行へ制度を変更するのは大きな設備変更が必要となりますから、制度変更は無いでしょう。
国土交通省も左ハンドルの型式認定を制限するような対応を行っているので、輸入メーカーの左ハンドル正規設定が制限されています。
ただ、右側通行へ制度変更するとかなりの経済効果がありますから、日本経済が暗黙に突き進んだら制度変更の可能性はあるでしょう。
(gg_bustersさんへ)

スバルレヴォーグのアイドリングストップって、OFFにすることは可能でしょうか。
もし可能ならば、どのような操作をすればよいのでしょう。

操作 に関する質問

http://art17.photozou.jp/pub/726/2999726/photo/229253908.v1445133182.jpg ポチッとな

ノリーズのロードランナーについて教えてください‼ 今、ロードランナーを購入するのに考えてまして、ヴォイスとLTTのどっちがいいのか悩んでいます。
ヴォイスの方がティップが柔らかいからルアーの操作がしやすいからいいと友達から聞きました。
他の方の意見も聞いてみたい思いまして質問させていただきました！ アンタレス5を組み合わせて、スピナベ、クランク、バイブレーション、を中心に投げればいいなと思ってます。
とりあえず、今の条件に合う最適なロードランナーはどれかアドバイスしてください。
よろしくお願いいたします。

操作 に関する質問

LTTシリーズを購入しましたが、VOICEオリジナルと比較すると全体的に柔らかくなった印象を受けました。
私の場合、3/8〜1/2oz程度の巻物はVOICEのHB630Mを使用し、1/4oz程度の巻物には以前はHB630L、最近はLTT650Mを使用してます。
ご参考になれば幸いです。