SR400ですが最近マフラーを交換したのですがアフターファイヤーがすごくて困ってます、色々調

SR400ですが最近マフラーを交換したのですがアフターファイヤーがすごくて困ってます、色々調

匿名さん

SR400ですが最近マフラーを交換したのですがアフターファイヤーがすごくて困ってます、色々調べてＡＩＳキャンセルをつけてみたりパイロットスクリューをいじってみたりしてるのですが治りませ ん、キャブのセッテイングが最適になったらほとんどアフターファイヤーはなくなるのでしょうか？それともセッテイングがきちんとしていても少しはでるものなのでしょうか？

マフラーを変えるとエアの抜けがノーマルと変わってくるので、この場合はガスの濃さも影響していますが、多くはエアの流れというか流速と量のセットをし直さないといけません。
だいたいがスロットルチョイ開けから半分までに不具合が出ることが多いです。
例えていうと、排気で出るほうは多く出たいのに、吸入が抵抗になってふん詰まってる状態です。
対策としてはエアクリーナーボックスを加工して抵抗をなくしふん詰まりをなくすのが一般的ですが、クリーナーを取ってしまうと逆に流速が落ちてエアが入っていかない、ということにもなります。
要は、排気効率にあったある程度の吸入抵抗を吸気でかけてやるってことになります。
ノーマルはこのあたりのセットが絶妙にしてあるんですよ。
そりゃあ専門の職人が何ヶ月もかけて問題がないようにセットするのですから、素人がうまくできるワケないといってしまえば終わりですけど（笑）

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#sr

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SR400ですが最近マフラーを交換したのですがアフターファイヤーがすごくて困ってます、色々調

匿名さん

SR400ですが最近マフラーを交換したのですがアフターファイヤーがすごくて困ってます、色々調べてＡＩＳキャンセルをつけてみたりパイロットスクリューをいじってみたりしてるのですが治りませ ん、キャブのセッテイングが最適になったらほとんどアフターファイヤーはなくなるのでしょうか？それともセッテイングがきちんとしていても少しはでるものなのでしょうか？

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ＳＲ400に社外のエアクリをつけたいのですがブローバイガスを引き込む取出し口がついた商品がないのですが自分で穴あけてホース差し込んだのでも大丈夫なのでしょうか？

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大丈夫です。
ただ環境問題云々を言わなければ、無理にエアクリに戻す必要もないですけどね。
ブローバイはオイルキャッチタンクをつけて大気解放したほうが、キャブが汚れなくていいですけどね・・・。
車検も問題なく通りますし。
まぁ、環境エコノミストの方たちからは、文句を言われるでしょうけどね・・・。
(笑)

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KDX220SRのチャンバーに付いて SRVのチャンバーなんですがフランジがメーカーの在庫がすでに無く取付出来なく困ってます、どなたかこのチャンバーに合うフランジを知っている方がいましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。

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newborn_bear_2000さんへ ＲＳＶって事はラフロかな？ 私であれば行きつけのショップにワンオフで作って貰いますね。
形や材質にも寄りますが１万前後くらいじゃ無いでしょうか

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車のタイヤチェーンで、適合表に145SR12 と書いてあるものは、145/80R12のタイヤでも装着可能でしょうか？わかる方いますか？

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SR表示は主に、82、80偏平ですね。
大丈夫です。

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SR400 3型 イモビの質問です。
走行中の振動のせいか、下の写真の黒いゴム製の部品(鍵の先っぽで示しているところ)が、はずれて移動していました、これって元々どこにどんな風についてたんですか？ それと、皆さんリザーブどうしてますか？

sr に関する質問

それは、通っているパイプ(オイルライン)の振動止めです。
フィンに差し込んで固定します。
固定っていっても、ゴムだから安定はしないけど、それが目的。
放っておくと、振動でそのパイプが破断してオイルがダダ漏れ。
すぐに気が付けばいいけど、しばらく走った後にエンジンヘッド焼き付き、終了。

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SR400ですが最近マフラーを交換したのですがアフターファイヤーがすごくて困ってます、色々調べてＡＩＳキャンセルをつけてみたりパイロットスクリューをいじってみたりしてるのですが治りませ ん、キャブのセッテイングが最適になったらほとんどアフターファイヤーはなくなるのでしょうか？それともセッテイングがきちんとしていても少しはでるものなのでしょうか？

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マフラーを変えるとエアの抜けがノーマルと変わってくるので、この場合はガスの濃さも影響していますが、多くはエアの流れというか流速と量のセットをし直さないといけません。
だいたいがスロットルチョイ開けから半分までに不具合が出ることが多いです。
例えていうと、排気で出るほうは多く出たいのに、吸入が抵抗になってふん詰まってる状態です。
対策としてはエアクリーナーボックスを加工して抵抗をなくしふん詰まりをなくすのが一般的ですが、クリーナーを取ってしまうと逆に流速が落ちてエアが入っていかない、ということにもなります。
要は、排気効率にあったある程度の吸入抵抗を吸気でかけてやるってことになります。
ノーマルはこのあたりのセットが絶妙にしてあるんですよ。
そりゃあ専門の職人が何ヶ月もかけて問題がないようにセットするのですから、素人がうまくできるワケないといってしまえば終わりですけど（笑）

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ワコーズのメタルコンパウンドについての質問です。
バイクです。
これは、極端な話、物の表面を削って綺麗にするものですよね？ 自分のバイクのアルミ製ブレーキレバーはどこまで削ってもアルミなので大丈夫そうですが、タンクやメッキ部、プラメッキなどに使うとそのうち塗装やメッキが剥がれていくのでしょうか、それとも軽くやれば問題ないですか？少しづつ薄くなって最後には塗装がはがれるとかないんですか？ それと、コンパウンドでタンクの小傷がなおるって書いてあったのですが、なんで削ってんのに傷がふさがるんですか？ SR400です。

sr に関する質問

ワコーズのメタコンは 塗装面やメッキ面を指定していません。
塗装面やメッキ部分は 専用のコンパウンドを使用ください。
タンクで小傷が消えるのは クリア層で傷が止まっている場合です。
その場合はキズの深さまでコンパウンドで 研磨していけばキズは消えます。
クリア層を抜けてしまうと そこだけムラになるので 深いキズの施工には注意が必要です。
深く磨きすぎると当然塗装面も 削ってしまいます。

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車のシガーソケットのHubについて質問です。
例えば以下の商な商品ですが、 http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00OYN2MG4/ref=mp_s_a_1_2?qid=1447744432&sr=8-2&pi=SY200_QL40& ;keywords=シガーソケット&dpPl=1&dpID=41tIVGPOgWL&ref=plSrch 本体の線が長い場合は、任意の長さにカットしてもギボシ加工などで繋げば通電するでしょうか？ お願いしますm(_ _)m

sr に関する質問

ギボシ等の加工に問題がなければ大丈夫です。
圧着工具はお持ちですか？

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