カーボンハンドルの締め付けトルクを教えてください

ボウリングのボールが曲がらなくなったのですが、スピードが速いのが原因でもあるのでしょうか？ マイボール購入時に教えられた通りに投げた際はすごく曲がったのですが、その後毎週ボウリングに行ってますが、どういうわけかあんまり曲がらなくなりました・・・。
理由はレーンのコンディションか、私の投げ方が悪いかどちらかなのですが、、曲がらない原因として一つ思ったのですが、私の投げた球の速度は27キロとか表示されるのですが、これは速すぎでしょうか？特にスピードをつけて投げようとしているわけではないのですがもっと遅い方がいいのでしょうか？ ボールはエボナイトのEVOLVEというやつです。

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ところで、失礼ですがあなたは女性ですか？男性ですか？ 女性で27キロは相当早いと思います（＠＠）。
男性の27キロならば、早い方ですがまあそれなりかと、、。
ボールはまだ作ったばかりだから、全く問題ありませんね。
★投球アングルはどんなでしょうか？ レーンの中央部はオイルが多く引いてあるから曲がりも出にくいし当然スピードも早くなります。
★ボール回転数はどんなでしょうか？ 回転数が少なくて、滑った状態でもスピードは早くなります。
フィンガーホールの少し上に白いテープを5センチぐらいに切って貼り付けて投げてみてください、それを誰かに見てもらうかビデオ撮影する等して見てみてください。
ピンに当たるまでに何回転ぐらいしているか、、7～８回転以下では回転不測、少なくとも９～10回転ほしいです。
確認してみてください。
回転方向は、4時～10時ぐらいの方向に回り始めてピンに近づくにつれて7時から10時ぐらいに立ってくるのが一般的な良い回転です。
もし回転不測であったなら、親指の抜けが遅い、又は手首を回しているためにクルクル駒のように回っているだけで滑っている。
だとしたら、対策方法を上級者さんなりインストラクターさんに見てもらい相談するのが良いですね。

ボウリングのフックボールとカーブボールというのは明らかに違いがあるのでしょうか？ マイボールを購入してから1か月の者です。
ちなみに今日は新記録で165点くらいのレベルです。
こないだまでボールが曲がらないという悩みがあったのですが、今日はゆっくり投げるようにして、親指から先に抜いて、人差し指と中指・・・という風に意識したら、よく曲がるようになりました。
そこで質問なのですが、立つ位置は真ん中のドットに左足のつま先。
狙うスパットは右から2つ目。
これでゆっくり投げたらレーンから落ちる～ってところでグググッっと曲ってポケットあたりに行きました。
これはフックボールなのでしょうか？カーブでしょうか？自分で投げてて違いがわからないのですが、フックとカーブは明らかに違っていて、投げ方も2種類別々に覚えるものでしょうか？ それと、確かに今日はよく曲がったのですが、スピードをだいぶおさえて投げたという感じです。
自然に振り子を意識して投げたら27キロくらいでるのですが、そうすると回転不足なのかほとんど曲がらないままポケット外して右にドスンといってしまいます。
ボールはＥＶＯＬＶＥの１４ポンドです。
私が投げているのはフックボールでしょうか？カーブでしょうか？今後どのように意識してなげたらいいでしょうか？

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昔はスピナー回転のボールはアーク状に曲がるのでカーブボールと呼んでましたが今のボールはアーク状に曲がったり走って先で切れたりするので全てフックボールと称してます。
曲がり方は回転やボールに左右されますが一番影響の大きいのはスピードとレーンに塗ってあるオイルです、一般的にレーンの中央に行くほどオイルは濃くボールの曲がりは抑えられます、ガター近辺はオイルが少なかったりオイルを切って有るので曲がりは大きく出ます、ボールのスピードはそのままで投げるラインを色々試す事でボールの行き先も安定してきます。
スペアーボールを使ってないのなら通常の曲がるリリースと10ピンなどを取る曲がらないリリースを覚える必用が有りますね、まずはオイルの濃い曲がらない場所とオイルの薄い曲がる場所をしっかり見極める事を覚えましょう。
レーンを知るとボウリングの難しさ奥の深さを知りもっと楽しく成りますよ、出来るならホームの大会やリーグに参加してください。

