MT車のシフトチェンジについて ttp://www.subaru.jp/wrxsti/nurburgring/movie_nbr2.html 上記のWRX st

匿名さん

MT車のシフトチェンジについて ttp://www.subaru.jp/wrxsti/nurburgring/movie_nbr2.html 上記のWRX stiのサーキット走行の動画を見ていて疑問に思ったことがあります。 動画だと大体100～160km/h程で4速、160～200km/hで5速、200km/h以上で6速にしているように見えました。 しかし実際の街乗りでは60km/hなら5速なり6速にも入れますよね？ シフトアップは加速が鈍ってきた（?）頃にするという認識なのですが違うのでしょうか？ シフトチェンジする基準について教えて下さい。 私は普通免許を取得していますが教習以来MT車は運転していません。

個人的にはシフトアップの結果、回転が下がりすぎてノッキング寸前…などということにならない限り、どのタイミングでシフトアップしてもいいと思ってます。どのような走り方をするかでシフトタイミングは大きく変わります。例に挙げられているWRX STiはサーキットで全開加速と言う状況ですよね。この場合、とにかくパワーを使い切って加速したいでしょうから、WRX STiですと各ギアでレッドゾーン手前まで引っ張っているでしょう。その結果、200km/hでようやく6速にシフトアップされるわけです。 一方、教習所ではMTを扱い始めて間もない生徒達に法定速度の範囲内で加速とシフトアップを教えますから、ある程度の速度を目安にしてカチカチとシフトアップしていきます。街乗りでも、サーキットのような加速ばかりしていたら、燃費が悪くてしかたありませんので、出来るだけ燃費の良い回転域を使うようにシフトアップするのが理想的でしょうが、これは車種やエンジン特性、ギア比などでまちまちです。まぁ、実際の交通環境ではこのような優等生的な運転ばかりもしていられないでしょう。高速道路の合流のように、ちょっと鋭く加速しないといけない場面もあります。この場合は上のサーキットの例ほどではないにしても、ある程度の高回転まで引っ張ってシフトアップすることになります。それ故、「どのタイミングでシフトアップするのが良いかは、状況によって変わる」としておきます。 ちなみに、CVTではないステップATでも考え方は一緒で、思い切りアクセルを踏み込めば、機械が「ドライバーが全開加速したがっている」と判断して、高回転まで引っ張ってからシフトアップしますし、その逆も然りです。機会があったら、違反や事故を起こさないように注意して、試してみて下さい。