国内仕様の新型デイトナ675(2015年)に乗っているのですがマフラーをテイラーメイドのマフラーに変えようと考えているのですが

マクラーレン675LTの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

675LT 新車・見積もりに関する質問

マクラーレン675LTの新車価格は
40,309,259円〜40,309,259円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

マクラーレン675LTの
排気量は、3799cc
エンジン：（ABA-MP4-12CLT）
最大馬力：675ps
燃費(JC08)：燃費(10•15)：
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：235/35R19後：305/30R20
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

マクラーレン675LTの中古価格
32,800,000円〜29,000,000円

マクラーレン675LTのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
マクラーレン675LTのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
マクラーレン675LTの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

675LT タイヤ・タイヤ交換に関する質問

マクラーレン675LTのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
マクラーレン675LTの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
マクラーレン675LT購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:235/35R19 後輪:305/30R20 675LT (2015年式)
マクラーレン675LTのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mclaren/1648389

マクラーレン675LTのタイヤ交換を考えています。
マクラーレン675LTのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
マクラーレン675LTでインチアップするなら何インチがオススメですか。

675LT タイヤ・タイヤ交換に関する質問

マクラーレン675LTのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
マクラーレン675LTを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
マクラーレン675LTのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mclaren/1648389

マクラーレンMP4-12Cは驚くほど速いにもかかわらず乗り心地はスーパーカーのなかでは極上の部類らしいですが後発の650Sや675LT、570Sなどは更にそれを上回る足回りを実現しているのでしょうか？

675LT に関する質問

アクティブ シャシー コントロール？ 要は電制ライドハイトコントロールだと思いますけど。

車の購入についての質問です 経験のある方など回答願います 現在 McLAREN 675LT SPIDER の新車購入を考えております 日本内にマクラーレンのディーラはあるのですか？

675lt に関する質問

東京に正規ディーラーがあります。
ネットで検索すればすぐ出てきますよ 「マクラーレン 東京」

国内仕様の新型デイトナ675(2015年)に乗っているのですがマフラーをテイラーメイドのマフラーに変えようと考えているのですが。
テイラーメイドから出ているマフラーは海外仕様のデイトナ675R向けに作ってあるようで装着できるかが不安なのですが、エキパイの口径などは国内仕様も海外仕様も同じなのでしょうか？ 回答御願いします<(_ _)>

675lt に関する質問

心配の内容が不明ですが、装着の事だけなら問題無いです。

マクラーレンの車種の種類はどのくらいありますか？ 私が知っているのはF1.P1.MP4-12c.650s.675LTしか知っていません。
その他に何か車種はありますか？

675lt に関する質問

マクラーレンF1やP1にはGTRとかありますけどね。
単純に車種だと570S、540Cも発表されましたし発売地域によっては車種が増えます。
多分これは知らないかと思います。
マクラーレン X-1

新車のトライアンフ、新型デイトナ675を買おうと思っているのですが、外車はサスの初期セッティングが小柄な人には向いていないみたいなので。
調べてみたら、プリロード調整とかゆうもので合わせれるみたいなのですがディーラーの方に聞くと圧側と伸び側の調整しかできないと言われたのですが。
プリロードに関してはイジルものじゃない。
触るのは難しいと言われました 体重が55㌔しかないのでサスがちゃんと動いてくれるのかが心配です(´；ω；`) 今まではネイキッドに乗っていてサスペンションは恥ずかしながら調整したことが無く、バイク屋の言っていることも理解できなかったのでスミマセンが教えてください<(_ _)> プリロードには触らずに調整しても問題は無いのでしょうか？自分の中ではプリロードの調整は大事な事な気がして(;・∀・) アドバイスor回答御願いします♪

675LT に関する質問

プリロード調整、有れば積極的に活用すべきだと思います。
リアは装備珍しくないですがフロントは確かに装備車は多くは有りませんね。
＞ディーラーの方に～触るのは難しいと言われました その意味でそう言われたのでは？ Ｒモデルは前後ともプリロードアジャスト含むフルアジャスタブルだと思いますけど。
プリロードに変化があってもバネ定数＝バネの硬さには変化が有りません。
いわゆる１Ｇ時の沈み込み量に変化が起きるだけです。
調整してもまだ動かない場合、充分なストロークを得る為には柔らかいバネに変更するしか有りませんので、視野に入れておいたほうがよろしいかと。
また、充分にストロークしないサスはダンピング調整のノブをいくら廻しても意味が有りませんです。
現在販売されているバイクのダンパーはほぼ全部、ある程度以上のストローク量とスピードが無いと減衰力を発生させる事が構造上出来ませんから。

バイクの事で質問です。
トライアンフ・デイトナ675に魅せられ購入を考えております もちろんローンですが… 国内限定５０台の675SEは魅力ですが オーリンズショック&ブレンボ装備の675Rも捨てがたいです(>_<) 皆さんはどちらをお勧めか参考に御意見をお聞かせ下さい

675LT に関する質問

675Rの方がよさそう、ノーマルと約30万の違いですが 後付けノーマル車をオーリンズにしたら40万以上かかりそうです、しかもRは43ｍｍ（ノーマルは41ｍｍ） オーリンズ車のサスは修理体制がしっかりしてるのもいいです。
675SEはノーマル車の限定ホワイトカラーみたいなんで色が好きならそれもあるけど、まだ残ってる？です。
トライアンフディーラーに私も”R”実車見に行きたくなりました。
シフターの件近所のディーラーに聞きましたノーマル車に後付けは7万くらい、速く走るためのシフトUPだけど、もしあなたが突発的に”たれ脚”（自分はなってしまった過去あるためすごく興味ある）身体障害になった場合サブ機能となりえるかもしれないメカらしい、、、です（確認の為一回は試乗してみたいです）。

デイトナ675Ｒは、クラッチ使わないでシフトチェンジ出来る装備があるのですが、やはりギアに全く負担かからない装備なのでしょうか？ 別途ですが、レーサーのバイクは、なぜシフトアップは、下に下げるのでしょうか？ シフトアップは下で、シフトダウンは上にあげるんですよね(^_^;)？ お願いします(>_<)

675LT に関する質問

クラッチ使わないでシフトチェンジ出来る装備 シフトアップに有効で ギアに負担は かかりません レーサーのバイクは 乗っている方の好みで 逆シフトになっています 左コーナーリング中に シフトアップ出来る様に 逆シフトにします