S401とZ33について どちらもノーマルとします

首都高バトルとかにあるモノコックボディのフルカーボン化は現実では不可能なんですか？市販車ではどこに行ってもやってくれないんですよね？

首都高バトル に関する質問

＞モノコックボディのフルカーボン化・・・ モノコックのフレームとは「鉄板」をフレームとして使用している 純正の鉄板をカーボンに置き換える事は不可能なのは判るよね？ 真ん中を切り抜いてカーボンに出来ても それはフルカーボンとは言わないのも判るよね？ なので市販車でフルカーボンはフレームから製作する事になる 完成した車は・・・市販車とは言わないよね(^_^;) 1台しか無い、新規車両になります・・登録出来るかは別問題ですけど 某ポルポルみたいにパイプフレームが簡単でしょうなぁ

今の時代でも、深夜の首都高で「バトル」は繰り広げられているのでしょうか？ 自分の兄は、その昔（９０年代中盤頃）、友人と連日連夜、深夜の首都高の繰り出してはバトルしていました。
もっぱら、親父のＲＸ７、インテグラ、セリカなどを持ち出してはバトルに明け暮れ、 ことごとく、友人や兄は全損事故で親の車を破壊していました。
。
親父は、さすがにお金も余裕があり健全な社会人であったので、アマチュアとして週末日本のサーキットで当時走行していました。
ＰＳのグランツーリスモ、 イニシャルＤとか流行っていた頃かもしれません。
若気の至りでしょうか、良くも悪くも「熱い時代」だったのかもしれません。
今は、無人取締り機や若者の車離れが進行しているようですが、 今も尚、首都高などでの「バトル」や峠でのバトルなど やっている若人はいるのでしょうか？ ＡＴ限定を取る男子が過半数に至るような時代では、もはや「バトル」をする青年は少数派になっているのでしょうか？

首都高バトル に関する質問

どうなんですかね～ 確かに少ないけど、車が速いだけの勘違いさんは多いですよ。
先日若人の乗ったやってそうなZERO系のアスリートとやらかしてきましたｗ 〇00km/h以上で高速道路の緩いコーナーすら全開で突っ込む勇気無いなら挑まなきゃいいのに・・・ コーナー1個で終わったがな。
退役して10年、30代中盤のオッサンに楽々負けるようじゃ勘違い以外理解しようが無かったのぅ。

S401とZ33について どちらもノーマルとします。
サーキットで勝負した場合はZ33のほうが速い感じがしますが… 首都高で湾岸ミッドナイトみたいなバトルをしたらどっちのほうが速いでしょうか。

首都高バトル に関する質問

Z33だと思います。
グレードが違いすぎます。
GTにも使用されてたぐらいの車種ですからね。
どノーマルの状態でもZ33の方がダウンフォースなんかもよさそうだし、確か馬力も280psありましたよね。
コーナリングとストレートも上だと思います。
でも実際の公道では、法定速度を守り、シートベルトをしめて安全運転でお願いします。

首都高バトル０のノーマル車、R34RVMの一番いいセッティングを教えてください。
フルチューン LSD発動状態で。
（車高、サスペンション、ブレーキバランス、トランスミッションなど全て）

首都高バトル に関する質問

ゲームの質問なら該当カテゴリーに質問して下さい。
コチラは実物の自動車のカテゴリーです。

ハチロク ヘッドライト固定 首都高バトルのローリング野郎みて思ったんですけど ヘッドライトをこのような固定化するのってキットがあるのでしょうか それともやはり自作でしょうか

首都高バトル に関する質問

自作だね その年代のカローラ カリナ～ ライトスイッチ利用したほうが わりかし簡単にできますよ あとコネクター抜きか

首都高バトルやGTなど、一番ハマったゲーム(プレステ2)ってありますか？ タイトルと感想など教えてください

首都高バトル に関する質問

ゲームカテで仲間を探してくださいな。

プレステ2首都高バトル01についての質問なのですが、私はR34を乗っています。
350くらいのスピードが出るようにギア比をセッティングしたいのですがなかなかできません。
スピードがでるギア比を 是非教えてください。
お願いしますorz

首都高バトル に関する質問

＞プレステ2首都高バトル01についての 「自動車」カテゴリの場所なので、回答数が少ない時は エンターテインメントと趣味 > ゲーム エンターテインメントと趣味 > ゲーム > プレイステーション のほうが カテゴリ変更できるようになり、2つのほうが、回答が着き易いのでは http://blogs.yahoo.co.jp/yjchiebukuro_staff/70416421.html

スポーツカー。
どのような公道を走ればドライビングアビリティーは向上するでしょうか？ 昨年春に普通免許を取得。
昨年末にスポーツカー。
（といっても低排気量のMTスポーティーカーといったほうが良いでしょう。
）を購入したものです。
最近、ようやくマニュアルトランスミッションの運転も体に染み込みつつあり、 スポーツカーの扱いも少しは慣れたと思います。
今度は、教習所で習った安全運転技術より一歩踏み込んだ、 サーキットなどで応用される運転技術を磨くことにも興味お覚え、 カートやミニサーキット、ジムカーナなどにも徐々に挑戦していきたいという欲求も出てきました。
特別な性能はありませんが、車の潜在能力というものにも興味があります。
一方で、上記のような場所は金銭的には結構かかるので、 公道で運転技術を磨ける場所としてはどのような場所があるか？ ご存知でしょうか？ やはり「峠」という場所がベタですが、ドライビングアビリティー向上には うってつけの場所なのでしょうか？ 東京近郊在住なため、普段この道を走行しても、 いずれ技術向上が頭打ちになると思うので、、、 首都高バトルなどではなく、 交通法規を遵守する範囲内で、 公道で運転技術を磨くとすればどのような場所で運転すると良いでしょうか？

首都高バトル に関する質問

市街地でOKなので周囲をミラーで確認しながら 流れに乗った操作をすることが先決でしょうね 交通法規を損種する運転技術と スポーツドライビングを一緒に してはいけません 後者は 実演する芭蕉によっては違法です お金を払ってもサーキットへ行きましょう その方が確実に上達します

マツダのロードスター乗ってるドライバーは 走りが好きなドライバー 首都高バトルですか 深夜の峠を高速走行

首都高バトル に関する質問

首都高速道路は、ヤバイです オービスあるし、夜間工事あるし、 まともにはしれませんよ。
峠のコーナー攻めた方が楽しいわ