シャトル HYBRID Z 車体色 クリスタルブラックパール 内装色 ブラック 付属品 ドアバイザー フ�

205/45R17のタイヤです TOYO DRB GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC2 GOODYEAR LS2000 Hybrid2 の中ならどれがおすすめですか？

Hybrid に関する質問

正直、びっくりする位、カテゴリーもランクも違うタイヤを比較しています 同じトヨタ車でもパッソとＩＳくらい違いますね グッドイヤーでもＬＳ２０００は住友ゴム製、イーグルＦ１は本家グッドイヤーというかヨーロッパダンロップ製だと思います ＤＲＢ・・・スポーティタイヤ。
コストがかけられずにスポーティな味を出すため、溝を減らしてグリップを稼いでいます。
このＤＲＢはよくいえばマイルド、悪く言えばスポーティタイヤの中でもグリップは弱めなので人気がないです イーグルＦ１・・・プレミアムスポーツタイヤ。
高速を巡行するタイヤで、ゴム質もよく、グリップも排水性もきちんと確保しながら、そこそこの静粛性はありますのでトータルバランスが高いタイヤ。
といってもコンフォート系のタイヤには静粛性はもちろん負けます ＬＳ２０００Ⅱ・・・安いコンフォート系ベーシックタイヤ。
安い理由は10年以上も前のＬＳ２０００というタイヤがベースで、正直まだ売っているのか、という安物タイヤ。
同じクラスのタイヤが低燃費タイヤになっているのに古いから低燃費タイヤでもない。
コスト重視で剛性がないから、トレッドが偏摩耗しやすいので最初が静かでも、減るとノイズが多くなる。
いまさら絶対買わないタイヤ これだけカテゴリーが違うタイヤなので、普通は悩みません あなたのニーズにあったタイヤがありますよね

スズキソリオのストロングハイブリッドモデルが2016年2月に発売予定。
燃費は現行モデルよりも向上して30km/L以上になるようです。
皆さんは購入しますか？ http://p201.pctrans.mobile.yahoo-net.jp/fweb/0716pkOTVO2ZdlGW/d?_jig_=http%3A%2F%2Fcar-research.jp%2Fsuzuki%2Fsolio-ags-hybrid.html&_jig_source_=srch&_jig_keyword_=%8E%9F%8A%FA%CF%B0%B8X&_jig_xargs_=R&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fonesearch%3Fp%3D%258E%259F%258A%25FA%2583%257D%2581%255B%2583NX%26fr%3Dm_top_y&guid=on

Hybrid に関する質問

ソリオは軽自動車みたいなエクステリアで嫌いです。
NEWシエンタのほうがデザインが新しくて魅力的に感じます。
トヨタのほうが好きです。

日産セレナc26 前期型 ハイウェイスター VエアロモードS-HYBRID に乗っています。
ディーラーオプションのMM513D-Lを付けたのですが 住んでいる大阪府外を出るとテレビが見れません。
おでかけ初期スキャンやエリアを押しても直りません。
どうしたらいいですか。
因みに去年は使えました。

Hybrid に関する質問

ウチは東京ですがちゃんと映ってます どうやら関東と関西で違う様ですよ。
すいませんが、詳しい事は解りません m(_ _)m

ホンダフィットハイブリッド車 価格について カタログで HYBRID税込でFF169万と載ってます。
これが一番カタログで安い様です。
次が1796000円、1959000円 何だか分かり辛いです(^^; 価格表だと一番安くて 1749000円 1813800円 1955801円 となってます カタログと価格表の違いが何故か分かる方居ますか？

Hybrid に関する質問

メーカー価格表は車両本体価格。
価格表は販売店の最低必要と考える装備品を含めた価格。

LEXUS HS250Hに乗って5年目になります、最近になって燃費が急に良くなってきた気がします。
今まで季節に関係なく市街地の近距離走行では、精々10Km/Lだったのですがここにきて12Km/L前後になり、150Kmほどの遠距離では14Km/L程度でしたが18Km/Lまで延びました。
運転の仕方も変えていませんし、5年も経って燃費が明らかに向上するなど今まで１０台近くの車に乗り継いで来ましたが、経験がありません。
HYBRID車は何か特有なものがあるのでしょうか？

hybrid に関する質問

元々が悪すぎだよ。
「精々10km／L」の時点で疑問に感じなかった方が不思議。

FLOWのビンディングについて FLOW FUSE-GT HYBRID FLOW FUSE-GT FUSION この２点の違いがわかる方いましたら教えていただけないでしょうか。
お願いします。

hybrid に関する質問

ストラップの違いだけです。
HYBRIDは３年前から新しく出たＺ型のストラップになっています。
FUSIONは今までの面型のストラップです。
HYBRIDの方はストラップの外側がトゥースとアンクルに別かれていています。
ストラップの感覚としては普通のバインと似た感じです。
FUSIONの方は昔からある面で支えるタイプで足の甲をガッチリ固定してくれます。
HYBRIDよりもストラップが大きい分、わずかですが重くなると思います。
どちらのストラップが好みかって感じになりますが、HYBRIDの欠点で言えることはスケーティングしているときにトゥーストラップのラチェットが足に当たって調整が狂い易いです。
少しはラチェットが改良されているようですが、慣れないとラチェットが足に当たったりします。
HYBRIDのいいところは逆にトゥーストラップの調整がしっかりしていれば、ブーツがそれ以上トゥー側にズレることがないという点ですね。
FUSION（面型）だと滑っているうちにトゥー側を留めるストラップがないのでトゥー側に少しズレて行くことがあり、微調整が必要です。

