スケートボードのウィールについて 今までグラッシーの51mm55Dのウィールを使っていましたが、40mmくらいに減ってきたので交換しようと思います

かんじきで山に登り、下山は99cmのショートスキー（スキーベンチャー）で滑ろうとしました。
しかし、傾斜が少ない上、雪質も重くて、思うように滑れませんでした。
ショートスキーの場合は、ロングスキーに比べて、このようなことが起きるのでしょうか？ ご存知の方教えてください。

ベンチャー に関する質問

雪が重くて、傾斜が少なければ、ロングスキーでも滑りませんね~。
ロングスキーや、ファットスキーだと、対応範囲が少し広くなります。
この「少し」を大きく受け止めるか、小さく受け止めるかは、人それぞれかと思います。

ベンチャープレスを練習し始めて約2ヶ月で90キロ3回上げれるようになりました。
ベンチャープレスに命をかけている友達が110キロ1回上がるのですが何とか友達を超えたいです！ アドバイス お願いします！ また練習方法にもよりますが最短で110上げれるまでどのくらいかかりますか？

ベンチャー に関する質問

一か月半で100kgが上がったのなら、 あと一か月半頑張れば110kgは上がるでしょう。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12154497827 90kg3回って、１RepMAXはせいぜい95kgだと思うんですが。
一般には最初のひと月で体重と同じウェイトが上がり、 体重の1.3倍までは三、四か月で到達、 そこから体重の1.5倍までさらに半年、 そのあとはほとんど伸びなくなるように感じます。
1年かけて5kg増とか、そんな感じ。
もちろん個人差はあります。
最初から100kg上げる豪傑もいますし、 5年もやっていて体重と同じが精一杯の方もいます。
才能がおありのようですから、 ぜひ、頑張ってください。
友達と競うのは結構ですが、 無理しすぎると肩や肘を壊しますから注意。
競技では死者も出るなど、 ベンチプレスは意外に危険な種目です。

大至急500枚！ボーイスカウト ベンチャースカウト ベンチャー章取得のためのロープワークの種類を教えてください！ お願いします！

ベンチャー に関する質問

昔と違いどれだけ覚えたら良いか分からないから種類と絶対覚える結びを列記します。
フィギュアエイトノット(８の字結び)・ボーライン(もやい結び)・プルージック・マッシャーノット(フランス結び)・バックマンノット・スネークノット(蛇結び)・ガーダハートノット・ムンターヒッチ(半マスト結び)・グローブヒッチ(マスト結び)・ダブルフィッシャーマンズノット(二重テグス結び)・シートベント(一重継ぎ)・スクエアノット(こま結び)・バタフライコイル・オーバーハンドノット(止め結び)・カウヒッチ(輪ゴム結び)・ミュールノット(仮固定結び)・リングベント等まだまだ有ります。
試験に出ると思うので、無意識に結べる様にする結び方です。
特にテント設営時や支柱にロープを結ぶ時及びロープを結ぶ時煩雑に使うからです。
フィギュアエイト.フォロースルー・ボーライン・マッシャーノット・グローブヒッチ・ダブルフィッシャーマンズノット・シートベント・カウヒッチ・リングベント・プルージック等は試験に出ると思います。
富士ジャンボリーに参加した生き残りです。
力に成れれば幸いです。

大至急500枚 ボーイスカウト ベンチャースカウト ベンチャー章取得のためのロープワークの種類を教えてください！

ベンチャー に関する質問

＞ベンチャー章取得のためのロープワークの種類 決まっていません。
↓進級課目を参照してください。
http://www.scout.or.jp/_userdata/program/new_VS_pro/VSHB_bessatu.pdf#search='%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E7%AB%A0%E8%AA%B2%E7%9B%AE'

スケボーで質問です ベンチャーのトラックで6000円程度で済むのありませんか？探してみたもののどれがいいかよくわかりません。
デッキのサイズは7.75インチです

ベンチャー に関する質問

VENTURE TRUCK（ベンチャー）トラックシルバー（ス… [楽天] #Rakutenichiba http://item.rakuten.co.jp/cs-skate/truck-venture-og-slv/?scid=wi_ich_iphoneapp_item_share ↑トラックはベンチャーのthe王道って感じのトラックです。
重すぎず初心者にも使いやすいです！ デッキ7.75でしたら、5.0のサイズがいいです。
あと、トラックのhighとlowは、highはトラックが高いためデッキも高くなり、オーリーなどで高さを出すことができますが、安定感があるのはlowなので最初はlowがいいと思います。