歯飛びが起きて困っています、よい知恵を拝借できれば幸いです 前日チェーンリング(レースフェイスEVOLVE-XC22-32-44)とチェーン(HG-93)とスプロケット(CS-HG61-9 11-28)を新品に交換しましたところ前44で後13と14で歯飛びが起きてしまいました。
低トルク時は全段問題なく変速できるのですが、 高トルク時に上記ギアにて歯飛びが起きることがあります 正し常に起きるわけではありません 交換時にチェーンラインは正しく出来ていると思います （前2段後５段にして目視で確認、又BBの設定は47.5になるようスペーサーを入れています） チェーンは変速機を通さず前後の最大ギヤにチェーンをかけた長さ＋1リンク＋コネクティングリンクで取り付けています コネクティングリンクの場所も手でちゃんと動く？(硬くない状態)様になっています 脱脂後注油も行っております 又、リアディレイラー装着後，アウター－トップの状態で二つのプーリーが垂直方向一直線に並んでいることは確認しています リア・フロントディレイラーもマニュアル通りに調整は出来ています （素人作業ですので完璧ではないかもしれませんが・・・） リアディレイラーとスプロケットは同じグレードです 検索しましたところスプロケットを交換しない場合には歯飛びが起こりうると有ったのですがスプロケットも新品に交換しておりますので原因がわからず困っており、坂道でダンシングをしたときにガクッとなって落車しそうにもなり怖い思いもしましたので何とかしたいのが心情です 素人考えで思いついた原因は １ 交換したばかりでなじみが出てないから ２ チェーン・スプロケ・チェーンラインのグレードがバラバラだから ３ チェーンの長さの決め方が間違っている ４ トルクを掛けたときに丁度コネクティングリンクが有った ３か４辺りかなとも思いますがどうでしょうか？ 文字のみ（長文なおかつ駄文で）でちゃんと説明できているか自信はありませんが 「これが原因なんじゃない」的な意見をいただければ幸いです よろしくお願いいたします

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おっしゃる原因は全て的外れです。
＝文面からは全て適切であると思います。
3枚目4枚目くらいでインデックス狂いが起きていると言うことですね。
・・・５枚６枚と進むとどうなんでしょうね？？？ さらに悪くなるのであれば、インデックス狂いの原因が ワイヤリングにあるとは思います。
＝アウター端処理（端面がほつれていたり、キャップがぐらぐらしていないか アウター長さの適切さ （RDにつながるアウターや途中のアウター長さが動きを制限しない長さにあるか。
長すぎても当然だめです） あと気になる点は、シフターですね。
どうもシフターだけそのままのようですが… 3枚目4枚目に特化して具合が悪いのであれば シフターの摩耗も考えられます。
＝インデックス用のギア（カム）が摩耗してしまい、インデックスに微妙な差が生じている。
いずれにしても駆動部は全てチェック＆新品同様ですから 原因はそれを動かす側＝ワイヤー・シフターに 原因があると考えられます。

RACEFACE Evolve DH X-Typeのクランクが外せません。
シマノのツールでは無理です。
何か良い方法ありませんか？

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http://www.raceface.com/comp/inst/Deus.Evolve.Ride.XC.EXI.web.pdf に記載がありますよ？？？ 抜粋～ a) Remove M15 crank bolt from RH crank arm / spindle with 8mm hex key. (Turn bolt counter-clockwise to remove) b) Use standard ISIS compatible crank puller with M22x1 thread (Park Tool CWP-6) to remove RH crank from spindle. c) Slide spindle / LH crank assembly through BB cups and remove. Tap lightly with mallet if necessary to force spindle out through plastic races. d) Unthread BB cups from frame with external BB Cup Spline Tool (Park Tool BBT-9) (R = clockwise to remove / L = counter-clockwise to remove). 要約 取り付けボルトを８ｍｍアーレンキーで抜く パークツールのISIS対応クランク抜き工具で右を抜く 左は軽く叩いて抜く BBカップツールはパークのシマノ用のやつで抜けるよ！ ッてことです。
コッタレス抜きが通用しない？ そう。
ISISには対応しないかもしれませんね。
ISISのリンク部に入る工具がスモールパーツでパークツールなどからでていますので それを使うと良いでしょう。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/fsa/crank-removal.html シマノは自社のみの対応工具に今回仕様変更！したので http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tl/tlfc11.html そうオクタリンクは外せますがISISは外せません！！！せこい！！！ 買うのならこちらが良かったのですけどね… http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/cwp7c.html