VOXY(ヴォクシー)の値引き、HYBRID Vの新車だとどれくらいしてくれるものでしょうか？ 以前は中古に乗っていたのですが、古くなってきたのと 燃費考えて買い換えようと思っています。

Hybrid に関する質問

vagetable_saturnさん ハイブリッドに限らず、基本的に新車はあんまり 値引してもらえないと考えた方が良さそうです。
WEBでちょっと見てみましたが、VOXYは25万くらいが ディーラーの値引限界っぽい感じですね。
ステップワゴンやセレナなどの他メーカーの競合車種と比較している、 と言えばディーラー的にはがんばってくれる可能性大です。
ちなみに探してみたところメーカー直営のディーラーでは無いですが 新車をかなりの値引幅で買える販社さんもあるようです。
限定30台？っていう制限あるようですが。
http://voxyreasonable.seesaa.net/ 中古だったらかなり安い＝品質的に相当アヤシイ、不安はありますが 新車であれば安くてもモノ自体には問題無く嬉しいだけですから、 こういうところを経由して購入するのもアリかもしれませんね。
近所のディーラーさんと合い見積もりとってみて より安心できる方で購入してみてはどうでしょうか？

a親分、雪国から失礼します。
県ナビにLINEAR POWER、 HYBRID AUDIO TECHNOLOGIES ボーカルはDRYですか？WETですか？ 宜しくお願いします。

Hybrid に関する質問

LPアンプは多彩な能力を秘めている… アンプコレクターだが、ゴミ(M金)の様なアンプでも当時の愛飛鳥世界チャンプして脱帽させた元相撲取りの手に掛かったら変幻自在だろな… LPはハイパワーモデルよりもローパワーモデルの方が陰影に富んだ音色に感じた… 何処のブランドでも、ハイパワーモデルは意外にスピード重視のサウンドになりがち… 良く云えば、正統派サウンド… 悪く云えばオーディオ的サウンド… ローパワーモデルは，やんちゃなサウンドに思わずニャリかな（＾ω＾） オーディオは送り側さえ間違えなければアンプは非常に面白い… サウンドカラーを決めるのはアンプであり、ミッドレンジである事は間違いない… ミッドの鳴らし方で、ドライ、ウェットが決まる… が、スピーカーには持って生まれた性格もあるから… 私がハイエンドを作るならば、やはりフロントは3ウェイだろね… 3ウェイだと、音の陰影とスピード感が自由にコントロールできるから… ま、ネットで、LPをどうたら言ってる輩が居るが、送り側がPとか冗談が過ぎるw カタログ上で見る限り、H.Aのスピーカーは超高感度タイプだろうね… 微小音量でも驚異的な浸透力を魅せるだろね… 非常に鳴らし易いユニットと感じるし、期待を裏切る事は無いだろね… 纏めると、ドライ、ウェットはインストーラー次第、そしてインストーラーのリファレンスソフト次第… インストーラーが、坊主のお経が好きなら成功確定だな…笑

カースピーカーについて。
モレルのtempo Ultra 602とhybrid 602のどちらにしようか迷っています。
価格差が5万円程度ありますが、価格差に見合う音質の違いがあるのでしょうか。
tempo ultraが予算内ギリギリではありますが、価格差分の良さがあるとすれば、長く使うものですので、ちょっと奮発しなければと思います。
両者を比較試聴された方、プロショップの方等のご意見を伺えればと思います。
＊「好きな方にすれば？」「金があるなら高い方にしておけば？」等の投げやりな質問は無しで。

hybrid に関する質問

個人的な感想を書きますね。
私はテンポウルトラをつけています。
両方試聴しました。
価格差以上の差は感じられませんでした（笑） テンポウルトラおすすめですよ！！ 最初は音が硬いですが、200時間程エージングすると素晴らしい音になります！！ アークオーディオのアンプと相性がいいので価格差5万円分をアンプに使った方がいいと思いますよ！！

スズキソリオのストロングハイブリッド版の追加発売が2015年内と言っていましたが、どうやら少し遅れて2016年度に発売予定となりました。
現在販売されているソリオハイブリッド（軽自動車にも搭載されているシステム）よりも燃費が向上し、本格的なハイブリッドモデルになるようです。
燃費は発表されていませんが恐らく30km/Lは越えてくるのではないかと思っています。
皆さんはソリオの本格的なハイブリッドモデルは購入する人とかっていますか？私的には軽自動車のスペーシアの32km/L位になれば良いなと思っています。
http://p201.pctrans.mobile.yahoo-net.jp/fweb/0716pkOTVO2ZdlGW/cF?_jig_=http%3A%2F%2Fcar-research.jp%2Fsuzuki%2Fsolio-hybrid-3.html&_jig_source_=srch&_jig_keyword_=%8E%9F%8A%FA%CF%B0%B8X&_jig_xargs_=SKeywords%3Djmobv%2520%258E%259F%258A%25FA%25CF%25B0%25B8X&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fonesearch%3Fp%3D%258E%259F%258A%25FA%2583%257D%2581%255B%2583NX%26fr%3Dm_top_y&guid=on

