ドゥカティモンスターS4Rに乗っているのですが、 ドライクラッチの音が最近変な感じがします

匿名さん

ドゥカティモンスターS4Rに乗っているのですが、 ドライクラッチの音が最近変な感じがします。
最近というか、いつからかはわからないのですが、 新車のドゥカティのドライクラッチの音と聞き比べると 明らかに違う感じがします。
どう違うのか、というと 新車のドゥカティは「ジャカジャカジャカジャカ→キリキリキリキリ」と クラッチのON/OFFで音がハッキリ変わる感じがするのですが、 自分のS4Rは「ジャカジャカジャカジャカ→シャリシャリシャリシャリ」と キレイなOFF時の音と思えません。
クラッチカバーの形によって音の聞こえ方が違うとは思うのですが、 すこしプレートが減ってきているのかな、と心配です。
ちなみに、クラッチの滑りなどは感じません。
クラッチプレートの交換をした方がいいのでしょうか？ 音の違いが起こりそうな要因として心あたりがあるのは、 以前自分でクラッチの清掃をして、プレートを脱脂しようとした際に 間違ってチェーンクリーナー（潤滑剤が入っているらしい）で 汚れを落とそうとし、組み直してエンジンを掛けた際に クラッチが滑りまくって「なんじゃこりゃ！？」となったことがあります。
（もちろんその後バラしなおし、パーツクリーナーで脱脂しました） コレが原因かはわからないのですが、心当たりはそれくらいです。
ジャダーなどもほとんど起こしてません。

自分もおおむね前述されてる回答者さん達に近い意見だが、どうもプレッシャープレートがディスクから離れきっていないか、妙な引きずりを起こしてる雰囲気が漂ってくるなあ。
ディスク交換の時にプッシュロッドがレリーズから抜けても、大概はロッドを差し込みなおせばOKなんだけど、たまにレリーズシリンダーが引っ張られてエアが噛む事があるんで、エア抜きを試してみる事が一番手っ取り早いか。
ドゥカティのクラッチはマスターのエアが抜けにくい傾向（特にブレンボセミラジアルの奴）があるんで、マスターのエア抜きは執拗にやった方が良い。
あと、自分の場合はプレッシャープレートのベアリング、これが渋いとディスクの引きずりでクラッチ切った時の音が微妙に変わる。
最初っからついてるベアリングは結構へタってて、引っ掛かりはないもののプレッシャープレート単体で回してみると数回転しかしないのが多いけど、NTNとかのに交換するとツルツル回るようになる。
一度試してみた方が良い。