よろしくお願いします。 変な推測を考えないためにあえて調べずに 質問させて頂きます。 知り合いのレガシーB4での症状な

よろしくお願いします。 変な推測を考えないためにあえて調べずに 質問させて頂きます。 知り合いのレガシーB4での症状なんですが、 走行中、右にハンドルを切り右に曲がります、 直後の直進時にアライメントが狂ってセンターが出てないように ハンドルが右に数度切れたまま直進状態になります。 走行中、左にハンドルを切り左に曲がります、 直後の直進時に上記と同じように ハンドルが左に数度切れたまま直進状態になります。 左右に交互に切るとした場合、次曲がるまで前回曲がった方に センターがずれてしまいます。 持ち主は車高調を変えてからこの症状が出るようになったというのですが 関係がある可能性はありますか？ 考えられるいろいろな可能性を教えて下さい。 よろしくお願いします。 ※持ち主はアライメントを取り直そうと思ったそうですが、 アライメントの前に何かしら原因があると思ったので とりあえず待つようにすすめておきました。

単純にトーが出ていません。 車高調を変える（車高を下げる）とフロントはトーアウトになります。 4WDは直進性が高いので大きなズレでも、真っ直ぐ走ってしまいます。 タイヤはもちろん、ハブベアリング等の駆動系にも負担ですので早急にアライメント調整したほうが良いですよ。 アライメント調整が必要ですが、簡易なサイドスリップ調整でも修正ができます。 一般的な認証工場なら車高調交換時にアライメントかサイドスリップは必ずやるはずですが…