Hybrid に関する質問

私も同じ境遇の一人です。
現行デビュー以来、フルハイブリッドを希望していました。
ある情報ではリッター32キロでバッテリーの影響で現行より重量が1tを超えるようですね。
私の場合スペーシアの延長線上に考えてましたのでフルハイブリッドの車重が1tを超えてしまえば車検費用も増しますし果たして本当にフルハイブリッドでなければならないのかと迷いが生じておりました。
現行のマイルドハイブリッドはＳエネチャージである程度実績がありますが、すべてが初のフルハイブリッドは購入後の初期不良も心配なところです。
それと心配な点がフルハイブリッドにはミッションにAGSを採用していることです。
なかなかクセのあるミッションでディーラーマン曰く納車の際事前に客に伝えないとクレームがくる程の変速ショックがあるようです。
ソリオのフルハイブリッドではだいぶ改善されるとは思いますが高額なお金を出して乗る車ですから心配ですよね？ 最後に営業マンさんにAGSのミッションはやめておいたほういいですよといわれ 明日マイルドハイブリッドのバンティッドの注文書に印することにしています。
現在、付帯装備にもよりますが現行モデルの納期は2か月ほどだそうです。
フルハイブリッドの延期も明確にわかればこれまで様子を伺っていたユーザーがマイルドハイブリッドに駆け込むのではとの予測しておりました。
ソリオは価格、装備面、実用性含めて他には中々無い車両です。
シエンタも良かったですが価格がミニバンクラスになるので諦めました・・・。

ビリヤードのキューとタップのことで質問させてください。
キューなどの用品についてはとても疎い者です。
今持っているのは結構昔に購入したmezzのhybrid pro の硬めのシャフトがついてます。
最近タップを交換したのですが、硬いシャフトには柔らかいタップが一般的と聞いて、交換前も後もカムイブラックSです。
長い間タップ交換していなかったためか、交換前のタップはすごく硬くなっていたようです。
交換した今、すごく打感がしっくりこないというか、かなり極端に言うと、「バシュッ、ボシュッ」という感じがし、玉が少し重く感じます。
少なくとも自分のストロークには合っていない感じです。
もうちょっと硬めの「カコンッ、スコン、カンッ」みたいな打感が明らかに合っている感じで、良いんですが（交換前はまだこっち側の音でした。
）これはタップを少し硬めに交換した方が良いのでしょうか？ 今の硬いシャフトで、M～Hの硬さのタップを使うのも別にアリなんですよね？ちなみにその場合、おすすめのタップはありますか？ あと、今後キューを買い替える時、私みたいに硬いタップが好きかなーって思ったら、基本柔らかいシャフトを選ぶべきなんでしょうか？ でも、硬い打感はシャフトからもくるもんなんですよね？ なんか混乱してきました。
宜しくお願いいたします。

Hybrid に関する質問

こんばんは。
私もdomiさんと同じく、削っては如何ですか？ 多分ydlさんは、しまってないタップ、球離れが遅い、もっさり感がだめなのだと思います。
海外の選手には、わざと最初からタップを薄く削るプレーヤーもいると聞いてます。
わたしも、大きい（厚い）タップは苦手です。
タップによっては、厚くても反発力があるタップはありますが、付けてしまった今、勿体ないので削ってみるのが宜しいかと思います。
ただ、硬いシャフトに、球離れが早いタップだと、かなり微妙なタッチが要求されます。
トントン撞く人なんかは、使いこなせないと思います。
個人的には、好きですが…(笑)

プリウス30後期 グレードSについて質問です。
このたびスピンドルグリルの プリウスにしたいと思い、 エイムゲインのhybrid type 3 と言うエアロを付けようと思います。
ノーマル車両 に付けた場合、 どの程度の低さになるのでしょうか？ コンビニなどは普通に入れる位なのでしょうか？ 駐車時に前、後ろ共に縁石などで 擦ってしまう程になるのでしょうか？ 因みにホイールは交換した方が 見栄えは良くなるのはわかっているのですが 純正ホイールですとやはり見栄えは よろしくはありませんよね？ ネットで探しても見かけないので 気になりました。
ホイールを18インチに変更した場合、 やはり車高は落とした方が良いでしょうか？ 自分の中ではフルエアロにしたいですが、 コンビニなど立体駐車場を 拒むような運転はあまりしたくないのですが、 やはりエアロはやめておけ！ と言う事になってしまうのでしょうか？ お分かりになる方回答お願いしますorz

