今、スポーツカー好きも減ったと思いますが、（結婚等で高級ワゴンを買う羽目に・・・真実�

匿名さん

今、スポーツカー好きも減ったと思いますが、（結婚等で高級ワゴンを買う羽目に・・・真実は分かりませんが・・・）（それか、経済性を考えてエコカーにする羽目に・・・真実は分かりませんが・・・） 10年以上前に、ＢＥＳＴ ＭＯＴＯｉｎｇというビデオで、国産激速軍団（といっても280ｐｓですが、）当時の車の車種を下記に挙げると （サーキット・コース）富士スピードウェイ ９０’ｓ ・トヨタ（スープラ ＲＺ（ＪＺＡ８０））不参加 ・マツダ（ＲＸ－７ ＲＺ（ＦＤ３Ｓ））参加 ・ホンダ（ＮＳＸ ＴｙｐｅＳ Ｚｅｒｏ（ＮＡ１））参加 ・三菱 （ランサー・エボリューションⅥ トミー・マキネン仕様？（ＣＰ９Ａ））参加 ・日産（スカイラインＧＴ－Ｒ スペックＶ（Ｒ３４））参加 前置きが長くなりましたが、 ※今現在、Ｙａｈｏｏ！で「カーセンサーラボｎｅｔ」で、中古車検索すると分かりますが、（発売時期検索なので、分からない方はｗｉｋｉ等で調べてください。
） ・ホンダ（ＮＳＸ（ＮＡ１））は、国内初のアルミボディーなので、（しかも、今でもリフレッシュ・プラン半年待ち）なので、今でも値段が高いと言うのは分かりますが、日産のスカイラインＧＴ－Ｒ（Ｒ３４）が今でも値段が高い意味が分かりません。
※ただ ＢＥＳＴ ＭＯＴＯｉｎｇ別冊のＤＶＤ「Ｈｏｔ Ｖｅｒｓｉｏｎ」で、Ｒ３４の値段が今でも高い理由としてＧＴ－Ｒチューナーの方が言ってましたが、「Ｒ３５は、乗らされている感があると言ってました。
」それはあるかもしれません。
しかし、リフレッシュ・プランはないし、部品在庫の関係もあるのに、いまだに高いという意味が分かりません。
社外品または、ニスモの部品生産はつづいているのでしょうか。
その理由をどなたか教えてくれませんでしょうか。
よろしくお願いします。

中古車は全て需要と供給という市場の法則で 値段が決定します。
欲しいという人が多くて数が少なければ値上がりし， 欲しいという人が少なくて数が多ければ値下がりします。
R34は，最後のスカイラインGT-Rでした。
R35は，スカイラインで無いGT-Rです。
R35は，自分でチューンすることを拒否している車です。
いじる楽しみがありません。
そもそも１千万クラスの車を買える人は限られています。
R34は年代物の中古車としてみれば高いですが， R35よりは遥かに安く手に入れることが出来， しかも，いじる楽しみが残っています。
R34は，最新のスカイラインGT-Rなのです。
しかも，当時は，まだまだR32ばかりが流行っていて， R34は思ったほど数が出ませんでした。
そのことが，球数の少なさにもつながっています。
数が少なく，年式が新しく，いじる楽しみが残ったGT-R。
欲しいと思う人がいるほど，市場原理が働いて， 依然として値段が高いのも仕方ありません。