スケボーでオススメのトラックはありますか？キックフリップが回したいので、回しやすいものとか…やっぱトラックは、ベンチャーですかね！？ そのトラックのくわしい説明なども載せていただくとありがたいです(^^)

ベンチャー に関する質問

どんなセットアップでも可能ですがフリップ等のフラットトリック主体ならベンチャーのローで良いと思います ウィールベースが長くテコの作用が強く働きオーリーやオーリーからのフリップトリックの高さも出せますし31インチ前後のやや短めのデッキに装着するとポップショーブイット等で横回転させやすいですしマニュアルをルーティーンに組み込み易く着地の安定感も程よくキープ出来るのでバランス良くセットアップ出来ると考えています ついでにウィールベースが長いと言う事から来る全体の重量バランスのよさからキックフリップやヒールフリップで回転がブレにくい気もします ゆくゆく好みのスタイルは変わるかも知れませんがとりあえずベンチャーなら間違いは起こりにくいと考えています サンダーのハイもワイドサイズのデッキで使用していて素晴らしいトラックですがどちらかと言うとストリート向けでカーブトリック(グラインド)に強い印象です 軽量なのでオーリーで飛び上がってからノーズの向きをセクションに対して誘導し易くトリックのメイク率が高くなります(個人的な印象です)

スケボーのトラックについて質問です!!ベンチャーハイ→ロイヤルハイと使ってきました。
silverのトラックに興味があります!!(最近チャズ・オーティズがかっこいい！)どんなトラックでしょうか!?インディペンデントも 少し乗った事あります。
出来ればベンチャー、ロイヤル、インディーと比較して頂けると助かります。
ロイヤルのカービング性能は好きなんですが、オーリーの踏み込みの重さが少し微妙かな…と思ってます。

ベンチャー に関する質問

シルバートラックのＭクラスはインディのステージ10スタンダード（インディはスタンダードが所謂ハイ）やロイヤル4のハイより2mm程度車高が低く２社に比べてウィールベースが4mm近く短めです（因みにインディのステージ11スタンダードはステージ10スタンダードやロイヤル4ハイより車高が3mm近く高い） 暫く使用していた事があるんですがエーストラックのローに似てるかも知れません そしてインディスタンダードやロイヤル4のハイと比べて3mm近く車高が高くウィールベースが4mm程度長いベンチャートラックのハイと比べたらシルバートラックのＭクラスは高さも長さもかなり違うのでベンチャートラックのハイからＭクラスに直接変更すると結構低くノーズやテールの踏み込みがスカンスカンに感じるかも知れないので慣れが必要かも知れません ターンはデッキの幅やコンケーブ、ブッシュやキングピンの締め具合等のセッティングによりますが割とクイック過ぎず素直な感覚です 最近出たシルバートラックのＬクラスはＭクラスより5mm低くウィールベースは3mm程度長い仕様の様です こちらは恐らく相当低く感じると思います（笑）

ジムニーXCにランドベンチャーのフロントグリルは取り付け可能でしょうか？

ベンチャー に関する質問

jb23系なら 1型〜10型まで 全ての車両で装着が可能 ！ 但し 1型〜3型は 4型以降の ボンネットと キャッチ が 必要 です

ジムニーランドベンチャーのフォグについてです。
１０型のランドベンチャーのフォグですが、PIAAのLEDに交換したいと思っておりますが、調べると交換出来ないと様なのですが、どうなのでしょ うか。
あまり詳しくないのでよろしくお願いします。

ベンチャー に関する質問

多分 奥行が足りないんじゃないでしょうか。
？ ＬＥＤは普通の電球やＨＩＤと違って クーラーユニットも付いていますからね。
だから奥行スペースが確保できないと取り付けは不可能な訳です。

