プリウス インテリアパネル インテリアパネルの黒木目を購入しようと迷っているのですが ステアリングはシルクブレイズの黒木目を買いました

ゼロクラ3.5アスリートに乗ってる者なんですが、シルクブレイズのフロントハーフスポイラーをつけたいのですが、もともとついてるハーフエアロにスポイラーをつけることができますか？

シルク に関する質問

純正バンパーへの取り付けが前提なので、もともとハーフがついているなら、それを外さないと取り付けできません。

プリウス インテリアパネル インテリアパネルの黒木目を購入しようと迷っているのですが ステアリングはシルクブレイズの黒木目を買いました。
インテリアパネルもシルクブレイズにしようと思ったのですが、 8pと少なすぎると思い迷っています。
他のところのを見たらLUNAやFLEDERMAUSは数が多いので こちらにしようと思っているのですが、どうですか？ 付けている方などの意見を聞きたいと思っています。
ステアリングをシルクブレイズにしているので インテリアパネルを違う製品で買ったりしたら 模様が違う？と言いますか、変わったりする点ってあるんですか？ 詳しく教えてほしいのでよろしくお願いします！ それとシルクブレイズとFLEDERMAUSの ステアリングではどちらがいいのかも教えてほしいです！

シルク に関する質問

30プリウス乗ってます。
LUNAは結構良いですよ。
ステアリングと模様が違うってのはあるかも知れませんが、ステアリングとインテリアパネルは隣合っていないので気にならない程度じゃないかなと思います。
僕はインテリアパネルはLUNAでステアリングはヤフオクで見つけた無名ブランドです。
色の違いはあまり気になりませんよ。

meridaのRIDE200シルクブラックの47cmがどれだけ探しても売ってるところがありません。
どこに売ってるのでしょうか？

シルク に関する質問

お店で注文は出来ませんか？ 全てのサイズ、カラーを店頭に並べているお店はまずないとおもいますがメリダを取り扱っている所なら大抵注文できると思います

片倉シルクの車体番号 片倉シルクの車体番号は、頭文字のアルファベット「K」から始まるのが一般的といわれていますが、私の所有する1982年のスポルティーフはCS20306と「C」から始まっています。
この「C」から始まる車体番号は、何を意味するのでしょうか。
ご存知の方がおりましたらご教示ください。
よろしくお願いいたします。

シルク に関する質問

片倉で作ったフレームはKで始まり、よそから仕入れたフレームはK以外です。
ちなみにオーダーフレームは数字のみです。

昨日の阪神ＶＳヤクルト戦に甲子園に行きましたが、シルクさんがいました。
どなたか近くで見た人いませんでしたか？シルクさんとあと一人いた人の名前が出てこず悩んでます。
見かけた方お教えください。

シルク に関する質問

遥洋子さんとはよくつるんでいるようですが

ダミーのマフラーカッタ―は車検には通らないのでしょうか？ ２００系ハイエースに乗ってます。
リアバンパーはシルクブレイズでダミーの４本出しを付けています。
（本体のマフラーには接続 していません。
） バンパーからは飛び出していません。
地上高も２０ＣＭあります。
どちら様か御教授ねがいます。

シルク に関する質問

あとは、バンパーとマフラーカッターの周囲の隙間が2cm以上離れてれば大丈夫です。

1979年製の片倉シルク製ロードフレームを組もうとしているのですがいかんせん知識が無いもので…このフレームに装着しても年代的にも組み合わせ的にも間違い無いなという当時物のリアディレイラ ーと前後ハブのメーカーとモデルを教えて頂けませんか…?

シルク に関する質問

その時期は…片倉シルクをシルク足らしめた…プロにも絶大な支持を得た…海野D2×D2チューブをユーティクテクで…ロー付けしたラグレス工法に二段板クラウンを放棄した直後だから…belt pillerさんの…おっしゃるように… 新興のシマノと…サンツアー、スギノ等が混在していたと思います。
私の手元に…暫く居た「ラグレス最終型」の「Ｒ-2-6」は…確か’75年製でしたが…ハブのみシマノ600で…マイティコンペに…サンツアーＶ…ダイアコンペのサイドプルでした。
（初期は…プロダイにコンペのセンタープル…） 同時に…「Ｒ-2Ｒ？」と言う上位モデルが初めて登場して…これが海野のチューブにラグ付きで…５速デュラエースアッセンブルでした。
ミヤタの…「エディ・メルクス」と並んで…有力メーカーが…まともにシマノを採用した例の走りですね♪ 皇室ゆかりの…「お溜め色」が印象的ですが…実機は…１回しか見たコトが有りません。
その後…海野の生産中止を受けて…石渡019にシフトして…ラグ付きの「Ｒ-2DX」と「Ｒ-2P」の２系統… DXは…デュラエースとシュパーブの両方の仕様が有って…ハブはカセットではなかったと思います。
確か…デュラのは６速で…シュパーブのはウルトラ７だったからです。
だから…エンド幅は126㎜ですね。
ベーシックな「P」は…ウルトラ６だから…エンド幅は…120㎜でした。
これは…beltpillerさんの示されたサイクロン… ですから…エンド幅を測るのが先ですね♪ てか…色々考えると…同時期の日米富士の「オリンピックシリーズ」に被る部分が多いような…当時片倉シルクは…アレコレとゴタゴタが有ったので…フレームは…OEMかも知れませんね。
もう１つ…「グロワール」と言うエントリーモデルも有りましたが…これも…beltpillerさんのおっしゃるサンツアー・VXで間違い無いですね。
と…言うことで… ですから…126㎜なら…ハブと変速機は…デュラかシュパーブのそろい… 120㎜なら…サイクロンに…多分三信松本か…シマノ600…ですね。
訂正…デュラ仕様は…当時の雑誌を見ると…時代的に「EX」の時代的に入ってるから…６速カセットですね。
失礼しました。
慎んで訂正します。
友人に…電話したら…「Ｒ-2DX」や「Ｒ-2P」は…シマノUFエンドで…丹下の撫で肩クラウン…ってましたから…ますます「日米富士」疑惑が深まりましたね♪ ブリヂストン・ユーラシアに相当する…グロワールシリーズも…ロードは「600EX」だったかも知れません。

20ヴェルファイア前期にのっています。
いまエアロが全てアドミレイションのベルタなのですが、マフラーを変えたいんですがシルクブレイズのプレミアムマフラーピッタリはつかないんでしょうか ？ 問い合わせしたらフィッティングしたことないからプレミアムライン専用と書いてあるらしくて… 分かる方お願いします

シルク に関する質問

メーカーがプレミアムライン専用と言うならプレミアム専用なんでしょう。
それを違うエアロに装着しようとすれば……加工は必要かと思います。
どの位の加工かは、挑戦しないと……判りませんよ;^_^A