Hybrid に関する質問

順を追ってご説明いたします。
■ インチアップとローダウン まず、一般論としてインチアップをすると目の錯覚で、フェンダーとタイヤの隙間がやたらと目立つようになります。
最初はノーマル車高のままのインチアップでよいと言っていた人でも、インチアップ後は絶えず気持ちの中で「ローダウンしたい」という願望が強くはたらくようになります。
しかし、順序は最初にローダウンしてからホイール選びという順番が適切になります。
車高を落とすとネガティブキャンバー（車両を前後からみてタイヤが「ハ」の字）が強くなる車両が多く、車輪がフェンダー奥に引っ込んでしまうからです。
従って、ノーマルよりもツラ出し（車輪を外側に出っ張らせること）をしないと見栄えは成立しません。
30プリウスの場合はローダウンするとフロントがネガティブキャンバーになりますが、リアはなりません。
また、純正15インチから純正17インチへのインチアップに関しては、ノーマル車高でも見栄えはおかしくないです。
多くの問題は社外ホイールへの交換時となります。
■ エアロと足回りの組み合わせ 車種を問わず、社外エアロを組むのであれば、ローダウンとインチアップとツライチセッティングがセットになります。
それこそ、純正の小径ホイールで引っ込みタイヤのノーマル車高であれば、もはやエアロなど付けない方が遥かに見た目はよいというのが極一般的な評価です。
また、このところ社外エアロそのものがあまり流行らないです。
恐らく頑張り過ぎたルックスが返ってカッコ悪くみられる風潮になっているためと思います。
実際にサーキットを走る車両等は意味があるので、リアスポイラー含めて意味あるエアロパーツと理解されますが、ドレスアップ用ではかなりシンプルで純正風のデザインを除いては時代錯誤感が出てきました。
それだけ純正のエクステリアがオプションエアロも含めて良くなってきたということでもあるようです。
■ 社外エアロの問題点 社外エアロの機能的な問題点は、割れやすく、飛び石にも傷つきやすいということです。
純正バンパーはウレタン製で柔軟で復元性があります。
なので、ちょっとぶつけても顎を擦っても変形して復元してくれます。
前走車両の飛び石が当たってもウレタンがショック吸収してくれるので飛び石傷もつきにくいです。
一方、社外エアロは量産できないためFRP(GFRP)という素材を使っています。
グラフファイバーというガラス繊維を固めたものです。
かなり硬い素材なので、ぶつけると割れます。
たまにエアロが割れているというか破れている車両見ると思いますが、この素材の性質のためです。
同様に硬いので飛び石を受けるとウレタンのように吸収してくれないので、塗装が負けて欠けてしまいます。
なので、社外エアロ装着した場合はアゴ擦りは厳禁ですし、車間距離はしっかり開けて走らないとマスクが傷が多くなります。
また、部品精度が悪いものが多く、横からみるとウネウネと波打っている製品も多いので要注意ですね。
左右で寸法が微妙に違う製品も多くチリがあわない場合もあります。
■ プリウスのドレスアップ これはプリウス固有のものですが、難しいもので、プリウスがエコカーだからでしょうか、ローダウン＋ツライチ＋フルエアロというようなドレスアップに対して周囲の目線が冷たいのです。
「エコカーなのに意味がない」「だったらプリウスなんか乗るな」という風潮です。
それでも、周囲のクルマよりも低燃費なのですが・・・ そうでなくても、フルエアロのウケが悪い時代でもあって、なかなかシビアです。
たまに、少しだけローダウンして、純正風の社外18インチアルミで車検対応のツラ出しをしてボディは純正パーツ・・・という30プリウスを見かけますが、世間の風潮ギリギリの上手いところ突いていると思います。
そんなこともあって、個人的には、あまりエアロにお金をかけるのはもったいないように思います。
エイムゲインTYPE3は、なんちゃってレクサスな風貌と意地悪なことを言う人もいて、笑いのネタにもされ兼ねません。
色々と書いてまいりましたが、プリウスへの風当たりは承知で、ドレスアップの流儀に従いきちんとやるのはありだと思います。
その他ご不明な点があれば追加でご質問ください。
＜添付写真＞ 上段：18インチ社外ホイールでノーマル車高 中段：上記車両のローダウン後 下段：18インチ社外ホイールでノーマル車高 写真の出所は以下のソースからになります。
http://shop.plaza.rakuten.co.jp/yatoh/diary/detail/201203100001 http://minkara.carview.co.jp/userid/1457095/car/1519234/profile.aspx

gogoさん、お疲れさまです。
以前FLOWのハイバックの件で回答をいただいたものです。
gogoさんがお詳しいかと思い、あつかましくもリクエストさせていただきました。
申し訳ありません。
お聞きしたいのは15-16のFLOWのバインについてですが、14-15シーズンから何か変更されてるところはあるのでしょうか？ 14-15シーズンからFLOWを使い始め、非常に気に入っており、今シーズンも引き続き使用予定で今のところ買う気はないのですが、ややHYBRIDストラップが気になっています。
いろいろ見ていて、gogoさんも他の方に回答されたりしていますがトゥストラップがズレる件、改善などされてるのでしょうか？ ショップで聞くのもいいかもしれませんが、営業トークまじりでの回答が返ってきそうなので、こちらで聞いた方がいいかなと思いまして。
申し訳ありませんが、お時間のある時に回答いただけると助かります。
よろしくお願いいたします。