昨日の地上波放送の無かった”元気ですか！！”大晦日！！”2011の結果です。
TBSが全国ネットで2010に放送したダイナマイトよりもカ－ド、結果を見る限り面白かったのは間違いないですね。
DVD販売を自分は待ちます。
第3試合 ＤＲＥＡＭバンタム級世界トーナメント準決勝 ５分２Ｒ ビビアーノ・フェルナンデス （ブラジル／ＦＩＧＨＴ ＴＥＡＭ ＢＩＢＩＡＮＯ） ○ 判定３－０ ○ ホドルフォ・マルケス・ディニス （ブラジル／ノヴァウニオン） 第6試合 ＤＲＥＡＭウェルター級ワンマッチ ５分３Ｒ 桜井“マッハ”速人 （マッハ道場） ○ 判定３－０ ● 長南 亮 （Ｔｅａｍ Ｍ．Ａ．Ｄ） 第7試合 フェザー級ワンマッチ ５分３Ｒ 川尻 達也 （Ｔ－ＢＬＯＯＤ） ○ ２Ｒ４分５４秒 川ちゃん固め（肩固め） ● 宮田 和幸 （ＢＲＡＶＥ） 第8試合 女子総合ルール 52kg契約ワンマッチ 藤井 惠 （日本／ＡＡＣＣ） ○ １Ｒ１分１５秒 腕ひしぎ十字固め ● カルラ・ベニテス （ベネズエラ） 第9試合 ＩＧＦルール ６０分１本勝負 ジョシュ・バーネット ○ １１分４７秒 北斗ボム →片エビ固め ● 鈴木 秀樹 第10試合 ＭＩＸルール ライト級ワンマッチ 長島☆自演乙☆雄一郎 （魁塾） ● ２Ｒ２分３４秒 ＴＫＯ ○ 菊野 克紀 （ＡＬＬＩＡＮＣＥ） ※ＭＩＸルール １Ｒ３分＝キックルール、２Ｒ５分＝ＤＲＥＡＭルール 第11試合 ＤＲＥＡＭバンタム級世界トーナメント決勝戦 ５分３Ｒ ビビアーノ・フェルナンデス ○ １Ｒ１分１１秒 ＴＫＯ ● アントニオ・バヌエロス ※ビビアーノがバンタム級王者に 第12試合 ＩＧＦルール ６０分１本勝負 ジェロム・レ・バンナ （ＩＧＦ王者） ○ ２分５７秒 レフェリーストップ ● ティム・シルビア 第13試合 ＩＧＦルール ６０分１本勝負 藤田 和之 ○ 逆片エビ固め →ギブアップ ● ピーター・アーツ 第14試合 ＩＧＦ vs. ＤＲＥＡＭ対抗戦 ＩＧＦルール ６０分１本勝負 [ＩＧＦ] 澤田 敦士 ● 鈴川 真一 フェースロック ※レフェリーストップ ○ [ＤＲＥＡＭ] 桜庭 和志 柴田 勝頼 第15試合 ＤＲＥＡＭフェザー級タイトルマッチ ５分５Ｒ [王者] 高谷 裕之 （高谷軍団） ○ 判定３－０ ● [挑戦者] リオン武 （シューティングジム横浜） ※高谷が王座防衛に成功 第16試合 ＤＲＥＡＭライト級タイトルマッチ ５分５Ｒ [王者] 青木 真也 （日本／パラエストラ東京／Ｅｖｏｌｖｅ ＭＭＡ） ○ 判定３－０ ● [挑戦者] 北岡 悟 （日本／ＬＯＴＵＳ） ※青木が王座防衛に成功 第17試合 ヘビー級ワンマッチ ５分３Ｒ 石井 慧 ● １Ｒ２分３４秒 ＫＯ ○ エメリヤーエンコ・ヒョードル

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結果のアップありがとうございます。
アーツは勝つと思いましたが、やはりバンナよりも全身のパワーが劣るということでしょうか。
（以前の試合で、ジョシュに片逆エビ固めを掛けられたバンナは簡単に跳ね返していました） ヘビー級のスター選手をもう少し増やしてほしいですね。