スケートボードのウィールについて 今までグラッシーの51mm55Dのウィールを使っていましたが、40mmくらいに減ってきたので交換しようと思います。
今、次のウィールを通販サイトで探しているのですが、なかなか良い物が見つかりません。
そこで、おすすめのウィールを教えて下さい。
理想のウィールは ・コスパが良い ・ドライブ、スライドがしやすい ・硬め ・大きすぎない（トラックはベンチャーのローにライザーパッドを入れてます） といった感じです。
注文が多いですがよろしくお願いします。

ベンチャー に関する質問

こんなところでしょう。
９９Aなので硬いですよ。
↓ http://www.xtreme.jp/wheel-sublime-snotshots-50mm-99a.html

ノースフェイスマウンテンパーカーと ノースフェイスベンチャージャケットの 違いがわかりません！温かさとか違うのでしょうか？見た目も全然変わりないので どっちを買うか迷っています！教えて下さいお願いします

ベンチャー に関する質問

マウンテンパーカーとはマウンテンジャケットの事？ オールマウンテンの事？ 何れにしてもマウンテンジャケットもオールマウンテンもラミネートされていれのはゴアテックス。
マウンテンジャケットの方がスノーカフやジップインジップ機能があり冬仕様です。
3層と2層っていう大きな違いとオールマウンテンは最新のcニットという裏地を3層目に使い従来の3層よりも防水撥水機能を高めしかも軽くしなやかになってます。
マウンテンジャケットは従来からの定番ジャケットで、メッシュ生地を裏地に使ったものです。
一方、ベンチャージャケットはハイベントっていうノースのオリジナル素材をラミネートしてます。
2.5層で持ち運びに楽な軽さが売りのレインウェアです。
ハイベントはノースオリジナルと言いましたが日本の東レで開発した素材です。
パタゴニアのトレントシェルとかと同じです。
割合安い価格帯に使われてます。
機能的にはゴアテックスと実感出来る程の差はないですが、劣化が早くラミネートが剥がれてきます。
そうなると治しようがなくただのウィンドウブレイカーになってしまいます。
ゴアテックスは理論上は劣化はしません。
とゴア社はいってます。
自分の過失により壊した以外の事は保証してくれるのがゴアテックスです。
その仕様の差が価格です。
オールマウンテンもマウンテンジャケットもベンチャージャケットの3倍位高いです。

冬に着るとしたらどっちが良いですか？ ちなみにこちらは青森です ノースフェイスマウンテンパーカー ノースフェイスベンチャージャケット

ベンチャー に関する質問

どっちも不可 いずれも薄手で、私に言わせれば防寒着の類じゃない タイトに着るヤツでしょ、インナーに厚手を着たらカッコ悪い 東京でも真冬にそれらを着てるのはいないと思うよ 見た目重視で防寒無視なら話は別だが… ベンチャージャケットは最近GOLDWIN（日本規格）になったが、楽天などでは生産年のわからない並行輸入品を売っている そもそも括りは春夏物だし コンパクトジャケットはナイロンより綿素材な見映え フードのトップはベルクロだし、トレードマークは腹部に着く 個人的にダサいと感じる 結局どっちも薦めない

軽の新車の購入を考えてます！ キャストのアクティバとジムニーランドベンチャーです！ みなさんのオススメはどちらですか？あとその理由もお聞かせください。
よろしくお願いします^ ^

ベンチャー に関する質問

今後手を加えるなどして本格的に山遊びをするならジムニー。
街乗りで中心で快適に過ごすならキャスト。
こんな感じじゃないかな。

山スキー兼用靴を通販で購入しましたが以下のことが分かりません。
よろしくお願いします。
当方はかなりの甲高幅広です。
商品名:DYNAFIT NEO CP U ・くるぶしまでは入ったがふくらはぎ部のバックルが最大でも締まらない。
・バックル取り付け部は3段階に調整できるようになっているが特殊なビスで専用工具が要るようなことが付属タグに表示してある。
(写真参照) ・専用工具は付属していない。
ビンディング側に付いているのでしょうか？ ・NEO CP Uとはどんな位置付けの商品なのか。
よく見かけるデザインとは違い派手な赤色。
幅広の日本人の足に合うとのフレコミあり。
今まで数回通販で購入してキツくて合わず全て返品しました。
もう通販では靴は止めようと思っていましたがアマゾンで幅広の日本人向けとのコピーを見つけて、懲りずに買ってしまいました。
板はスキーベンチャーです。
TLTではありませんが取り付けを確認して有ります。
春先の里山歩きに使おうと考えています。
分かる方がおられましたら、部分的な解答でもかまわないのでよろしくお願いします。

