ヤマハのトリシティーは前が2輪の3輪で原付ナンバーの125ccですね。 後ろが2輪の50ccはホンダにジャイロX等がある

ヤマハのトリシティーは前が2輪の3輪で原付ナンバーの125ccですね。 後ろが2輪の50ccはホンダにジャイロX等があるのですが90ccとか125ccに すれば軽自動車扱いになるのを聞いた事があります。 法律の問題で軽自動車扱いになるのであれば何故改正されないのか？ 疑問です。 ヤマハのトリシティーも法律対策で前2輪にしたのでしょうか？ 宜しくお願いします。 ジャイロアップの90ccとか125ccが有れば便利と思っています。

「後ろが2輪の50ccはホンダにジャイロX等があるのですが 90ccとか125ccにすれば軽自動車扱いになるのを聞いた事があります」 一応正解です。排気量が250cc以下のバイク(またはトライク)は、車両法上の原動機付自転車になる場合を除き、「二輪の軽自動車(軽二輪車)」として扱われます。ただ、一般的には軽自動車とは言われません。四輪の軽自動車とは扱いが違いますので、軽二輪車と呼ぶのが適切ですね。 「法律の問題で軽自動車扱いになる」 正確には、法律上の扱いで「原動機付自転車」で無くなるため、該当できるのが軽自動車(軽二輪車)になるのです。 「ヤマハのトリシティーも法律対策で前2輪にしたのでしょうか？」 いいえ。安定性向上のための機構である前二輪のバイクを「原動機付自転車」として扱ってもらうため、国交省から車両法上の原付の型式認定を取っています。 認定がなければ、トリシティは通常の特定二輪車扱いとなり、排気量が125cc以下であるにも関わらず、軽自動車(軽二輪車)の扱いになり、白の運輸支局ナンバーを付け、通常の軽二輪車と同じ税金や保険料を負担する事になってしまいます。 ジャイロとトリシティには、異なる2つの規制によって、三輪であるのに二輪の扱いを受けています。 ・ジャイロ - 傾いて曲がる構造で、排気量が50cc以下で、並行二輪の間隔が500mm以下であれば、原付1種車として扱う。 ・トリシティ - 傾いて曲がる構造で、並行二輪の間隔が460mm未満であれば、二輪車として扱う。 よって、ジャイロを排気量UPすると、原付1種車でなくなります。しかし、車輪間隔が460mmを超えているので特定二輪車に該当しません。登録可能となるカテゴリーは、排気量に関係なく軽二輪車となり、白の運輸支局ナンバーとなり、特定二輪車にも該当しなくなるので普通自動車免許が必要となります。 もともとが特定二輪車に該当するトリシティは、しかしそのままでは軽二輪車としての登録になってしまいますので、認定を受けることで車両法上の「原動機付自転車」として扱い、税金や保険の安い125cc原付として売られています。 ジャイロの90ccや125ccを実現したければ、後輪の間隔を460mm未満にした上で、国交省から車両法上の原付の型式認定を受ける必要があります。受けなければあくまで通常の特定二輪車の扱いなので、軽二輪車としてしか登録できません。 無論、メーカーのホンダは、原付免許または普通自動車免許で運転できる「荷物車」としてジャイロを商品化しています。荷物を運ぶために後輪幅を、原付1種に許される最大幅の500mmにしている訳ですから、原付免許が使えず、40mm以上も短縮して荷物の積載性能を落としたモデルを商品化する必要はありません。よって、国交省の認定を取る事は無いでしょう。