ブレーキ性能の違いについて これまでにアルテッツァ（トヨタ）、インプレッサ（スバル）、B

匿名さん

ブレーキ性能の違いについて これまでにアルテッツァ（トヨタ）、インプレッサ（スバル）、BMW325（BMW)、BWM M3（BMW)、レガシーアウトバック（スバル）、C250ワゴン（メルセデス）、アルファード（トヨタ）、カイエン（ポルシェ）、エルグランド（日産）といろいろ車を乗り継いで来ましたが総じて国産より欧州車の方がブレーキの効きがよいと感じます。
ただ、欧州車はホイールの汚れ方が明らかに早いようですが。
（ほぼ毎週末洗車するので） もしかしたら好みや走り方もあるでしょうが一般的にはどうなのでしょうか？ ちなみに自分はほぼ毎日通勤で使用し（街中）、週1-2回の高速道路での使用になります。
急発進、急加速、急ブレーキ、車線変更も多用する方です。
（マナー的にはお世辞にも良いとは言えないと思います）

確かにオーバー２００キロとかからの制動なら、きっとドイツ車でしょうし、 サーキットの走行会レベルでも感じます。
ただ日常の速度域で、ドイツ車のブレーキ性能の優位性ってほとんどないと思ってます。
恥ずかしながら私は最近まで、ダストと引き換えにドイツ車は制動も段違いと信者状態でした。
同じクラスの車なら制動距離変わらないし、他の方、書いてましたがタイヤのウェイトが大です。
私、３シリーズですが真綿を踏むようなブレーキなんて提灯車雑誌が書きます、 ですがブレーキフィールは今時、国産マークＸもそんなに変わりません。
同じ真綿です。
ただ高速道路でのパニックブレーキとかに、車の挙動制動で本当の実力を発揮するのかもしれませんが。
（これは横滑り防止、ウェイトバランス、シャシー他トータルの話でした。
） 補足見ました、 確かに欧州車の方がブレーキの効き具合とか、自然な増幅で効き始め粘る感じしますね。
そして国産の方が早くＡＢＳかかり始める気もします。
逆に輸入車が良く粘るのかも。
トータルの制動距離は変わらないけど、この辺は確かに性格違いますね。