Hybrid に関する質問

こんにちは。
ハイブリッドのトゥストラップのズレは、15モデルから改良されました。
あれなら前よりは良さそうですが、構造上多少のズレは許容範囲なのかな、とも思います。
私はフュージョンストラップのを使ってますので… 去年からあるラインナップの変更点は殆ど無いです。
NX2-GTのストラップがちょっと違うのと、NEXUSってラインナップが増えた位です。
細かーいマイナーチェンジは分かりません。
気づかないとこで色々変更するメーカーさんなので、メーカー関係者から言われないと知らないよ、なんてこともあります(笑) FLOWって元々、そんなにモデルチェンジしてくるメーカーではないので。
あのハイブリッドストラップは好き嫌いありそうです。
ぶっちゃけますが、見た目はカッコいいと思います。
フュージョンストラップよりしなやかでルーズ。
なので、ベースとハイバックは今のままが良いけど、フュージョンストラップのせいでキビキビ動きすぎるんだよな～…なんて方には合うかもしれません。
でもズレやすいしセッティングは面倒だし（二年間使ってて最後までベストなストラップ調整が出来なかったと思います）、ならルーズさは自分で作るから安定してコントロールしやすいのがいいな…と思う人ならフュージョンで。
ショップさんだと、よほど詳しい人じゃない限りFLOWについては分からない店員さんが殆どです。
でも、詳しい店員さんからは私も色々聞いてます。
使ったことがある、と言う店員さんは多いけど、愛用してる店員さんは少ないです。
多少は営業トークを聞いてみるのも良いと思いますよ。
明らかにカタログに載ってる内容を、さも自分で分かってる風に言い出す店員さんとか見てると正直『クスッ』って思ってしまいますが、そういうのを見て『今後利用するショップかどうか』判断するのもアリだと思います。
ご参考までに。

シャトル HYBRID Z 車体色 クリスタルブラックパール 内装色 ブラック 付属品 ドアバイザー フロアマット(プレミアム) ライセンスフレーム(フロント リア) ウルトラグラスゴーコーティングNEO 社外ナビ・スピーカー持ち込み取り付け費用 希望ナンバー代 点検パック・延長保証代 その他諸経費全込み 3年経過、車検2年弱残しNBOXcustom下取り -\1.000.000 トータル支払い \1.580.000 個人的に大分頑張ってもらった感満載だとは思ってますが、150万までは落ちそうだなと…… 流石に欲張り過ぎでしょうか？

Hybrid に関する質問

今後の付き合いを考えて程々にしたほうがいいと思います。

【緊急】タイヤを交換するにあたり、タイヤを次の中からどれにしようか真剣に悩んでいます。
予算がないため安価なもので、街乗りメインです。
ちなみに車はホンダのモビリオです。
①ハンコック VENTUS V12evo K110 ②ハンコック enfren eco ③グッドイヤー LS2000HYBRID2 ちなみに価格は安い方から①、②、③の順です。
サイズは全て195／Ｒ55／15 です。
重視したいのは静寂性とロングライフです。
この中でオススメを教えて下さい。
ご存知の方、実際に使っている方、お詳しい方からのご回答をお願い致します。

Hybrid に関する質問

まず国産だからといってＬＳ２０００Ⅱを薦めるのもどうかと思います もう10年近く前に発売されたＬＳ２０００をトウモロコシなどの自然由来の原料をまぜて（その当時流行った）、ハイブリッドなんて言って延命しているモデルです さすがに古いですし、意見がでているように最初は静かなんですが減ると偏磨耗しやすく、ノイズが出ます 古い証拠にこのクラスのタイヤで当たり前の「低燃費タイヤ」の規格も通っていません 国産というだけで薦めているのはどうかと思います 次にＶＥＮＴＵＳはグレードは高いタイヤですが、開発が古いから安いのでしょう 基本はスポーツ系のタイヤなので、モビリオにはどうかと思いますよ グリップ性能を上げたければどうぞ というわけで、消去法でenfren ecoになります 特に静粛性が高いわけではないですが、このクラス、この価格帯のタイヤに期待以上の静粛性を求めてはいけないと思います 安いクラスで静かなタイヤであればブルーアースＡＥ０１あたりですかね エナセーブＥＣ２０３は耐摩耗性は優秀ですが、その分、路面との当たりという点では硬めで、それがノイズになりやすいです

ホンダのヴェゼルの新車購入での値引き VEZEL HYBRID Z(FF車) 特別仕様車「STYLE EDITION(スタイルエディション)」 の値引きVEZEL HYBRID Z(FF車) （車両本体259万）を購入したくディーラーに行ってきました。
初回の見積もりで 本体 259万 諸費用 約20万 オプション 約36万 その他費用（点検パック等） 約7万 チラシのクーポン３万を使い、約312万の見積でした。
そこから車両+オプションで12万くらいは値引けると言われました。
初回なのでそんなところだとは思いますが、 これからの商談で車体、オプションそれぞれいくらぐらい値引けると思われますか？ VEZELのZや特別仕様車を最近買われた方、教えてください。
値引きのコツや購入する時期でおすすめがあれば教えてください。
*下取りは入れていません。

