今更恐縮ですが、GTRが四駆なのは何故ですか？ FRではまずいのですか?

GTR が4WD なのは。
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ぶっちゃけ当時圧倒的パフォーマンスで売り出されたポルシェ 959 のシステムをパクったものです。
ポルシェはロードゴーイングモデルは最終的に4WDとすべきと昔から言っていて、1970年代後半から4WDシステムの開発を進めていました。
最終的に生産車にフィードバックすべき技術のトライアルモデルとして、実質的に世界初の可変トルクスプリット式、コンピュータ制御により加減速・コーナリングなどの車体状況に応じ前後の駆動力配分を自動制御し、ステアリングコラムに設けられたレバースイッチにより、天候状態や路面状況により最適なモードを選択することができる959を発売しました。
この959は1986年から限定生産されて、圧倒的なパフォーマンスを示しました。
1989年から売り出された R32 GTR は当初FRで企画されていましたが、この959のパフォーマンスを見て、急遽お手本に。
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まあはっきり言ってシステムの考え方をパクって作られたもんです。
FR でまずいのは。
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ぶっちゃけ言えば、ポルシェの言うように、気象条件や路面状況が刻々と変化するロードゴーイングカーでは、安定したトラクションをかけられることこそ、実質的な速さにつながり、それを可能にするには4WDが最適だからです。
まあ簡単に言えば、FRやFFならば 400馬力を路面に伝えるのに、駆動輪１輪で200馬力を受け持たざるを得ませんが、4WDなら、１輪100馬力で済みます。
トルクスプリット型ならば、路面や状況において前後の受け持ち比率を変えて、最適な配分で走らせることが可能ということになります。
トラクションという面で乱暴に言えば、いつでもどこでもフルにタイヤのパフォーマンスを使えるということです。
これは直線でもカーブでも有利です。