最近の車でガソリン満タン時の航続可能距離1000キロオーバーって珍しくないですよね？

お前はバカなんですか？ お前の回答。
「私の愛車はトヨタ・アクアですが、36Lタンクなのに航続可能距離ながいんですよ。
この前、居住地の新潟県から愛媛県松山市までクルコン設定で無給油で到着しましたよ。
マツダのデミオ・ディーゼルでは44Ｌも燃料タンク容量あるみたいだけど、燃費が良くないから無給油では無理みたいですね！！（半年前にレンタカーを借りて、同目的地に旅行にいった友人の話。
）。
」 アクアと比べるなら、ＪＣ08モード燃費も実燃費も全然違う車を出しても意味なし。
フィットハイブリッドを出すならわからなくもないが。
燃料タンクが小さくＪＣ08モード燃費が良い軽自動車と、燃料タンクが大きくＪＣ08モード燃費がよくない大型ミニバンで比べるバカいませんよ。
こういうことがわからないのですか？

航続距離 に関する質問

質問の意図が不明。
誰かへのメッセージ？

30プリウス前期について質問があります。
先日ガソリンが1メモリで航続可能距離が45キロほどでした。
1000円ガソリンいれました。
3メモリになったんですが航続可能距離が45キロのままでした 。
そのまま走っていたんですが増えません。
でも減るのは減ります。
今は23キロくらいにまってます。
なぜだかわかる人いてないでしょうか？ お願いします。

航続距離 に関する質問

たしか、一定量以上を継ぎ足さなければ変わらないのですよ。
何Lか？は覚えていません。

現行の日産車に乗ってる諸君に質問します。
矢沢永吉にギャラをつぎ込み過ぎてアフターフォローまで手が回ってないなって思う事ありますか？ 壊れやすい品質とか、 スタッフが少ないとか、 お茶が不味いとか。
リーフの航続距離カタログ詐欺もそのまま放置だしね〜

航続距離 に関する質問

感じません 必死さは感じます

ガソリン代何円以上なら電気自動車購入考えますか？ 参考までに最近マイナーチェンジした日産リーフをあげると リーフのマイナーチェンジ版の助成こみ価格が260万強。
16万キロ8年でバッテ リー容量保証、 月額3000円で日産の充電のサービスあるのでこれを基準に計算すると リーフの電費が8年28万8000円という計算。
実燃費20kmのガソリン車で16万キロ走ると、 ガソリン代が1リットル120円計算で96万円。
差し引き67万2000円 つまり200万前後の実燃費のガソリン車と経済性では拮抗する計算。
航続距離が実質200キロないのと、給電に30分以上かかる手間、税金などは度外視してますが。

航続距離 に関する質問

一年間に一万キロくらいしか走らないし、天気の良い日は60km/l 走る125バイクに乗るし、今の電気自動車は全く興味ないな。
自宅に充電設備を設けないといけないのも面倒。
真冬に電気節約のために、毛布常備とかも車として、あり得ない仕様。
だいいち乗って楽しそうに思えない。
そもそも8年で16万キロ走行なんて一般的な使い方ではないことを前提にするのは無理がある。
それだけ走る人ならば航続距離の短い電気自動車は選ばないでしょう。

ロードパルの航続距離と最高速を教えてください。

航続距離 に関する質問

昔オッチャンは自転車でローパ抜いたぜ

最近の車でガソリン満タン時の航続可能距離1000キロオーバーって珍しくないですよね？

航続距離 に関する質問

少ないのでは？ 軽とかコンパクトカーなら実測でリッター23ぐらい出せますが、タンクが多くても40Lなので800kmぐらいしか走れません。
大きい車ならタンクが60から８０ぐらいありますが、今度はリッター20行かないので微妙なライン。
燃費がいいならわざわざデカイタンクを載せる必要がないので1000km行くような車はほとんどないです。

燃費と航続距離って違うんですか？ できればわかりやすく教えて下さい。

航続距離 に関する質問

燃費は、一般的に燃料１リッター当たり何キロ走行できる かという値です。
航続距離は、燃料タンクが満タンの状態から、ガソリンが 無くなるまでに走行できる距離を示します。
たとえば、燃費が15km/ℓ であるとき、 クルマの燃料タンクが50ℓであれば、 航続距離は、15×50=750kmになります。

電気自動車ですが、航続距離でどのくらいになれば普及すると思われますか。

航続距離 に関する質問

充電時間5分以内で、既存のGS全てに充電場所が有り、シビアコンディションで300km走れるなら考えるかな。
つまり、ガソリンエンジンと遜色無ければですね。

現在、KDX125SRに乗って２年になりますが 250ccのモタードバイクへの乗り換えを考えていますが性能が不安です…乗り換えてからガッカリしたくないので… 用途は、 自宅〜バイト先までの足と 、週末のツーリング(200km未満)、峠(とばします)です。
林道は…やったことはありますが、オンロードタイヤに替えてしまったのであんまり行きません。
ですが、航続距離に不安があり(特に夜間)高速道路にも乗れないため乗り換えを検討している次第です。
やっぱり遠くに行きたいです… 当方学生でお金があまり無いので 車種は中古でXRかDトラッカーあたりを考えています。
そこで質問なのですが、 このクラスとの性能差が今のと比べてどれくらいあるのかを教えてください!! 数値を見ただけではピンと来なく、乗り比べる機会もないので… 要点は、 ・中低回転からのトルク(回転あげないと坂道登らないので) ・回した時とそうでない時の燃費 ・スポーツ走行時の差 などです。
アドバイスお願いします。
因みに今のバイクの現状は ・プロスキルのサイレンサー ・フロントブレーキキャリパーの2pot化 ・タイヤはミシュランのシラック です。
たらたらと長い文で申し訳ないですが、意見や経験談をお待ちしています。
乗り換えようか結構悩んでます… あと、誹謗中傷はやめてくださいね

航続距離 に関する質問

KDX125SRは昔乗ってました。
その後にスーパーシェルパに乗り換えました。
２ｓｔのようなピーキーな加速感は無いけど、十分パワフルでしたよ。
しかもその上で燃費はKDXよりはよかったしね。
まぁ、でもまだKDXが乗れる状態なら予備のガソリンタンクを積むか、ビッグタンク（新品あるかは不明）でも付けたら？３Lくらいのガソリン携行缶なら２０００円も出せば買えるよ。