hybrid に関する質問

全国どこでも無理なくお願いできる相場です。
ハイブリッド、ガソリン共に本体値引き15万が目安。
あとはオプション総額から2～3割ですね。
好条件に欠かせないのは競合ですから他社比較を頑張ってください! 交渉のコツをまとめたものです。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n30391 ヴェゼルHVのAWDに乗っています。
ハイブリッドには癖と言いますか課題山積みで大変な車ですよ。
http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=65216&parent=60107 これが交差点の先頭で起きると恥ずかしいだけで済みます。
しかし急斜面で後続車両との車間が少ない場合は極めて危険です。
また驚くほど故障が多い車でマウント異音の対策品がないことは有名。
代表的な危険と故障はこの二つですが他にもいろいろあります。
ディーラーで上記二点について説明を聞いてみてください。
正直な所現状でこのクルマはお勧めできません。
発売からそろそろ二年ですが改善の道のりは遠くただただ無念です。

FiT hybrid RS(GP4)を持っています。
新型のフィットが出て、hybrid RSのグレード設定がなくなったため、中古車価格が上がってると聞きましたが、本当でしょうか？

HYBRID に関する質問

上がると言うより、新型が登場して2年程たちますが値下がりしてない現状です。
やはりMT設定があり、IMAはエンジンが主体なためスポーツ走行に向く素直な特性が現時点でも需要があるそうです。

セレナ ハイウェイスター Vセレクション＋SaftyⅡ S-HYBRID 2WDの以下のディスカウントは妥当でしょうか？ 本体価格 2,874,960 本体値引き -584,830 付属品価格 668,172（バックモニター含む） 付属品値引き -80,000 車両代合計 2,878,302円 というのは妥当な価格でしょうか？

hybrid に関する質問

2割引き以上ですかー！ セレナは値引きでしか売れなくなっちまったかー？

日産スカイライン現行のタイプについて質問です。
２０００GT-Tと３５０ＧＴ ＨＹＢＲＩＤどちらが速く走れますか。

hybrid に関する質問

ハイブリッドの方です。
ハイブリッドモデルの0-100km/h加速は、4.9秒 2Lターボの0-100km/h加速は、7.9秒 のようです。
試乗した限りでは、普通に走るなら2Lターボモデルの方がアグレッシブに走ってくれます。

車に関してあまりわからないのですが、今現在4人家族です。
軽自動車がありますがミニバンに替えようと思っています。
昨日、セレナを見積もりしてもらったのですが、ハイウェイスター Vセレク ション+Safety II S-HYBRIDにナビ、後席モニターとおすすめされたオプションをつけて全て込みで350万でした！ セレナを調べると2016年に新型が出るという情報があったので、あと1年で旧型になるのならもう少し待った方がいいのかな？と思ったのと、他のミニバンも見たかったので今回は買う決断ができませんでした。
車検も2016年7月なので、できればそれまでにとは思いますが、いい車がそれ以降に出るなら車検を通してもいいと思ってます。
みなさんなら新型を待ちますか？ 他のミニバンでおすすめはありますか？ また、今回見積もりしたものは特別仕様車になっていて、あって欲しいオプションばかりだったのですが、新型で出たばかりとなると1つ1つオプションでつけることになりますか？やっぱり最初からついているより高くなりますよね？ 一応予算は頭金50万までで、300万までのローンで考えていますが、1年後であれば頭金を少し増やしてもいいかな？と思ってます。

hybrid に関する質問

なんだかんだ一年間軽で我慢できるなら我慢する。
車は新しいの に越したことはありません。
新しいほうが絶対良いに決まってます。
他のミニバンはすでに新型化(フルモデルチェンジ)し終わってて放置状態ですから新品ピカピカのセレナはとても良いですね！

自動車下取りの広告がうざいです。
http://23eni.biz/honda-shuttle-hybrid-gk8-gk9-gp7-gp8-9047.html このようなつまらないというか、しょうもない記事を書いて、最後に今乗っている車を高く下取りさせよう！ みたいなのを最近良く見かけてイラッとしますが、みなさんどう思いますか？

Hybrid に関する質問

同感です。
下取りを高くではなく、買取業者の宣伝でしかありません。
買取業者が高く買った場合に下取りよりも高く売却できると謳って、実際にはそんな高い買取は無いという、法律違反ギリギリの行為ですか、邪魔な広告でしかありません。
知恵袋の答えるボタンをクリックしようとすると、いきなり画面が上に動いて広告をクリックしまう事があります。
誤って押しやすいところに広告が置かれているのも問題かと思います。
本当に、うざいですね。

車の購入について。
北海道在住の者なのですが、今度新車を買おうと思っています。
この前の質問を踏まえて4WDのハイブリッド車にしようと思い、次の車に絞りました。
・FIT hybrid ・Vez el hybrid ・Note X four 個人的にはVeselのフォルムが気に入っています。
夏は長距離移動(旭川〜釧路など)が多く、冬は市内での移動が多くなります。
このことを踏まえてどの車がオススメかアドバイスしていただきたいです。
実際にこれらの車に乗っている方、よろしくお願いします。
また、VeselのAWDの感想もあればよろしくお願いします。