ベンチャー に関する質問

日本人は欧米人に比べて脛が短いですからね。
ふくらはぎの筋肉が、足首の上すぐからついている。
私もそうです。
欧米ブランドは難しいですね。
特に足首の深いタイプは。
特殊工具というからには、専用品なのでしょう。
そうでなければ、○mmの六角ボルトとか表示するはず。
「付属の…」と記述されていれば、あるはずです。
なければ販売店なりメーカーに問い合わせてください。
しかし、「最大限でやっと」というのは、やはり足に合って いないと考えるべきだと思います。
体に直に接触するものは、現物を確認して買うものです。
特に靴は。
スキーで、足に合わない靴はテクニックも何も あったものではないし、不快を通り越して苦痛、怪我の 原因になるばかりでなく、場合によっては命の危険にも つながりかねませんよ。

ジムニーの新車を購入しようと思っています。
散々悩んだ挙げ句、現行ランドベンチャーと現行XGコンプリートカーのどちらかにしようと思っています。
ランドベンチャーなら特別色も選べますし、特 別装備も魅力的です。
コンプリートカーならリフトアップやカスタムされた外装で、これも非常に魅力的です。
どちらも値段は変わらず、魅力的な特色なので決めかねています。
普段は毎日の通勤で使用して、休日は登山などで林道も走ります。
出来れば末長く付き合いたいと思っています。
どなたか私の背中をどちらかに押してくだされば有り難いです。
よろしくお願いします。

ベンチャー に関する質問

今後も お金を 掛けたくなければ ＸＧ おそらく ランドベンチャーを買っても 我慢できなくなります なら コンプリートを買った方が 得 だと思います 私も ノーマルで乗るつもりで買った クロスアドベンチャー が リフトアップ 吸排気系 ガード 内装 ・・・・・・ 止まらなくなってしまいました （コンプリートを買えば良かったと後悔しています） 無難に エヌズの コンプリートで 白 の ＸＧ を 買って 余ったお金は マフラー や ガード 牽引フックを ・・・・ 自分好みに 仕上げてみては ？

ジムニーJA11のタイヤ等に関する質問です。
ジムニー JA11V 平成7年式 ランドベンチャー AT に乗っています。
足回りはノーマルで、ホイールは純正の16×5.5JJ、タイヤはジオランダーの純正サイズ 175/80R16です。
だいぶ足回りがへたり、タイヤも交換時期となってきたので、キタガワの増しリーフ・ダンパーのセットを組むことを考えています。
カタログでは２インチアップとのことです。
そこで、質問ですが、 ①このセッティング、ホイールそのままで、ジオランダーM/T+ 6.50R16LTは、車体等への干渉やはみ出しなく入るでしょうか？ 走行はオン９割、林道程度１割です。
②6.50が入るとして、外周の拡大でメーターの読みと実際の速度に差が出るとのことですが、それは車検不可のレベルとなるのでしょうか？ よろしくお願いします。

ベンチャー に関する質問

そのくらいなら入ります。
というか７．００でも入ります。
６．５０あたりがちょうど良いのは確かです。
速度差は車検不可にはなりません。

ジムニーJA22Wの1型〜の見分け方を教えてください。
それからXC、ワイルドウィンド、ランドベンチャーを装備品や外装以外で見分ける方法をお願いします。
たとえば番号が車体に記載されていてグレードを判別できるとか … 詳しい方宜しくお願いします。

ベンチャー に関する質問

コーションプレートに 書いてありますよ

ジムニー ランドベンチャー MT 新車で購入検討中です。
今月始めの週末、ディーラーへ行き納期等の話を聞きました。
約一ヶ月程ということです。
ただ、私の友人が今年春に同型を購入（ディー ラーで）した際、2週間半程で納車されたそうです。
一般的に新車の納車期間は約一ヶ月位と認識していますが、このように新車でも半月程で納車という事はあるのでしょうか？ 今購入検討中ということもあり、このような場合になったら自分だと何か腑に落ちないです。
友人曰く、契約時、納車まで約一ヶ月程の予定だったのが、車の完成時期が早まったそうです。
勿論、展示車や在庫車ではないということで。