格闘技に詳しい方教えてください。
青木真也選手はどうしてシンガポールのEVOLVEへ行ったのですか？ どこのコネクションで行ったのでしょうか？

Evolve に関する質問

日本と海外は設備やコーチなどの練習環境が全然違い、ほんとは北米に行くのが一番だけど距離もあるから日本と時差もあるしお金もかかります。
しかしシンガポールなら北米に行くより少ない時差で、渡航にかかる費用も安く、 そして設備は北米トップレベル並みでムエタイ、レスリング、柔術などのコーチ陣が充実しているからです。
最近ではUFCファイターやベラトールのファイターなど北米や南米から逆にEVOLVEを訪れるファイターも少なくありません。

カーボンハンドルの締め付けトルクを教えてください。
RaceFaceのEvolve XCというステムと、同じくRaceFaceのNEXT SL CARBON 3/4 ライザーバーを購入しました。
ステムのフォーク側クランプには、推奨トルク7.4～7.9Nmと刻印されていますが、ハンドルバー側クランプには何も記述がなく、 また、カーボンハンドルバーにも特に締め付けトルクらしき記述は見当たりません。
メーカーホームページのステムの取説（http://www.raceface.com/comp/inst/B80066-A_AM_XC_Stem_WEB.pdf）を見たところ、ハンドルバーは6.2～7.5Nmで締めることらしき記述が見当りましたが、これがカーボンハンドルでも同じ値でよいのかが判断がつきません。
どなたかわかる方おりましたら教えていただけると助かります。

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カーボンパーツに規定の締め付けトルクは実質ありません。
カーボンといっても組成や精度に種類やばらつきがありますので決められません。
要するはカーボンパーツを破損させずに緩まなければいいのです。
滑りづらくするコンパウンド（ざらざらしたグリスみたいなもの）を使えば弱めの締め付けトルクで組めます。
ステムに刻印されている数値はカーボンパーツを考慮していません。

S15に乗っているものです。
HPI インタークーラーEVOLVE Hi specを装着中なのですが、スロットル側の配管方法がいまいち分かりません。
φ6のホースをアイドルコントロールに接続と書いてある のですが、純正リサキュレーションバルブの頭からサージタンク下に繋がっているホースでいいんでしょうか? どなたか宜しくお願い致します。

Evolve に関する質問

アイドルコントロールはインマニ下にあります サージタンク下だと スロットル後になってしまうのでちがう 要はスロットル前の圧をアイドルコントロールに 繋ぐということ わからない場合はショップで やってもらってほうがいい それと燃調やりなおさないと 性能発揮しないですよ

フィジークという競技を知り、少しでも格好いい体型を目指したいと思い始めたのですが、自宅筋トレDVDのおすすめはありますか？ YouTubeなどで見てる中ですと、鈴木達也さんの『evolve』(登録さえすれば無料で20日分のトレーニング届けてくれるもの)があり、1回10分程度と爽やかな音楽でリズムよくトレーニングでき、効率的でわかりやすいです。
無料でありながら食事のアドバイスもあったりします。
理想的なプログラムなのですが、無料版ですのでその先については公開されていません。
ダンベルを使っても構わないので、鈴木達也さんのように１日30分位までのプログラムで長期的、そして音楽やリズムなどにあわせて画面のトレーナーと一緒にトレーニングできるものがいいです。
解説やうんちくを前置きで長々やるトレーニングではなく、うんちくはうんちく、解説は解説、プログラムはプログラムで分けてある方が時間の無駄がなくていいです。
1,理想体型はフィジーク(あくまで理想） 2,現在まだ筋トレと食事管理始めて3ヶ月目の初心者 181cm 75kg 体脂肪率21％ 骨格筋率36％ 3,自宅で30分程度のトレーニング時間。
ダンベル、ベンチは必要とあらば購入します ジムに通うのは基本的には無理です。
色々と細かくて恐縮ですが。
何か良い情報ありましたら教えていただけると助かります。

Evolve に関する質問

フィジークはビルダーより細いですが、やはりかなりの量の筋肉が必要です。
器具は絶対に必要です。
時間がないならば、重い重量を使って短時間で効かせる事が大切です。
体型について 選手も一年中キレキレではありません、多少脂肪がないとパワーだ出ないので、普段はいっぱい食べて、ガンガン重い重量扱って筋肉を太くしてます。
筋肉を太くすれば、後は大会や撮影に合わせて絞る作業を行い、キレキレの体になります。
まずは、脂肪を気にせずに、ガンガン筋トレして筋肉を太くしてください、後は脂肪を脂肪を絞れば、理想の体型に近づくはずです。