Hybrid に関する質問

旭川から釧路への移動で、 ハイブリッドは 経済的になりません。
特に、 冬の旭川で ホンダのハイブリッドは ハイブリッドになりません。
気温が低いと 電池でハイブリッドに ならないです。
まぁ、 リッター10km台でしょうね。
普通の軽自動車が 金額的には 安くなります （ランニングコストも含めて）。
せめて トヨタにしましょう （含ダイハツ）。
まぁ、 ホンダの軽いハンドリングは 良いですけれど。
普通車なら 燃料代から、 ディーゼルが安くなるけれど、 ディーゼルは 効率の良さから、 暖気をしても 暖房が効かないです。
走りだしたら 暖房も効くでしょう。

木村はリオディジャネイロ五輪で引退確実だと言われていますが そこで思いとどまって、 セッターに転向してhybrid6の完成を目指すことはあり得ないでしょうか。

hybrid に関する質問

それはないでしょう。
質問者様はお嫌いと思いますが、 日本全国のファンの希望は、ビーチバレー転向です！

こんばんは!! 本日、あなたの投稿を見かけました！！ >>日産のSUVで一番性能の良い車を教えてください。
現行でお願いします。
この質問してましたね。
日産で現行のSUVは、ジュークとエクストレイルです。
エクストレイル HYBRID エマージェンシーブレーキパッケージ(4WD/2列シート(5人乗り)をお勧めします。

hybrid に関する質問

国産ＳＵＶなら、フォレスターＸＴしかないと思います。
スペックも良く、買って満足できる車です。
昨年フランス・パリ展示会の模様です。
2014 Paris Auto Show https://www.youtube.com/watch?v=CQKtq72rcHE フォレスター、美しいデザインですね。
280馬力にトルク35.7㎏・ｍのハイスペックなのに、飾らない車っていいもんです。
他のＳＵＶをひきつけない、比較にならないほどと思います。
フォレスターＸＴの諸元表より、比較してみてください。
最高出力/回転数 kw（ps馬力）/rpm 206（280）/5700 最大トルク/回転数 n・m（kg・m）/rpm 350（35.7）/5600

ワールドカップバレーのリベロが2人なのはなぜですか？ルールが変わったのでしょうか？？ リベロに佐藤あり沙を選ばなかったことが今回の敗因の大きな原因になる気がするのですが、佐藤あり沙は何か出られない理由などがあったのですか？？ 今回のワールドカップで切符を掴めなかった事によって、オリンピックに出場する事ができてもメダルを獲得する事は難しい気がします。
また、新戦術のHybrid6は廃止になったのですか？

hybrid に関する質問

■ルールが変わったのでしょうか？？ ベンチ入りメンバーが12名から14名になったため、リベロを２人ベンチ入りさせることができるようになりました。
そこで相手サーブのときには座安、自チームがサーブのときに佐藤澪の分業をしています。
■ワールドカップ サーブレシーブ成績 古賀紗理那: 62.86% 内瀬戸真実: 61.90% 木村沙織 ： 61.73% 石井優希 ： 52.17% 座安琴希 ： 47.50% サーブレシーブが、レセプションタッカー全員よりヘタなリベロは珍しいです。
■佐藤あり紗： 2013グラチャンで、世界のリベロ ドミニカ共和国のカスティージョを凌ぎ、初めての四大大会出場でベストリベロ賞を獲得した佐藤あり紗という選手がいます。
あれだけの活躍した選手をなぜ眞鍋監督は起用しないのか、とても不思議です。
昨年の『Hybrid 6』では、セッターがディグをしたときのトスを木村と新鍋が上げていました。
今年は後衛のレセプションアタッカーにはバックアタックで攻撃参加させており、トスはリベロが上げています。
あり紗は元セッター。
おそらく歴代リベロの中トスはあり紗が１番うまいでしょう。
来年の世界最終予選には岩坂と共にあり紗も是非とも選出して欲しいのですが…。
眞鍋監督はブロックが良い荒木と岩坂をMBに起用しないので、欧米の高さとパワーのあるスパイクが日本のリベロを襲います。
昨年のWGPでは佐野優子が疲労困憊。
世界バレーに出場できず引退してしまいました。
世界バレーに出場した筒井さやかも今年は出場できません。
座安も半年くらい使い物にならないでしょう。
大会のたびにリベロをつぶしてしまいます。
ですから佐藤あり紗を最終予選とリオ五輪のために温存しておいたのでしょうか?? ■五輪に出場できてもメダルを獲得する事は難しい： アメリカに高さもテクニックもあることは既に十二分にわかっていることです。
アメリカに勝てる選手を選出していないことが一番の敗因です。
ミドルブロッカー選出の間違い： Vプレミアリーグ2014/15 MBアタック決定率 岩坂 名奈： 49.5 % 荒木絵里香: 45.3 % 山口 舞 ： 44.9 % 伊藤 望 ： 38.6 % 川島亜依美: 38.4 % 島村 春世： 38.3 % 大竹 里歩： 37.5 % Vプレミアリーグ2014/15 セット当たりブロック本数 荒木絵里香: 0.8 岩坂 名奈： 0.57 大竹 里歩： 0.55 井上 香織： 0.54 石井 優希： 0.44 島村 春世： 0.42 川島亜依美: 0.4 木村 沙織： 0.38 山口 舞 ： 0.38 竹下佳江の後継選び失敗： 宮下は将来性のあるセッターですが今は技量がたりません。
全日本３年目でいっこうに成長が見られないのは大きな誤算だったのですが、育成目標を2020年東京五輪に切り替え、Ｖリーグ優勝セッターの山口かなめなど、現時点で完成度の高いセッターを使うべきです。
■新戦術はどこへ？ ロンドン五輪以上の結果を出すには、ロンドンと同じバレーではダメだという考えに基づき導入した『Hybrid 6』だったはず。
結局、ロンドン以下のメンバーでロンドンと同じバレーをやって、欧米強豪国に勝てる訳ありません。
眞鍋監督のことですから、リオ五輪で秘策があると信じたいのですが…。

