ダイハツのキャスト スポーツが29日(木)に発売されました

質問です。
近々バイクのタイヤ交換をしようと思っています。
そこで質問なのですが、既にコッカーのファイヤストーンansを付き合いで買ってしまいました。
もちろんデザインも気に入っての事ですが… しかし、リアタ イヤはまだ準備していません。
元々、縦溝系を履かせたいなと思っていたのでファイヤストーンリブドフロントを入れようと思っていました。
が、やはりフロントとリアのデザインが全然違うとダメなモノなのでしょうか？ まだバイク乗り始めたばかりなので、皆さんのご意見をお聞かせください！ ちなみにXL883を乗っています。

フロントデザイン に関する質問

前後同じメーカーの同じ銘柄が基本だし一番いい タイヤのクラウン形状（丸みの具合い）が同じ銘柄なら 計算されてるから。

NSR50後期のフォークピッチを教えてください。
6Vダックスに流用しようとNSR50前期のフロント周りを入手したのですが、純正のトップブリッジがデザイン的に気に入らないので、後期のトップブリッジを使いたいと考えています。
ただ社外品のトップブリッジを見る限り、前期用、後期用で分かれていますので、共通ではないのかな？と感じています。
お詳しい方、宜しくお願いしますm(_ _)m

フロントデザイン に関する質問

＞NSR50後期のフォークピッチを教えてください。
フォークピッチは前期後期ともに１７３ｍｍで同じです。
＞ただ社外品のトップブリッジを見る限り、前期用、後期用で分かれていますので、共通ではないのかな？と感じています。
前期型と後期型では、厚みが違うんです。
前期型は鉄製で薄く、後期型はアルミ製で厚い。
だから社外品も違います。
あと、ステム自体ステムシャフト長が前期後期で違うので、前期のステムに後期のトップブリッジを使うには、ステムナットの穴周辺を削って薄くしないといけません。
あと、インナーチューブの長さは後期の方が長い。
下の人が言ってるのは間違い。

ダイハツのキャスト スポーツが29日(木)に発売されました。
今回発売開始となる「キャスト スポーツ」は、赤色をアクセントとした外観や内装デザインでスポーティさを表現。
また、コペンで培ったサスペンションチューニングを施し、高い操縦安定性を実現した。
さらに、パドルシフト 付MOMO製革巻ステアリングホイールや、16インチアルミホイールなど、キャスト スポーツ専用アイテムを採用しながら、2WDが1,620,000円、4WDが1,744,200円とお求めやすい価格を実現した。
■キャストスポーツ専用装備■ ・スポーティサスペンション ・スポーツ専用エンブレム(グリル) ・フロントLEDイルミネーションランプ(オールデイ) ・MOMO製革巻ステアリングホイール (レッドステッチ・メッキオーナメント・シルバー加飾)パドルシフト付 ・16インチアルミホイール ・16インチハイグリップタイヤ＆アルミホイール(専用デザイン) ■参考資料 http://mobile.autoc-one.jp/news/2426379/ 皆さんはキャストスポーツに乗ってみたいですか？

フロントデザイン に関する質問

大人しく走らないとひっくり返りそうだからスポーツなんて言葉は見た目だけでしょう。
機能面ではなんの期待もしない。

ダイハツのキャスト スポーツが29日(木)に発売されました。
今回発売開始となる「キャスト スポーツ」は、赤色をアクセントとした外観や内装デザインでスポーティさを表現。
また、コペンで培ったサスペンションチューニングを施し、高い操縦安定性を実現した。
さらに、パドルシフト 付MOMO製革巻ステアリングホイールや、16インチアルミホイールなど、キャスト スポーツ専用アイテムを採用しながら、2WDが1,620,000円、4WDが1,744,200円とお求めやすい価格を実現した。
■キャストスポーツ専用装備■ ・スポーティサスペンション ・スポーツ専用エンブレム(グリル) ・フロントLEDイルミネーションランプ(オールデイ) ・MOMO製革巻ステアリングホイール (レッドステッチ・メッキオーナメント・シルバー加飾)パドルシフト付 ・16インチアルミホイール ・16インチハイグリップタイヤ＆アルミホイール(専用デザイン) ■参考資料 http://mobile.autoc-one.jp/news/2426379/ 皆さんはキャストスポーツに乗ってみたいですか？

フロントデザイン に関する質問

試乗くらいはね。
まあ絶対買わないね。
手抜き感がひどいよ。
スタイルのバンパーにリップ付けてアクティバのインパネ色変えて ステアリングもコペンのオプションから持ってきたものだし過剰な16インチと意味不明なCピラーの赤塗装も蛇足。
ローダウンも無しでシルエットはスタイルと同じ。
シートがひどい。
ベンチシートでよくスポーツと言えたもんだ。
ダイハツの中から部品かき集めて色塗っただけの車です。
NBOXスラッシュみたいに屋根低くするくらいしないと話にならん。
燃費落ちてもトルク太らせるとか動力面で違いがないとね。
ちなみにカタログ燃費落ちたのはタイヤだけが原因。
不運にも同時期に本格派スポーツのワークスが出たのでやる前から終りですね。
それがわかってたからやる気無くしたのかもしれないね。
アルトワークスは高くても150万でしょう。
なんちゃってレカロじゃなく表皮変えた本物入れてMT設定で10万以上安かったら誰だってアルトに行くよ。