今年高校を卒業し、車を持つのですがスポ車が好きでシルビアのs15に乗りたいと思っています

匿名さん

今年高校を卒業し、車を持つのですがスポ車が好きでシルビアのs15に乗りたいと思っています。
自分の知識は浅くわからない事だらけです。
そこで、最近中古車を探していたのですが、スペsにターボタイマーが付いているのですが自分が知る限りではスペrがターボでSはNAだった気がするのですが、これは載せ換えか他に理由があって付けているのでしょうか？誰か教えて下さい。

＞スペrがターボでSはNA そうです。
＞スペsにターボタイマーが付いているのですが ＞これは載せ換えか他に理由があって付けているのでしょうか？ これはここではその車両自体が見れない、もしくはこの質問文のみでは情報が少な過ぎて何とも言えません。
まあエンジンが見れれば（もしくは画像があれば）すぐにわかりますが。
エンジンがターボかＮＡかは容易にわかりますよ（＾＾） 排気音など音でもわかりますし。
見分けのポイントは多々ありますが、ノーマルに近いエンジンだと仮定すると、例えばヘッドカバーがNAはアルミの銀色丸出しで、ターボは黒塗装でプラグカバーに英文字でインタークーラーターボとある。
また点火システムがターボがダイレクトイグニッションでＮＡはデスビなのでＮＡのみにプラグコードがある・・・・などまあ色々あります。
他さんのご指摘の可能性も十分にありますが、そもそもターボタイマー自体はべつにNA車にも取付できます。
製品名に「ターボ～」とあるので何となくターボ専用と思いがちですが（もちろん機能的には基本はターボ向け。
ただＮＡでもサーキットみたいな使い方だと使ったりもあるにはある）、あくまで電子パーツですから。
それにメイン機能的にもアフターアイドリングをいわば「自動」でやってくれるだけのことですｗｗ もっとも、これまた他さんのご指摘通り、ふつうの使い方であれば今時だとターボでも不要パーツの類と言えますけどね。
付帯機能（スターターとか距離積算など）メインで使っているみたいなケースを除けば。
載せ替えに関しては、例えば「もとはＮＡでターボエンジン載せ替え車」みたいな物件の場合、コーションプレートなんかを見ると判別できます。
装備なんかで見るとしたら例えばキャリパーがNAのままならそれでも判別できます。
フロントがターボだと対向４ポッド、ＮＡが片押しなんで。
まあ定番流用なんで交換している可能性もありますが。
ざっくりタイマーの取付方をいえばステアリングの配線に車種別ハーネスを使ってタイマーのハーネスを割り込ませるだけです（直付の時もあり）。
まれにターボとＮＡで構造が違う車種もありますが、少なくともS15はステアリング周りの構造自体は基本同じです。