全日本女子で１人外れるのは誰でしょうか また15人で記者会見などやっていましたが、 どうしてこのようなことをやるのでしょうか。
昨年に引き続きまた内瀬戸なんてあり得るのでしょうか。
私的には古賀か宮部のような気がしていますが、 Hybrid6をやらないのであれば、 鍋谷ということもあるのでしょうか。

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宮部は腰痛が悪化して別メニューで調整中。
ワールドカップ出場は難しいかも知れません。
http://news.goo.ne.jp/article/hochi/sports/20150818-134-OHT1T50010.html

車について 今度新車を買おうと思っております。
当方北海道に住んでいます。
遠出することがかなり多いので燃費の良いハイブリッド車にしようと思っています。
いま悩んでいるのが、 ・FI T Hybrid ・Axela Hybrid です。
悩んでいるポイントがFITは4WDでAxelaは2WDというところです。
やはり北海道に住んでいるので冬場の雪を考えると2WDでいいのか少し心配です。
どちらがオススメか、これらの車に乗っている方回答よろしくお願いします。

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雪道走破性は4WDがダントツですね。
北海道出生まれ育ち、現在大阪府在住ですが、北海道に住んでいる頃、親がFR、FF、4WD、それぞれ乗っていた経験から見て確実に4WDが楽でした、私が免許を取得した時、父がFFに乗っており母が4WDに乗っていましたが、冬場は免許取立の頃の私には父の車が怖くて運転できませんでした。
坂道発信とか出来ません、滑りまくります(^^;)少し慣れたら上手く乗れるようにはなりましたが、母の4WDとは大違いで、安心感がまるで違います。
軽でも普通車でも、北海道であれば4WDを勧めます。
FRよりはFFのほうがマシだとは思いますが… ちなみに父の車はST-202セリカSS-2、母の車はアルトワークスRS-Zの四駆でした。

Fit Hybrid RS DAA-GP4 についてです。
今年で３年目を迎え車検を通したばかりです。
ボディーカラーはホワイトパール 運転席側・助手席側にあるＡピラー部下の三角窓の直ぐ隣にあるプラスチック部（両方）が溶けてしまっているようです。
車を停めている場所は借り駐車場で屋根は無いです。
先日Ｈｏｎｄａのディーラーに見せに行きましたら、 Ａピラー部の内装ぶを取り外し見てくれたのですが、取り付け方にも問題がなく、熱があたりやすい場所で劣化だと思います。
とのことで、走行には支障ないので、交換（無償）は出来ないとのことでした。
一応延長保証（まもる君）には加入しています。
お盆休み明けに心配なので、もう一度みせに行こうと思っておりますが、こういゆうのは保障対象外なんでしょうか？ 最近あまりにも燃費も悪い為、ほかの部品も溶けているんだろうか？と心配になっているところです。
皆様どう思われますか？ ご意見・等々よろしくお願いします。

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画像でもあるとわかりやすいんだけどね。
私がもしディーラーマンならメーカーに文句言ってクレーム対応にしてもらいますけどね。
だからHONDAはダメなんですよ。
燃費もきちんと満タン法で計測していった方がいいですよ。

新型シャトルについて！ 新型シャトルのガソリン車の購入を考えています。
しかし、地元のディーラーにはhybrid車しかありません。
そこで、実際にガソリン車のインテリアをみた方いましたら、主観で構いませんので感想を教えていただけませんか？ また、ガソリン車はプッシュエンジンスターターではありませんよね？

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キーレスとセットオプションですね ハイブリッドではないのでパワースイッチとは言わない プッシュ式エンジンスターター ガソリン車はオプションは色々あって、標準だと価格を安く見せていますね(笑) ジェイドに1500のターボが追加になりましたけど、1000のターボが追加になるといいんですけどね(笑) フリードの後かなぁ？

HFC26セレナS-hybridのCVTF交換について CVTF交換をしたいんですが、ダウンサスで6cm車高を落としていて、19インチを履いています 車高は車検通る車高を維持していますが ディーラーにて CVTFの交換はしてもらえないですか？ 改造してると整備してくれないとよく聞くので それならNS-3をペール缶で買って自分でやっちゃったほうがいいですか？ よろしくお願いいたします。

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ディーラーによります。
厳格なディーラーならしてもらえないでしょうが、緩いディーラーなら交換してもらえます。