フォルクスワーゲン（VW）とアウディ（Audi）の違いについて VWでのDSGとAudiのSトロニックは同�

匿名さん

フォルクスワーゲン（VW）とアウディ（Audi）の違いについて VWでのDSGとAudiのSトロニックは同じものだと思っているのですがいかかがでしょうか？ 自分はゴルフのハイライン（11年）に乗っておりますが、正直トラブル続きであります。
細かいトラブルは３０歩くらい譲っておきます。
かわいいもんですよ。
ただし譲れない問題として走りの根幹にかかわる、振動があります。
4月のリコール移行、あからさまに突き上げるような振動がでるようになってしまい、結局クラッチの交換となりました。
今のところ落ち着いております。
口コミ等をみるとやはりポロやゴルフでDSG,ジャダー等のトラブルをよく目にしますし、ディーラやVGJに対する不満が多数見受けられるような気がします。
（自分は今のところディーラに強い不満はありません。
真摯に対応して頂いていると思っております。
） 同じシステムを使用しているAudiでもやはり同じような問題が同じような数、存在し、ディーラやAudi JAPAN？に不満を抱えている人も多数存在するのでしょうか？傘下の企業で同じミッション、エンジンを採用しているのにトラブル数の違いはどこから現れるのでしょうか？それとも解釈に誤りがありますか？Audiにもやっぱり多数トラブルがあるのでしょうか？ 将来、Audiに乗り換えることを検討しておりますが、ドイツ車の走りの素晴らしさは気に入っているのですが、はずれを引いて、またトラブル続きになることはやっぱり避けたいとも思っております。

＞VWでのDSGとAudiのSトロニックは同じものだと思っているのですがいかかがでしょうか？ 基本的に同じものです。
ただしシフトスケジュールや変速比などは搭載する車種によって変えられていると思います。
＞口コミ等をみるとやはりポロやゴルフでDSG,ジャダー等のトラブルをよく目にします ＤＳＧのトラブルは多発しています。
ディーラーは積み替え作業で大忙しらしく、ユーザーは順番を待っている状態です。
ＤＳＧの部品は一般に供給されず、修理書なども入手できないので一般の整備工場では全くお手上げです。
ディーラーでも、トラブルの際にはＡｓｓｙ交換、つまり積み替えが基本だそうで、保証切れ後に自費で修理しようとすると思わず頭に血が上るような金額の見積もりが出てきます。
もっと問題なのは、不具合の原因は根本的に解決されておらず、積み替えても一定距離を走るとジャダーが再発してしまうことです。
ＶＷはクラッチ板は消耗品であり、保証期間経過後はすべて有償修理で対応すると日本国内向けにはアナウンスしていますが、中国ではDSGの構造上の欠陥を認め、10年16万ｋｍの無償保証を実施するとアナウンスしています。
日本のユーザーをなめ切ったような対応ですが、どうしようもありません。
（参考） http://autonews.gasgoo.com/china-news/vw-apologizes-to-chinese-customers-for-dsg-gearbox-120525.shtml ＞Audiにもやっぱり多数トラブルがあるのでしょうか？ Ａｕｄｉの主力車種はエンジン縦置きで、ＤＳＧ搭載車が少ないので目立たないだけです。
ＶＷ車と同じエンジン、ＤＳＧを使っていれば同じ問題が出ます。
＞はずれを引いて、またトラブル続きになることはやっぱり避けたいとも思っております。
それならばＤＳＧ搭載車は買わないことです。
今のゴルフも、オプションの延長保証を5年きっちりつけて、5年目で早々に手放してしまうことをお勧めします。
ＤＳＧの不具合は中古車業界ではすでに周知の事実となっているので、下取りや買取りは激安（新車価格の1割もつかない）と予想されますが、乗りつぶそうとすればもっとお金がかかりますのでまだ値段がつくうちに処分してしまった方が賢明です。