ヘルプ！500枚。 KSR2の火花が飛ばない。 エンジンが掛からなくなり、プラグをヘッドから抜いてプラグをコードに差し

ヘルプ！500枚。 KSR2の火花が飛ばない。 エンジンが掛からなくなり、プラグをヘッドから抜いてプラグをコードに差しアースを取りキックをしてますが火花が飛びません。 ジェネレーターから出てる4つの配線、 黄色、ピンク、緑、黒赤、 ネット情報で配線の色を調べました。 黄色はバッテリーへ ピンクはヘッドライトへ 黒赤はピックアップコイルからCDI、イグニッションコイルへ 黒はジェネレーターのハウジングに繋がってる（GND） それらをテスターを使い導通ブザーで調べてみました（アースはジェネレーターハウジングかGND線）。 プラス側なはずの黄色とピンクで導通ブザーが鳴りました。 ※黒赤（ピックアップ）は導通しませんでした。 これはコイル線が断線してとか溶けてリークしちゃってるってことでしょうか？？？ あと キックでの電圧を測定（バッテリーに繋がる＋端子から測定）すると1.3Vぐらいしか表示しません、デジタルテスターでの測定です。 通常のはキックした瞬間はどのくらいの電圧が検出されるのでしょう？ ※バッテリーレスでノーマル電圧制御です。 詳しい方ご教授お願いします！！！！ 車両はKSR2 MX080 B6です。

＜kkcircuitさん＞ ジェネレーターからの配線で点火させるために使っている配線は「黒赤」のみです。 抵抗値を測定する場合は、ジェネレーターから４極カプラーを外した状態で、黒赤配線⇔アースの抵抗値を測定します。抵抗値が１００Ω前後ならば正常です。 黒赤配線の電圧はピーク機能がないテスターでは、正確な最大電圧は拾えないかもしれませんが、参考になる電圧は拾えるかと思います。 黒赤配線の抵抗値、電圧に問題ない場合は、イグナイター（イグニッションコイル）部に来ている配線の接触不良、もしくはイグナイターの故障が考えられると思います。 ＫＳＲ１にはＣＤＩユニットがありますが、ＫＳＲ２にはＣＤＩユニットはありません（ＣＤＩはイグニッションコイルに組み込まれた一体型になっています）。