ベンチャー に関する質問

ジムニーの場合は発注と関係なく生産スケジュールが予め決まっていて、そこから発注があったものを引き当てていく流れだとも聞いたことがあります(伝聞なので参考程度にしてください)。
希望のカラーやグレードによってタイミングよく短期間で納車される場合があるのではないでしょうか？ あと工場から出庫した後に各地域の納整センターで最終整備が行われますが、ここの混み具合によっても最終的な納車日が前後するそうです。

JB23の純正サイドスポイラーについて。
中古で購入時からサイドスポイラーがついているのですがこの純正サイドスポイラーはどのように取り付けてあるのでしょうか？ 取り外したいのですがボル ト穴などが残るのではないかと心配しております。
わかる方お願いします。
ちなみに3型のランドベンチャーだと思います。

ベンチャー に関する質問

純正オプションのサイドすぽいらーなら 穴あけなどなく、ホイルハウス側にビスでとまっているだけですよ 純正のサイドすぽいらーは穴明けなしですから ただ両面テープ固定の場合跡がのこりますが ステッカー剥がしなどでとれますし、社外品の穴明けタイプとは違い取り外しは問題なく穴などもないですよ

スケボーをはじめようと思っていて、お下がりでもらったスケボーがベンチャー5.0のトラックでいい感じなのですが、板が微妙なので、ムラサキスポーツかどこかで買いたいと思うのですが、お下が りのスケボーをお店に持って行って、お店で板を買った場合、パーツを付け替えてもらうことは可能なのでしょうか？よろしくお願いします。

ベンチャー に関する質問

やってもらえますけど、簡単なので自分でやってもいいと思います。
そうすればネットで購入という手もあるわけで、予算もぐっと抑えることが出来ます。

スケボーのベンチャーというメーカーについて詳細をください

ベンチャー に関する質問

3大トラックメーカーの1つです。
(インディペンデント・サンダーと並び) 超老舗車軸ブランドで プロでも使っている人はたくさんいますし、 ここのトラックじゃないとダメ！って人も多いですよ＾＾☆ 特徴としては、簡単に言っちゃうと 若干重いですがひたすら頑丈なことと、トリックした後の安定感かなぁ。
。
。
個人的には、まだ力加減が分からない初心者さんには1番最初におススメするトラックです♪ 他は、 インディー → 可動レスポンス、動き重視 サンダー → 軽さ、全体的なバランス重視 ざっくり評価するとこんな感じです☆ (正直この2つは少し慣れてからのほーがイイです。
ダメって訳ではないですが) これから初めるのでしたら、目の付け所はとてもイイですよ＾＾♪ ご参考になればm(_ _)m

自分はジムニーJB23ランドベンチャー3型に乗っているのですが、ルーフにワークライト4つ、フロントにライトバー1つ(27W×2+18W×2+120W=210W)装着しようと考えています。
バッテリーのスペックは 55B24R、容量36Ahです。
ここで質問なのですが、装着するにあたっての注意点は取り付ける電装品の合計電流がヒューズの定格電流を越えないように計算しなければならないということだけでしょうか？ また、そのようにライトなどの電装品を追加で装着している方は場合に応じてバッテリーを載せ替えて、容量をアップさせているのでしょうか？

ベンチャー に関する質問

大出力の電装品を設置する場合、ヒューズの大きさは消費電力に見合ったものを使用することは当然ですが、配線も流れる電流値に合ったものを使用する必要があります。
(ヒューズの大きさは、使用電流の1.5〜2倍位のものにして下さい。
小さ過ぎても大き過ぎても駄目です) また、車の純正配線は大きな負荷を掛ける前提になっていないので、配線はバッテリー直として、純正配線からは信号を取り出すだけに使いリレーを使用した回路が必要です。
しかし、バッテリー容量が大きいものにしても、充電能力は変わらないですので、長時間の点灯をしたいならば、充電能力を上げる対策も必要となります。